Суббота в Гоянии сложилась для Фабио Ди Джанантонио почти по идеальному сценарию. Пробившись через Q1 в Q2, он завоевал вторую поул-позицию в карьере — первая была на Гран-при Италии 2022 года в Муджелло, — а в спринте уверенно лидировал первые 12 из 15 кругов. В конечном счёте, однако, итогом дня стало второе место с отставанием в 0,213 секунды от победителя Марка Маркеса, и именно это небольшое поражение занимало мысли гонщика Pertamina Enduro VR46 Racing Team после финиша.
Ключевой момент случился между 11-м и 12-м поворотами за два круга до финиша. По словам Ди Джанантонио, передняя часть мотоцикла сложилась на входе в связку — из-за чего он пошёл широко, потерял темп на выходе из поворота и «полностью распахнул дверь». Переднее колесо несколько раз подскальзывалось именно в этом месте. Маркес воспользовался ситуацией немедленно и, по словам самого Ди Джанантонио, обошёл его «слишком легко, без настоящей борьбы».
“Я был глупцом, честно. Совершил ошибку в тот момент, когда этого делать ни в коем случае не следовало. Ключом была точность, а я её не обеспечил: промахнулся мимо апекса — и он воспользовался моментом. Если бы ему пришлось идти в настоящую атаку, это была бы совсем другая история. Я допустил глупую ошибку и позволил Маркесу легко меня обойти. Но в целом мы отлично поработали и едем очень быстро.”
— Фабио Ди Джанантонио, Pertamina Enduro VR46 Racing Team
После того как Маркес возглавил гонку, Ди Джанантонио оценил риски контратаки и сознательно от неё отказался. Трасса в Гоянии действительно не располагает к агрессивным обгонам.
“Сыграть козырную карту, пойти на рискованный манёвр — сегодня я не решился. Важнее было довезти первый подиум сезона, пусть это и спринт. Здесь действительно тесно. Много неровностей, всё должно совпадать буквально до миллиметра — очень легко допустить серьёзную ошибку.”
— Фабио Ди Джанантонио
Примечательно при этом, что Ди Джанантонио не чувствовал психологического давления от присутствия за спиной именно Маркеса.
“Если честно — это на меня не влияет. Не важно, кто именно позади. Был бы Хорхе Мартин или Марко Беццекки — в режиме гонки все очень агрессивны. В такие моменты думаешь только о себе и стараешься не подпускать соперника.”
— Фабио Ди Джанантонио
Более того, когда он ехал в хвосте у Маркеса после смены позиций, «Диджа» чувствовал, что немного быстрее соперника, однако атаковать без лишнего риска не мог. Сам Маркес ранее в тот же день признавался, что изучал телеметрию Ди Джанантонио.
Техническая картина дня дополняется заметным проигрышем в максимальной скорости: в квалификации мотоцикл «Диджи» показал 342,8 км/ч против 348,3 км/ч у заводской Ducati Маркеса — разрыв в 5,5 км/ч, который усложнял работу в торможении и вынуждал сильнее загружать поворотные секции.
“Проигрывать столько на прямой не помогает, потому что в поворотах приходится выжимать максимум. Если добавим скорости на прямых, сможем держаться ближе.”
— Фабио Ди Джанантонио, Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Разворот после сложной пятницы — когда Ди Джанантонио не прошёл напрямую в Q2 на мокрой трассе — объясняется прежде всего работой с командой.
“Ошибка была моя — я не доверился заплаткам на асфальте. Мы спокойно сели, всё разобрали и сделали небольшую корректировку настроек просто для того, чтобы я чувствовал себя комфортнее. Всё остальное — это доверие к своей команде.”
— Фабио Ди Джанантонио
Второй год совместной работы с VR46, по его словам, даёт принципиально другое качество коммуникации: проблема диагностируется быстро именно потому, что между гонщиком и инженерами установлена полная откровенность.
Сравнивая два своих поула в MotoGP, Ди Джанантонио отдал предпочтение бразильскому. Настрой на воскресный Гран-при у него при этом однозначный.
“Тот, муджелльский, был более волнительным — потому что первый. Но этот более настоящий: сухая трасса, честная борьба. Пожалуй, всё-таки этот. Нужно снова использовать свой шанс и попробовать победить. Мы снова стартуем с поула — будем пробовать, дождь или сухо.”
— Фабио Ди Джанантонио, Pertamina Enduro VR46 Racing Team