Фабио Квартараро перед Гран-при Бразилии — отдушина в мотокроссе
Фабио Квартараро подходит к Гран-при Бразилии в кризисном состоянии после провала в Таиланде: в межгоночную паузу «Эль Дьябло» тренировался на мотокроссовой трассе, пока доверие к Yamaha тает — а с 2027 года его ждёт Honda HRC.
Фабио Квартараро подходит к Гран-при Бразилии в состоянии, которое трудно назвать иначе как кризисным. После провального старта сезона в Бурираме чемпион мира 2021 года избрал необычный способ прийти в себя: вместо привычной работы на асфальте «Эль Дьябло» провёл межгоночную паузу исключительно на мотокроссовой трассе.
“Просто хочу убедиться, что ещё не забыл, как ездить”
— Фабио Квартараро, Monster Energy Yamaha MotoGP
В Таиланде результаты французского гонщика оказались удручающими: 14-е место в основной гонке, 16-е в спринте — и тот же 16-й результат в квалификации, которая традиционно считалась его козырной дисциплиной. В итоге он едва опередил дебютанта команды Prima Pramac Yamaha Топрака Разгатлиоглу, а на отдельных участках трассы и вовсе проигрывал новичку. Для пилота, три года назад сражавшегося за титул, такой контраст особенно болезнен. Жесты разочарования на трассе и открытые эмоциональные реакции говорят о том, что доверие Квартараро к проекту Yamaha стремительно убывает, а атмосфера в лагере Monster Energy Yamaha MotoGP становится всё тяжелее.
Технически ситуация не меняется: Yamaha M1 по-прежнему отстаёт от Ducati и Aprilia по ускорению и стабильности, и команда не привезла на первый этап никаких существенных улучшений после зимних тестов. Финансовый контекст при этом добавляет происходящему особой остроты — по данным Speedweek, Квартараро зарабатывает в Monster Energy Yamaha около двенадцати миллионов евро в год, входя в число наиболее высокооплачиваемых пилотов пелотона. С сезона 2027 года он переходит в Honda HRC: в эпоху чемпионских серий Марка Маркеса японцы платили испанцу до пятнадцати миллионов евро ежегодно. Партнёром Квартараро в Honda вполне может стать Жоан Мир, но параллельно фигурирует в переговорах о переходе в Trackhouse Racing — клиентскую команду Aprilia.
Примечательно, что Мир и братья Маркес — Марк и Алекс — тоже провели паузу на мотокроссовых трассах. Другие лидеры чемпионата готовились иначе: Марко Беццекки и Франческо Баньяя тренировались вместе с наставником Валентино Росси в Тавулье, а Топрак Разгатлиоглу в начале недели присоединился к тестовым группам Yamaha, Aprilia и KTM в Хересе, где команды работали на прототипах нового регламента MotoGP с двигателями объёмом 850 куб. см.
Гран-при Бразилии возвращается в календарь впервые с 1989 года: гонки пройдут на Autodromo Internacional de Goiânia Ayrton Senna. Незнакомая трасса теоретически уравнивает шансы, однако кризис Квартараро носит во многом психологический характер, который сложно исправить просто сменой локации. Вопрос о том, как долго «Эль Дьябло» будет мириться с неконкурентоспособностью Yamaha, становится всё более актуальным — особенно с учётом того, что будущее уже определено контрактом, а нынешний проект кажется зашедшим в тупик.