Honda нашла скорость: Альбесиано раскрыл три главных изменения RC213V
Технический директор Honda Романо Альбесиано назвал три источника недавнего рывка RC213V: новый маятник, переделанный маховик с перенастроенной электроникой и свежий обтекатель. В Каталонии Мир разогнался до 352,9 км/ч — на уровне KTM Акосты.
В 2025 году пилотов Honda в первой пятёрке MotoGP видели редко. В нынешнем сезоне к RC213V в верхней части протоколов привыкли быстро. Ярче всего это проявилось в Ле-Мане, где гонщик LCR Жоанн Зарко вопреки прогнозам был быстр даже в сухих условиях. Но насколько тонким остаётся баланс современного прототипа MotoGP, стало ясно буквально через сутки: небольшое скольжение закончилось для француза вылетом в гравий и подорвало его уверенность в мотоцикле.
“Самого меня в Ле-Мане не было — я находился в Японии. Всё выглядит так: с мягкой передней резиной Жоанн умеет раскрывать потенциал мотоцикла почти полностью. А с жёсткой передней — наоборот. Большинство других пилотов её прогревают и заставляют работать, а у Зарко в последнее время с этим начались трудности.”
— Романо Альбесиано, технический директор Honda HRC
Каталония подтвердила ту же закономерность. На мягких сликах Зарко был очень быстр: в Q2 он уступил Педро Акосте всего 0,4 секунды и стартовал пятым. В спринте на мягких Michelin француз тоже выдержал давление преследователей и взял пятое место.
До первой остановки три Honda держались в топ-10
Когда воскресный гран-при закончился, протокол не отразил реального потенциала мотоцикла. При этом нельзя было не заметить: перед первой остановкой гонки сразу три RC213V шли в первой десятке. По ходу основной дистанции Honda была на равных с Ducati. После рестарта не повезло именно Зарко — он угодил под заводской Ducati Франческо Баньяи. Французу повезло в другом: страшное падение обошлось без тяжёлых последствий.
Зато сильную гонку выдал Жоан Мир. С седьмой стартовой позиции майоркинец моментально вырвался на второе место. Гонщик, который в последнее время слишком часто падал, долго сдерживал Диджинантонио позади, а на финише обошёл Педро Акосту. Формально результат обесценила спорная норма по давлению в шинах,но темп номера 36 впечатлил. Лука Марини (6-й) и новичок Диого Морейра (9-й) тоже принесли команде ценные позиции.
Баньяя ждал штраф — а закончил гонку на подиуме
Жоан Мир лишился своего первого подиума в сезоне MotoGP из-за штрафа за давление в шинах на Гран-при Каталонии. Третье место официально достаётся Франческо Баньяе.
17 мая 2026 г.
Продолжение эпопеи про давление. За спринтерскую по сути гонку Мир получил штраф как за большую
Жоан Мир потерял подиум в Барселоне из-за 16-секундного штрафа за давление в шинах и удивляется логике санкции: гран-при шёл по спринтерской дистанции, а наказание прилетело как за полную гонку.
22 мая 2026 г.
Травмы Зарко: Крестообразные связки, мениск и малоберцовая кость
Поздно вечером в воскресенье команда LCR расширила информацию о состоянии французского пилота Жоанна Зарко, попавшего в тяжёлую аварию во время гонки MotoGP на Гран-при Каталонии.
18 мая 2026 г.К моменту первой остановки гонки в Каталонии три RC213V шли в первой десятке, а на замерах скорости заводская Honda Мира показала те же 352,9 км/ч, что и KTM Педро Акосты.
В чём, по мнению Романо Альбезиано, заключаются основные факторы, обеспечившие недавний прогресс в разработке?
“Мы видим, как эффект накапливается, и наша комплексная работа над мотоциклом наконец окупается. Мы пока не там, где хотели бы оказаться, но прогресс налицо. Крупный шаг дал новый маятник, и здесь мы ждём дальнейшего роста. Свою долю внёс и мотор: недавно мы поменяли массу маховика в трансмиссии, а под это перенастроили электронику двигателя. Ещё один элемент — аэродинамика: наши пилоты получили выгоду от последнего варианта обтекателя. Устойчивый прогресс приходит лишь тогда, когда работаешь над мотоциклом целиком и не останавливаешься ни на день.”
— Альбесиано
Ещё одна показательная деталь воскресенья в Каталонии: Жоан Мир установил третье лучшее время круга.
За счёт чего прибавила Honda
- 1Новый маятник — главный источник недавнего скачка
- 2Изменённая масса маховика в трансмиссии и перенастроенная электроника двигателя
- 3Обновлённый обтекатель — выгода для всех пилотов марки
- 4В Каталонии Мир показал третье лучшее время круга и максимальную скорость 352,9 км/ч
Автор
Евгений Маслёнков