«Те же ощущения, что и на Superbike» — Разгатлиоглу о новой Pirelli
Турок впервые попробовал передние шины Pirelli 2027 года и нашёл в них те же ощущения, что и в супербайке
Топрак Разгатлиоглу остался доволен понедельничным тестом в Брно: по его словам, передняя шина Pirelli образца 2027 года даёт ощущения, очень похожие на байк WorldSBK. Турок, у которого уже подписан контракт с Pramac на следующий сезон, оказался единственным боевым пилотом Yamaha на этом тесте.
По имеющейся информации, его лучший круг — 1:54,2. Для сравнения: Марко Беццекки и Рауль Фернандес на Aprilia прошли быстрее на три десятых (1:53,9), Фермин Альдегер на Ducati уложился в 1:54,0. При этом Разгатлиоглу опередил Педро Акосту (KTM), Марка Маркеса (Ducati), Жоана Мира и Луку Марини (Honda).
“Я доволен после теста. До полной готовности с новым мотоциклом мы ещё не дошли, но уже работаем и с 850-кубовым двигателем, и с новой резиной Pirelli. Пока всё очень позитивно.”
— Топрак Разгатлиоглу, Pramac Yamaha
«Ощущение как в Superbike»
Тест-пилот Yamaha Аугусто Фернандес заметил, что Разгатлиоглу вернулся к своей фирменной супербайковской манере с поздним и резким торможением. На вопрос, чувствует ли он себя как дома, турок ответил уклончиво.
“Пока нет, но уверенность растёт с каждой сессией. Когда я в седле, с каждым выездом ощущения становятся лучше — особенно по передней шине. Брно — не та трасса, где много жёстких торможений, но я уже чувствую себя хорошо. По задней резине надо ещё кое-что доработать, хотя держак и так невероятный. А вот с передней — те же ощущения, что и на Superbike.”
— Разгатлиоглу
«Думал, у нас что-то сломалось на прямой»
Зато падение мощности после привычного 1000-кубового мотора в гоночный уик-энд он почувствовал сразу.
“Мощности меньше. После 1000-кубового мотоцикла на 850-м кажется, что едешь очень медленно. То же самое говорили во всех командах — все пилоты повторяют одно и то же. На выходе из поворота включаешь третью или четвёртую — и почти ничего не происходит! Понятно, что мотоцикл всё равно быстрый, но после 1000-кубового разница огромная, это странно. В первый раз я подумал: может, у нас какая-то проблема на прямой? А потом понял, что у всех так же.”
— Разгатлиоглу
С учётом меньшего ускорения на выходе из поворотов и отказа от устройств занижения подвески (ride-height device) скорость прохождения дуги выходит на первый план.
“Да, немного больше внимания этому придётся уделять. Возможно, в следующем году найдём ещё скорости в поворотах. Но мы отработали всего один день, надо ещё много работать.”
— Разгатлиоглу
Трёхкратный чемпион WorldSBK, чьим лучшим результатом в MotoGP пока остаётся 11-е место, признался, что почти не смотрел по сторонам и не сравнивал себя с соперниками.
“У меня был непростой график, я наездил много кругов. Я просто сосредоточился на своей работе — понять мотоцикл и шины. Думал только о себе.”
— Разгатлиоглу
И всё же турок согласился, что тест добавил уверенности после нелёгкого дебютного сезона на новом V4 от Yamaha и нынешних шинах Michelin.
“Почему нет? Позитивные тесты придают мотивации. Но Michelin и нынешний 1000-кубовый мотоцикл — это совсем другая история. Посмотрим. Я в любом случае выкладываюсь по максимуму в каждый уик-энд. Надеюсь, продолжу учиться и заметно прибавлю.”
— Разгатлиоглу
Времена тестов в Брно по слухам из паддока
- 1Беццекки / Фернандес (Aprilia) — 1:53.9
- 2Альдегер (Ducati) — 1:54.0
- 3Разгатлиоглу (Pramac Yamaha) — 1:54.2
- 4Позади остались Акоста, Марк Маркес, Мир и Марини