Суббота на Трассе Америк (COTA) обошлась чемпиону MotoGP дорогой ценой: ошибка в спринте обернулась аварией с партнёром по байку GP26, официальным штрафом и крайне сложной стартовой позицией перед воскресной гонкой. В итоге субботний день сформировал сразу два постановления стюардов — по Маркесу за столкновение и по Акосте за нарушение давления в шинах и изменил подиум спринта.
Предыстория уик-энда важна для понимания эмоциональной составляющей инцидента. Маркес и Диджинантонио провели рядом уже третью гонку подряд в сезоне 2026: в спринте в Гоянии испанец обошёл итальянца и победил, в основной гонке Бразилии роли поменялись — Диджинантонио взял реванш на финишных кругах, а Маркес широко прошёл несколько поворотов на разрушавшемся асфальте. По оценке аналитика (и владельца команды MLav Racing в Moto3) Майкла Лаверти на TNT Sports 2, именно это поражение гонщик Ducati Lenovo Team воспринял болезненно и в Остине явно не собирался снова уступать.
Диджинантонио стартовал с поула, однако уже в первом повороте спринта был вытолкнут Педро Акостой на широкую траекторию, что позволило Франческо Баньяе и самому Маркесу пробиться вперёд. Итальянец не стал смиряться с потерей: в повороте 8 он чисто вернул позицию поздним торможением — и этот манёвр, по словам Лаверти, окончательно завёл Маркеса.
На выходе с длинной прямой, чемпион атаковал под Диджинантонио в повороте 12. Оба пилота упали, Маркес добрался до финиша 17-м — последним из тех, кто увидел клетчатый флаг, Диджинантонио сошёл.
“Я тормозил за тремя гонщиками и не учёл слипстрим от трёх мотоциклов — байк просто не останавливался. Посмотрел, можно ли уйти снаружи, но Диджи шёл там по чистой траектории, места не было. Решил зайти изнутри — хотел вывернуть байк за пределы трассы, но посередине поворота оказалась выбоина, переднее сложилось, и я потащил за собой его”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Стюарды FIM инициировали расследование сразу по завершении спринта. Ещё до официального уведомления Маркес публично признал вину.
“Я ошибся и буду наказан — всё закономерно. Когда падаешь один — больно, когда тащишь за собой другого гонщика — вдвойне. Не хочешь рушить чужую гонку”
— Маркес
Вскоре пришло официальное постановление: штраф long lap в воскресной гонке. The-Race отдельно уточнил обоснование, которое стюарды включили в решение: назначен только один круг (а не два) потому, что инцидент является «первым нарушением в сезоне, произошедшим на открывающем круге и не затронувшим нескольких гонщиков».
После пресс-конференций Маркес нашёл Диджинантонио в смешанной зоне и принёс извинения. Итальянец внешне оставался сдержанным.
“Нет времени злиться — надо готовиться к завтрашней гонке. Я на потрясающей трассе, только что взял поул и установил абсолютный рекорд круга. Работа была сделана. Я гонщик. Стюарды делают свою работу, я полностью уважаю их решение”
— Фабио Диджинантонио, Ducati Lenovo Team
Маркес признал, что Диджинантонио «зол», и это вполне объяснимо.
Второй удар субботы пришёлся по Педро Акосте. Гонщик Red Bull KTM Factory Racing финишировал третьим после падений нескольких соперников, однако по итогам технической проверки получил стандартный восьмисекундный штраф: давление в шинах не удерживалось выше минимально допустимого на нужном проценте кругов. В результате испанец опустился с третьего на восьмое место — позади Рауля Фернандеса и на одну десятую впереди Жоанна Зарко. Третье место досталось напарнику Акосты по RC16 Энеа Бастианини, для которого этот результат стал лучшим с Гран-при Каталонии прошлого года.
Победу в спринте одержал Хорхе Мартин из Aprilia Racing, поставивший среднюю заднюю резину Michelin против мягкой у большинства пелотона. На последнем круге он обошёл Франческо Баньяю, который в итоге финишировал вторым. Мартин впервые победил в цветах Aprilia и вышел в лидеры личного зачёта чемпионата, оставив позади Марко Беццекки — тот упал со второй позиции на поздних кругах и лишился очков.
Ещё до спринта суббота подбросила квалификационный сюжет: Беццекки и Лука Марини получили по два штрафных места на старте воскресной гонки за создание помех Маркесу на быстром круге в Q2 — именно в том же повороте 12.
“Нет смысла об этом говорить”
— Лука Марини, Repsol Honda Team
Что касается контекста чемпионата, у Акосты сохранялось третье место в общем зачёте даже после штрафа. Перед воскресной гонкой гонщик KTM держался философски.
“Надо играть теми картами, что есть на руках, даже если расклад сейчас не самый выигрышный. Трасса с двумя длинными прямыми — именно там мы страдаем. На европейских этапах вправе ждать большего”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
Маркес же выходил в воскресенье с шестой позиции и со штрафным кругом — перспектива прибавить к семи победам на COTA восьмую стала заметно туманнее.
“Режим выживания. Вот и всё”
— Маркес
Реакция болельщиков в сети сводилась к единодушному: штраф слишком мягкий. «Всего один — должен быть двойной», «неконтролируемый нырок заслуживает двойного круга», «это было уже не первый раз» — такие комментарии доминировали в X. Часть фанатов, впрочем, напомнила, что с семью победами на COTA Маркес способен финишировать в топ-5 даже с отработкой штрафа.
“Вот за что фанаты Марка любят и ненавидят его одновременно. Он действует инстинктивно. Пошёл в атаку. Хотел немедленно ответить на манёвр Диджи. Но зашёл слишком издалека. Слишком жадничал на первом круге. Нужно было чуть потерпеть. Диджи оказался невинной жертвой с внешней стороны. Но это гонки — эти двое ещё явно не закончили”
— Майкл Лаверти, аналитик TNT Sports 2
