Гюнтер Штайнер выбирает между Аджиусом и Гонзалесом в Tech3
Место в Tech3 на 2027-й фактически уходит Аджиусу. У лидера Moto2 Гонсалеса остаётся запасной вариант в WSBK, где за него борются Ducati и BMW.
Red Bull KTM Tech3 подошёл к финалу переговоров по составу на MotoGP 2027, и выбор фактически сведён к двум пилотам Intact GP: австралийцу Сенне Аджиусу и испанцу Мануэлю Гонсалесу. Босс команды Гюнтер Штайнер уже дал понять, к кому склоняется его голос, хотя официально решение обещает принять только после финала сезона.
Одна из двух вакансий в сателлитном коллективе KTM практически закрыта Лукой Марини: Штайнер хочет собрать связку из опытного гонщика и молодого. За второе кресло идёт борьба между 21-летним Аджиусом и 23-летним Гонсалесом.
Ключевая фраза Штайнера — «больше потенциала для развития я вижу у Сенны». Судя по всему, зелёный свет в Tech3 получит именно австралиец.
“Кто из них в итоге сильнее проявит себя в MotoGP, я сказать не готов. Слишком многое упирается в рост, вес, стиль пилотажа и то, как гонщик чувствует переднее колесо. Задачу мы себе не облегчаем: посмотрим последнюю гонку и будем решать по внутреннему ощущению. Больше потенциала для развития я вижу у Сенны. Он чуть моложе, а в свои лучшие дни выигрывает.”
— Гюнтер Штайнер, руководитель Tech3
Свой аргумент в пользу австралийца добавляет и гоночный директор KTM Пит Байрер. При этом он в теории готов пойти на риск и посадить в Tech3 обоих пилотов Intact сразу, однако заводской состав KTM на ближайшие два года уже сформирован: Алекс Маркес и Фабио Диджинантонио, оба с победами в MotoGP. Финальное слово остаётся за Штайнером.
“Молодые пилоты — это как акции: ты спекулируешь на том, как они раскроются в будущем. Если спросить меня сегодня, кто из этой пары сильнее в Moto2, я без колебаний назову Гонсалеса. Но кто окажется лучшим в MotoGP через пару лет — уже совсем другой вопрос. Слишком многое зависит от роста, веса, манеры езды и от того, как гонщик работает с передней резиной. Мы не подходим к решению по-простому и не выбираем на эмоциях по итогам одной гонки. У Сенны я вижу больше запаса. Он моложе, и когда выкладывается полностью, выигрывает.”
— Пит Байрер, гоночный директор KTM
Против Гонсалеса в паддоке играет и география. В нынешнем составе MotoGP выступают девять испанцев из 22 пилотов, второе представительство у Италии с шестью гонщиками. Промоутер серии MotoGP Sports Entertainment Group заинтересован в том, чтобы на решётке остался хотя бы один австралиец: единственный представитель страны Джек Миллер по итогам года покидает Pramac, где заканчивается его соглашение с Yamaha. Сам Штайнер к паспорту пилота относится подчёркнуто нейтрально.
“Мне всё равно, какой у гонщика паспорт: важна только скорость. Сейчас скорее плюс, если ты не испанец, — их в паддоке уже слишком много, и для спонсоров это возможность получить что-то новое. Все жалуются на засилье испанцев, но использовать это против самих испанцев не стоит. Если гонщик показывает лучший результат, чего ещё требовать? Успех приходит от самого человека, а не от паспорта. При хорошей скорости команду можно продать и с двумя испанцами. Другой вопрос — за счёт чего этот результат складывается. Если бы всё сводилось к арифметике, было бы просто: сложил очки, вот и вердикт. Но перед тобой живой человек, который должен работать с командой, помогать ей расти и участвовать в развитии мотоцикла. Здесь много факторов.”
— Штайнер
У Гонсалеса есть и запасной сценарий. Часть экспертов в паддоке действительно ставит на Аджиуса, поэтому испанец давно прощупывает почву в WSBK. Там его хотят видеть сразу два заводских проекта — Ducati и BMW.
При свободном выборе Гонсалес почти наверняка выберет Ducati. Команда Aruba выиграла все 24 гонки нынешнего сезона WSBK, причём в 21 из них Николо Булега и Икер Лекуона оформляли дубли. Испанский паспорт здесь может сыграть двояко: у Ducati в заводском составе MotoGP уже выступают Марк Маркес и Педро Акоста, Лекуона тоже с Пиренейского полуострова, и с приходом ещё одного испанца все четыре официальные машины бренда окажутся в руках одной национальности.
У Данило Петруччи контракт с BMW истекает по итогам сезона, а с его напарником по ROKiT Мигелем Оливейрой немцы готовы продлить сотрудничество ещё на три года. Если увести Гонсалеса не удастся, приоритетами BMW станут Брэд Биндер и тот же Миллер.
В зачёте Moto2 к летней паузе лидирует Гонсалес: 195,5 очка и преимущество в 51,5 балла над Исаном Геварой (144), место которого в Pramac на 2027 год уже забронировано. Аджиус идёт третьим со 136 очками. С 2021 года испанец собрал в средней категории девять побед, 23 подиума и столько же поулов, в 2024-м стал третьим в чемпионате, а годом позже — вице-чемпионом. Год назад Гонсалес также претендовал на MotoGP, но проиграл конкуренцию Диого Морейре, будущему чемпиону Moto2. Сейчас его менеджер Эдди Ровелли ведёт переговоры сразу по нескольким фронтам.
Перед последним этапом на Заксенринге, где австралиец финишировал четвёртым, Аджиус повторил мысль босса Tech3: национальность в его случае ничего не решает.
“Мне это никак не поможет. Разумеется, для Австралии и всех, кому это близко, было бы здорово, если бы всё срослось. Но решать будет не паспорт, а мои результаты на трассе, и только они. Откуда я родом, роли не играет. Думаю, KTM и Гюнтер прекрасно понимают, что для меня это фактически последний оставшийся вариант. Больше податься мне некуда. Гюнтер как-то сказал: "Когда ты остался последним, все карты у тебя в руках". Так оно и есть. Сроки задают они, и это нормально.”
— Сенна Аджиус
Параллельно Штайнер, купивший в прошлом году Tech3 у Эрве Поншараля вместе с группой инвесторов, занят формированием спонсорского пакета команды на ближайшие сезоны и обращает внимание на рост MotoGP в цифрах. Заксенринг в 2026-м зафиксировал пятый рекорд посещаемости подряд: за четыре дня уик-энда через трибуны прошёл 261 831 зритель, из них 70 754 в четверг и пятницу, 92 654 в субботу и 98 423 в день гонки. В субботу и воскресенье все трибуны были распроданы. Немецкий этап MotoGP является вторым по посещаемости отдельным спортивным событием страны, уступая только 24-часовой гонке на Нюрбургринге.
“MotoGP интересна не только партнёрам, которые уже работают в этой сфере, но и компаниям со стороны. С такими людьми очень интересно разговаривать: раньше мы обращались с ними слишком мягко, а у них есть интерес. Если хочешь привлечь деньги, нельзя оставаться только внутри, иначе мы просто крутим одни и те же средства, а привлекать нужно новые. Спорт интересен внешним компаниям, только многие не в курсе, насколько он велик. Сначала нужно объяснить фирмам, чем мы занимаемся, чем этот спорт хорош и что он даёт. Тогда люди сами начинают интересоваться. В Ле-Ман приезжают 300 тысяч человек, на Заксенринг собираются далеко за 200 тысяч. Именно это и нужно объяснять крупным сторонним спонсорам.”
— Штайнер
Одновременно Штайнера удивляет, что при таких цифрах немецкий гран-при по-прежнему остаётся почти региональной историей: общенациональные СМИ уделяют гонке мало внимания, и за пределами круга мотофанатов о ней знают ограниченно.
Сезон MotoGP возобновится 7–9 августа Гран-при Великобритании на Сильверстоуне. Домашний этап KTM в Австрии пройдёт 18–20 сентября на Ред Булл Ринге.