«Готов рискнуть чуть больше» — Алекс Маркес перед стартом в Ассене
В Брно он сошёл сразу после квалификации, но в Ассен Алекс Маркес едет с другим настроем: голова свободна, цель — пройти уикенд от и до. Заодно ждёт «немало странных стартов» после запрета холшота.
Алекс Маркес снялся с Гран-при Чехии после субботней квалификации, так и не выйдя на старт ни в спринте, ни в воскресной гонке. В Брно (19–21 июня) пилот Gresini Racing был допущен к заездам в четверг и в трёх свободных тренировках с квалификацией смотрелся вполне конкурентоспособно — пусть и далеко от того уровня, к которому привык за первые этапы после травм, полученных в Каталонии.
Теперь у испанца есть второй шанс — Гран-при Нидерландов в Ассене. И сам Маркес куда увереннее говорит о том, что доберётся до клетчатого флага.
“Голова стала свободнее. Сомнения, которые мучили в Брно, ушли. Понятно, что за пять дней физически на сто процентов не восстановишься, и сюда я снова приехал прежде всего продолжать восстановление. Но чувствую себя готовее, и цель — пройти уикенд от и до. За пять дней кости заметно подтянулись, мышцы — нет, зато теперь могу позволить себе чуть больше риска. Просто слушаю своё тело. Но задача — отработать весь уикенд целиком.”
— Алекс Маркес, Gresini Racing
По словам Маркеса, главные сомнения перед Брно были связаны не с телом, а с головой — после тяжёлого падения в Барселоне.
“Все мои сомнения перед Брно сидели именно в голове: хотелось снова увидеть себя на трассе, понять, могу ли ехать быстро и при этом раскрепощённо, без страха. На трассе всё оказалось нормально — не как обычно, конечно. Помню, в первом выезде в Сепанге было похожее ощущение, но потом становилось всё лучше и лучше. Думаю, я готов. Возвращался в Брно как раз для того, чтобы понять, потяну ли Ассен, — здесь физически очень тяжело. Увидел, что это реально, поэтому я и тут.”
— Алекс Маркес
Хотя самочувствие лучше, чем неделю назад, в Ассене Алексу всё равно придётся беречь силы. Особенно — в пятничной часовой сессии. По словам Маркеса, её длительность могут сократить уже с 2027 года.
“Это важно, тем более завтра обещают сильную жару, а практика для меня слишком длинная. Час — это перебор. Думаю, в следующем году её сократят минут до 45, по крайней мере об этом говорят. Именно там мне придётся экономить силы больше всего — с остальными сессиями проблем, считаю, не возникнет. Беспокоит только практика.”
— Алекс Маркес
Главное техническое новшество между Брно и Ассеном — запрет передних стартовых устройств занижения подвески начиная с этого этапа: организаторы пошли на это ради безопасности. Маркес инициативу поддержал, но предупредил, что зрелище на старте может оказаться непривычным.
“Хорошо, что так — речь о безопасности. Лично я сделал бы это и раньше: мы, пилоты, видели, что устройство создавало серьёзные проблемы в первых поворотах весь этот год. Но получилось как получилось. Будет интересно, потому что теперь все будут стартовать примерно одинаково — с тем же временем реакции и так далее. Раз приходится здорово менять стратегию старта, работу со сцеплением и всё остальное, думаю, мы увидим немало странных стартов.”
— Алекс Маркес