Где Булега окажется и через что пришлось пройти - отвечают его отец, будущий босс, бывший противник и менеджер Николо - большой обзор
Отец будущего пилота MotoGP вспомнил путь Николо: и рассказал, чем платил сам, чтобы не мешать сыну. Ducati уверена: итальянец придёт в 2027-й не с нуля, ведь Pirelli и новую Desmosedici GP он уже освоил.
Накануне было официально объявлено, что со следующего сезона Николо Булега переходит в MotoGP в VR46. До большого шага вперед пилоту Aruba остаётся ещё три этапа в Superbike.
По случаю такого поворота в карьере сына слово взял его отец — Давиде Булега. В длинном послании он вспомнил весь путь Николо, от четырёхлетнего мальчишки на минимотоцикле до контракта в MotoGP.
«Первыми в него поверили дед Бруно и я. В четыре года мы посадили его на минимотоцикл, а первую гонку он закончил последним и расплакался, спросив меня: неужели я когда-нибудь выиграю?»
“Когда ему было всего четыре, я посадил его на минимотоцикл. Малыш держал равновесие, но ехал осторожно, как и положено в этом возрасте. А мой отец без конца толкал меня локтем: «Смотри, как едет!». Я отвечал: «Пап, да он же еле-еле». А он твердил, что я ничего не понимаю и что этот мальчишка станет чемпионом. В 2007 году состоялась первая гонка. Николо пересёк финишную черту последним. К счастью, тогда медаль вручали даже за последнее место, но он расплакался, глядя на тройку призёров с кубками в руках. И спросил меня: «А я хоть одну когда-нибудь выиграю?». Я ответил, что да, хотя понятия не имел, что готовит ему будущее. С того дня были десятки побед, кубков и чемпионских титулов. И всё же один вопрос звучал всё настойчивее: доберётся ли он однажды до чемпионата мира? Потом был звонок от VR46, CEV, Moto3, Moto2, титул чемпиона мира Moto3 Junior, титул в Supersport и, наконец, фантастические, неповторимые результаты сегодняшнего дня в Superbike. А теперь — романтичное возвращение «домой», в ту самую VR46, которая когда-то и вывела его на мировой уровень. Я убеждён, что именно трудный путь, полный препятствий, закалил характер Николо и позволил его таланту засиять. Не сомневаюсь, что новый вызов он встретит с редкой жаждой и решимостью. Сегодня я улыбаюсь, когда кто-то приписывает себе заслугу в том, что открыл его или помог раскрыться. Но позвольте сказать: похлопывание по плечу заслужил, наверное, и я. Ведь самыми первыми в него поверили сначала дед Бруно, а потом я — и мы оставались рядом, никогда не отходя в сторону, даже когда всё шло плохо. Я совершил немало родительских ошибок, как в конце концов случается со всеми, но когда ложусь спать по вечерам, я чувствую, что был хорошим отцом. Отцом, который в нужный момент сумел сделать не один, не два, а целых пять шагов назад, оставшись за кулисами и уступив всю сцену другим. Я безмерно счастлив и горд быть отцом будущего пилота MotoGP. Это привилегия, которая доступна не каждому, и я от всего сердца желаю её всем тем отцам, кто сегодня идёт тем же путём, что прошли мы. Тебе, сынок, — мои самые искренние пожелания в начале этого невероятного приключения. Желаю долгой, яркой карьеры и всех успехов, которых ты заслуживаешь, — и на трассе, и за её пределами. Продолжай заставлять нас мечтать.”
— Давиде Булега, отец Николо Булеги
Босс Ducati Corse Джиджи Далл'Инья считает, что для повышения выбран правильный момент.
“Мы очень рады продлить соглашение с Николо и приветствовать его в проекте Ducati в MotoGP со следующего сезона. За последние годы он доказал, что является очень талантливым пилотом, который постоянно прогрессирует, выжимает максимум из наших мотоциклов и способен выйти на предельно высокий уровень. Его путь подтверждает, что у него не только сильное и успешное настоящее, но и очень многообещающее будущее. Мы считаем, что именно сейчас настал правильный момент, чтобы принять этот новый вызов.”
— Джиджи Далл'Инья, Ducati Corse
Ранние годы карьеры Булеги в чемпионате мира по мотогонкам сложились непросто: заметных результатов у него не было ни в Moto3, ни в Moto2. В 2022-м итальянец сменил направление и ушёл в Supersport, а уже в 2023-м на Ducati стал чемпионом мира. Затем он поднялся в заводскую команду Superbike, где два сезона подряд финишировал вице-чемпионом. В текущем сезоне Булега уверенно идёт к своему первому титулу WSBK.
Почему VR46 — идеальная среда для Булеги
Выбор именно VR46 для дебюта Далл'Инья считает принципиальным: Булега знает эту структуру ещё с юниорских лет и по времени в Moto3 и Moto2. Прежде чем полностью переключиться на прототип MotoGP, итальянцу нужно завершить текущий сезон в Superbike. Отдельно Далл'Инья подчеркнул роль Aruba.it Ducati. Именно эта команда дала Булеге возможность заново проявить себя после сложных лет в чемпионате мира.
“Pertamina Enduro VR46 — идеальная среда, чтобы поддержать его при переходе в MotoGP. Мы уверены, что там он получит все инструменты, которые нужны, чтобы максимально раскрыть свой потенциал. Но новый вызов должен подождать. Сейчас фокус по-прежнему на Superbike, Николо проводит отличный сезон, и нам нужно сосредоточить всю работу на одной цели: вместе бороться за титул чемпиона мира. Aruba.it Ducati первыми поверили в него. Путь, который привёл его к готовности выступать в MotoGP, — результат общей работы, усилий команды и той решимости, которую Николо демонстрировал год за годом.”
— Далл'Инья
“С приходом Николо Булеги мы закрываем состав на следующий год. Он снова и снова доказывал, что очень талантлив и полон решимости. Его путь не всегда был лёгким, но сейчас он доминирует в Superbike. Он доказал, что заслужил место в MotoGP. В следующем году меняется регламент, и мы все стартуем с нуля.”
— Пабло Ньето, Pertamina Enduro VR46
Момент для повышения выбран удачно ещё по одной причине. С 2027 года MotoGP переходит в новую техническую эру: моторы объёмом 850 куб. см, урезанная аэродинамика и смена шинного поставщика с Michelin на Pirelli. И здесь у Булеги есть то, чего лишены практически все другие новички. За годы в Supersport и Superbike он изучил Pirelli досконально, а параллельно работает тест-пилотом Ducati над новой Desmosedici GP для 2027 года.
“Опыт с шинами из Superbike и тесты новой Ducati Desmosedici GP в роли заводского тест-пилота, разумеется, помогут ему хорошо адаптироваться к новой категории и пройти этот путь максимально просто. Мы доверяем ему и знаем, что он будет способен бороться за хорошие результаты.”
— Ньето
Формально Булега приходит в MotoGP дебютантом, но с чистого листа он точно не начинает. Помимо опыта с Pirelli, у него уже есть общение с новой Ducati, а в конце сезона 2025 он провёл два уик-энда в заводской команде MotoGP в статусе вайлдкард-пилота.
Для самого Булеги круг замыкается. Когда-то путь с VR46 провёл его через Moto3 и Moto2, но ожидаемого прорыва тогда не случилось. Прорыв пришёл только после смены класса на серийный. В 2027-м итальянец возвращается в VR46 уже с поддержкой Ducati и в статусе основного пилота MotoGP.
Топрак Разгатлиоглу, выступающий за Pramac, считает итальянца одним из главных претендентов на быстрый прогресс в новом классе.
“Надеюсь, из-за того, что марки разные, теперь [соперники] стали сильнее. И для Булеги это удачный момент, чтобы прийти в MotoGP. Он катался только на тестах с Pirelli — 850 кубов и шины Pirelli. По-моему, у него уже 12 или 14 тестовых выездов. Он будет только прибавлять, потому что все пытаются подстроиться под новый мотоцикл. А он уже адаптировался. Садится и сразу едет быстро. Для него это большой плюс, потому что у меня такой возможности не было — я пришёл в паддок MotoGP уже на Michelin. Для него сейчас правильный момент перебраться в MotoGP. Я рад за него — он этого заслуживает. Молодой, отлично отработал в Superbike. Особенно его стиль езды — это стиль пилота MotoGP. Думаю, ему будет проще адаптироваться к 850-кубовому классу, потому что Superbike и 850 не так уж сильно отличаются: и по скорости, и по манере пилотирования они очень близки. Так что я за него рад. Ещё когда я сам гонялся в Superbike, я постоянно повторял в Ducati одно и то же: держите его и переводите в MotoGP. И вот теперь его наконец переводят. Это хорошо для него. Надеюсь, дальше его карьера пойдёт только в гору.”
— Топрак Разгатлиоглу, Pramac
Менеджер Николо Булеги рассказал, как готовился переход итальянца в VR46: сделка тянулась больше года, а запасным вариантом был KTM, куда в итоге и ушёл Диджинантонио.
“Мы очень рады и по-настоящему горды, что сумели закрыть этот контракт. Всё далось непросто, но я в это всегда верил, и в итоге мы своего добились. Дальше дело за Николо. Мы с Даниэлой Бау сделали то, что должны были, теперь его очередь. Открывается новая глава его карьеры, будет крайне непросто, но мы уверены: это правильный выбор в нынешний момент.”
— Альберто Мартинелли, менеджер Николо Булеги
Мартинелли ставит эту сделку на первое место среди всех, что были в его карьере агента. И дело не только в статусе клиента. Булега возвращается в MotoGP после долгого пути через Supersport и Superbike, а сам чемпионат как раз переходит под управление Liberty Media. Условия любых контрактов из-за этого серьёзно меняются.
“Ставлю эту работу на первое место, если честно. Всё было очень сложно по огромному количеству причин. Не последнюю роль сыграло то, что Николо уже уходил из MotoGP, шёл через Supersport и Superbike, а теперь возвращается обратно. Одно дело — продлевать контракт внутри одного чемпионата, и совсем другое — перебираться в такой исторический контекст с приходом Liberty Media, да ещё из Superbike в MotoGP. Так что да, ставлю её на первое место по времени, ресурсам и усилиям, которые потребовались, чтобы довести дело до конца. Всё началось весной прошлого года, когда мы обсуждали продление контракта с командой на нынешний сезон. Незадолго до этого мы узнали, что готовится смена регламента с переходом на 850 куб. см и все связанные с этим технические изменения. Мы тогда спросили себя: почему бы не переосмыслить ситуацию? Дали идее отлежаться, обсудили её с самим Николо. Первый серьёзный шаг мы сделали, когда закрыли с Ducati контракт с командой на этот сезон и договорились о роли тест-пилота MotoGP. По сути, идея MotoGP выросла именно оттуда — из тестовой позиции.”
— Мартинелли
При новом промоутере контракты в MotoGP заметно расширились по юридической части. Переговоры как таковые прошли относительно быстро, а вот согласование всех пунктов заняло много времени. Ключевым приоритетом сторон Булеги всегда оставался вариант внутри лагеря Ducati.
“Это очень объёмные контракты, в них масса пунктов. Со сменой промоутера с Dorna на Liberty Media расширился и список прав, которые получает команда. Так что помимо переговорной части здесь большая юридическая работа. Более того, в каком-то смысле переговорная часть прошла относительно быстро. Гораздо больше времени заняла именно юридическая, потому что было включено огромное количество пунктов, которые требовалось разобрать и согласовать в деталях. Я всегда верил, что мы справимся, и никогда серьёзно не думал, что не получится. Понятно, были моменты, когда говоришь себе: чёрт, идём в гору. Проблема была не в том, заслуживает Николо MotoGP или нет. Я читал много статей, где писали, что по результатам он места достоин. Но когда речь идёт о вершине самой престижной категории, в игру вступает тысяча факторов. Тут и паспорт, и возраст, и то, что в MotoGP свободных мест немного. И огромные инвестиции со стороны производителей и команд. Выбор пилота получается очень взвешенным. Надо взглянуть и с их стороны: он новичок, как поедет в MotoGP? Я вкладываю миллионы, какой результат мне это гарантирует? Это не очевидно. Именно поэтому мы всеми силами пытались закрыть вариант с Ducati, и по понятным причинам: Николо гоняется на Ducati, знает метод работы, и приоритетом всегда было найти решение внутри Ducati.”
— Мартинелли
Второй реальный вариант был у KTM. Именно связкой Диджинантонио с австрийской командой в итоге и определилось место Булеги в VR46.
“И да, и нет. У нас был реальный запасной вариант с KTM. Была такая ниточка, которая связывала нас и Фабио Диджинантонио: если бы Фабио не поехал к ним, туда, скорее всего, отправился бы Николо. Вот такой был расклад. В итоге Диджа ушёл туда, а мы приземлились в VR46.”
— Мартинелли
С самим Валентино Росси Мартинелли напрямую не общался. Разговоры со стороны VR46 вели Уччо Салуччи и Пабло Ньето, в основном с Пабло, причём последние недели больше времени с ним проводила Даниэла Бау. Контракт рассчитан на два года, но с оговорками: Булега — новичок MotoGP, и стороны сохранили механизмы на случай, если результаты не пойдут. Всю эпопею Мартинелли называет теленовеллой со счастливым концом.
“Нет, я общался в основном с Уччо и Пабло, главным образом с Пабло. Если честно, в последнее время Даниэла разговаривала с Пабло больше, чем я. Мы много встречались вместе, но потом по факту она общалась с ним чаще. И меня это только радует, потому что это общий проект, а не только моя заслуга. Я знаю Николо много лет, Даниэла пришла позже, когда отношения с ним уже были устоявшимися, но и её вклад важен, особенно во внутренних обсуждениях. Вдвоём иногда бывают разные точки зрения, и это добавляет ценности. Я смотрю через свой опыт и своими глазами, а она, придя в путь Николо позже, могла давать другие предложения, всегда конструктивные и толковые. Принцип такой: контракт на два года. Но понятно, что Николо новичок, и должна быть возможность освободить стороны, если результатов не будет. В этом и смысл. У всех — у нас, у них, у Ducati — было желание работать именно с двухлетней базой, а не проводить один сезон и закрывать сотрудничество. Ясно, что по ходу следующего года будем смотреть, как пойдут дела. За этот пункт мы бились очень долго, чтобы в марте следующего года не пришлось ставить под вопрос сезон-2027. Их логику я тоже понимаю: на бумаге всё может выглядеть отлично, но если пойдёт не так, что тогда? Подписывая контракт, нужно учитывать все сценарии. Так что база двухлетняя, с возможностью гибко управлять некоторыми ситуациями с обеих сторон. Вот в этом смысл соглашения. Да, можно смело назвать это теленовеллой. Тянулось долго, с марта прошлого года до сегодняшнего дня. Но всё завершилось благополучно, так что скажем так: хорошая теленовелла со счастливым концом.”
— Мартинелли