Пилот LCR Honda Кэл Кратчлоу не стеснялся в выражениях, комментируя действующие правила по минимальному давлению в передней шине. По его словам, именно из-за этого регламента MotoGP превращается в парад: гонщики физически не могут вести полноценную борьбу.
Спринт и основная гонка на Заксенринге прошли фактически без обгонов. Гонщики жаловались на перегрев передней покрышки — стоило подъехать к сопернику ближе, как температура резины уходила за пределы рабочего окна.
Напомним: минимальное давление в переднем колесе ввели в 2023 году по рекомендации Michelin — из соображений безопасности, после того как в паддоке нашли лазейку в прежней редакции правил. С тех пор регламент критикуют регулярно, и в первую очередь — за то, во что он превращает саму гонку.
Кратчлоу, чья основная карьера в MotoGP пришлась на период до этого правила, отдельно подчеркнул, что к самой Michelin у него претензий нет.
“Нет, правила по этому вопросу — полная ерунда. Дайте нам делать то, что мы должны делать. Мы и так гоняемся на мотоциклах. Я понимаю всю эту историю с безопасностью, скажем так. Слушайте, Michelin делает отличную работу. Они годами держат стабильно высокий уровень в этом чемпионате. К ним вопросов нет. А вот сами правила — это дебилизм. И именно поэтому мы не можем нормально гоняться и не можем обгонять. Из-за этого правила приходится то сбрасывать, то ускоряться. Просто дайте нам самим за этим следить.”
— Кэл Кратчлоу, LCR Honda
Британец добавил, что был бы готов идти на риск сознательно — лишь бы не оглядываться постоянно на цифры на приборной панели.
“Что касается меня — я бы вообще выставил давление очень-очень низким. Получу штраф — получу штраф, мне всё равно. Но так это тоже не работает. Надо быть реалистом: на первых кругах без нужного давления придётся тяжело. И когда едешь один, мотоцикл ведёт себя иначе. Здесь особенно: если у тебя проблема с передней покрышкой, ты попал. Тут негде выйти из слипстрима, негде остудить резину. Вот и получилась такая гонка.”
— Кратчлоу
Кратчлоу признал, что в этой ситуации у него не было выбора.
“Хотелось бы, если честно, оказаться позиции на три выше и ехать свою гонку. Но такой возможности не было. Приходилось пушить, чтобы догнать соперника впереди и оторваться от того, кто сзади. А значит — держать резину горячей. Догоняешь следующего — она всё ещё горячая; тебя обгоняют — она снова горячая. Такая история.”
— Кратчлоу
В Заксенринге Кратчлоу впервые после возвращения в гонки претендовал на очки, но упал, находясь на 15-й позиции.