Далл'Инья откровенно высказался о Баньяе, Маркесе и будущем MotoGP
Технический директор Ducati Corse на сцене миланского Eataly рассказал о расставании с Баньяей, ожиданиях от Liberty Media, концессиях и пилотах — от Лоренцо до Акосты.
Джиджи Далл'Инья оказался главным героем на сцене, где когда-то выступали Брюс Спрингстин и Шарль Азнавур. В миланском Eataly, расположившемся в здании бывшего театра Smeraldo, технический директор Ducati Corse провёл публичную беседу с генеральным управляющим группы Eataly Андреа Чиполлони — спонсором, который оказался очень дотошным собеседником. За два часа на сцене Далл'Инья говорил о новом поколении пилотов, о концессиях, о приходе Liberty Media в MotoGP и о расставаниях с гонщиками — включая Франческо Баньяю.
По его словам, нынешние пилоты MotoGP сильно отличаются от тех, с кем он начинал работу в чемпионате мира. Они стали взрослее, спокойнее и при этом окружены родными — отцами, братьями, сёстрами, которые всё чаще входят в структуру команд.
“Они более воспитанные, более здоровые. Это нормальные люди — не супергерои и не суперзвёзды, и работать с ними по-настоящему приятно. В MotoGP пилоты сейчас настолько зрелые, что присутствие родителей, братьев и друзей уже мало на них влияет. Никакого давления это не создаёт.”
— Джиджи Далл'Инья, Ducati Corse
Концессии и грань между спортом и шоу
Отдельный блок разговора Далл'Инья посвятил концессиям — правилу, которое в последние годы помогло отстающим маркам сократить отставание благодаря расширенной программе тестов и доработок. Именно благодаря этому механизму Aprilia подобралась к Ducati по технической оснащённости, а нынешний чемпионат превратился в гораздо более плотную борьбу. В Ducati Corse к этому относятся философски.
“Это разница между спортом и шоу. Если бы у нас был чистый спорт, концессии вообще нельзя было бы себе представить: Дюплантис не прыгает с шестом покороче только потому, что побеждает чаще других. Но мы живём в реальности, которая лишь отчасти спортивная, а отчасти зрелищная. И наш спорт настолько дорогой, что какие-то компромиссы приходится принимать. Вопрос только в том, где провести границу. Мне нормально, если мы немного двигаемся в сторону шоу, но я хотел бы, чтобы это в первую очередь оставалось спортом. Чтобы побеждал тот, кто это заслужил. Просто потому, что так справедливо.”
— Далл'Инья
Что Далл'Инья ждёт от Liberty Media
Дальше разговор зашёл о Liberty Media и о будущем MotoGP. Американцы уже показали, на что способны, в Формуле 1, теперь от них ждут похожего эффекта и в MotoGP. Далл'Инья при этом подчёркивает: у MotoGP, по его мнению, база сильнее, чем у Формулы 1.
“От Liberty Media я жду, что чемпионат заиграет ярче, чем в последние годы — на базе той прекрасной работы, которую они проделали в Формуле 1. Тем более что наше зрелище изначально выше, чем у Формулы 1. MotoGP куда меньше нуждается в искусственных приёмах, чтобы выглядеть эффектнее. Брать идеи нужно у всех, в том числе и у Формулы 1, но без потери собственного лица: MotoGP должна оставаться чемпионатом человеческого масштаба. Что-то стоит сделать с паддоком, чтобы он стал красивее и приятнее, но при этом он должен оставаться паддоком MotoGP.”
— Далл'Инья
Кадровая «школа» Borgo Panigale
Чиполлони также затронул тему того, что соперники Ducati в последние годы зстали сильнее во многом благодаря специалистам, ушедшим из Ducati. Сам Далл'Инья считает это зестественным следствием выстроенной системы.
“У каждого своя история. С кем-то после расставания остаются нормальные отношения, с кем-то — чуть менее ровные. Но то, что бывшие сотрудники Ducati занимают ключевые посты в других командах MotoGP, — результат нашей работы и нашей организации. Самое важное для меня — выращивать культуру, культуру мотоцикла внутри паддока. А то, что наши специалисты добиваются успеха в других местах, — это оборотная сторона нашей же эффективности. И ещё один момент: мы единственный производитель, который никогда не залезал в гоночные подразделения соперников. Уходящих мы всегда заменяли своими сотрудниками — как правило, молодыми. Этим мы по-настоящему гордимся.”
— Далл'Инья
Подход Далл'Иньи к управлению: «Я не решаю в одиночку»
О собственном стиле руководства Далл'Инья объясняет без громких слов: итоговое решение всё равно за ним, но не потому что он любит командовать.
“Я никогда не принимаю решения в одиночку. Не хочу, чтобы что-то делалось определённым образом только потому, что так сказал я. Всегда спрашиваю коллег, сделали бы они это по-другому. Финальное решение — за мной, потому что кто-то должен взять на себя ответственность. Но оно всегда вырастает из того, что обсуждалось на совещаниях. Я точно не из тех, кто считает совещания пустой тратой времени. Наоборот, стараюсь приглашать на них людей, которые напрямую не работают над обсуждаемой темой, — чтобы получить как можно больше разных взглядов.”
— Далл'Инья
Глава о пилотах
Чиполлони достаточно было назвать фамилии, и Далл'Инья отвечал коротким, но точным портретом. Первым Чиполлони назвал Андреа Довициозо — пилота, с которымDucati была ближе всего к титулу в эпоху до Баньяи.
“С Андреа мы вместе сделали выдающиеся вещи. У меня осталось огромное количество прекрасных воспоминаний. Под конец нашего сотрудничества отношения немного разладились, и работать вместе стало уже не так приятно, как раньше. Но мне больше нравится вспоминать хорошее.”
— Далл'Инья о Довициозо
Следующим Чиполлони назвал Хорхе Лоренцо — единственного пилота, с которым Далл'Инья работал с ним во всех трёх классах чемпионата мира.
“Очень своеобразный человек, которого я имел удовольствие знать с самого детства. Это единственный пилот, которого я провёл с собой через 125-й класс, 250-й и затем MotoGP. Не думаю, что есть кто-то ещё, кем я занимался во всех категориях и во всех аспектах чемпионата. Это невероятный гонщик. Уже в 14 лет он делал необыкновенные вещи — особенно в младших классах, я не видел такого ни у кого другого. Рассматривать на компьютере его траектории и телеметрию было всё равно что смотреть на «Джоконду».”
— Далл'Инья о Лоренцо
Самой деликатной темой, разумеется, стало расставание с Франческо Баньяей — пилотом, который принёс Ducati титул MotoGP 2022 года. Далл'Инья не стал обходить острые углы.
“С Пекко я разделил самый красивый момент в MotoGP — победу в чемпионате 2022 года. Это была невероятная радость, я и сейчас переживаю её заново и благодарен ему за это. Было фантастически. Но и здесь… в жизни менеджеру приходится принимать профессиональные решения, которые на человеческом уровне он бы не принял. К сожалению, мы менеджеры: пилота нужно уважать, потому что он человек, но рядом со мной работают ещё 200 человек, и я отвечаю за всех двести. Когда выбираешь, выбирать приходится во благо всех, и не всегда такие решения нравятся. Я обязан думать о благе двухсот человек, а не одного — а эти вещи иногда противоречат друг другу.”
— Далл'Инья о Баньяе
На фамилию Марка Маркеса Далл'Инья откликнулся с явным теплом — пилот, которого он годами наблюдал как соперника, теперь стал частью его собственной структуры.
“Я помню его ещё по 125-му классу, хотя сам я тогда занимался Superbike и его чемпионатом, в котором он выступал на Derbi, не занимался. Но я сразу понял: цифры у него исключительные. Все последующие годы, пока он был для нас «врагом», я видел в нём человека, который умеет делать то, что недоступно остальным. А когда он наконец оказался у меня, я открыл для себя фантастического человека. Он умеет зажечь и тебя, и всю команду. Умеет мотивировать и никогда не тычет пальцем в других. А когда нужно — извиняется. У него очень многому можно научиться.”
— Далл'Инья о Маркесе
Последним прозвучало имя Педро Акосты — соперника, который, по слухам в паддоке, со следующего сезона перейдёт в Ducati. Сам Далл'Инья пока не может это подтвердить, но и скрывать своего отношения к молодому испанцу не стал.
“Он соперник. Один из самых серьёзных соперников, которые есть у нас сейчас. Чемпионов видно с самого начала, именно тогда они и начинают вызывать у тебя эмоции. Педро объективно уже в Moto3 заставлял волноваться огромное число людей. И сейчас он, надо сказать, делает совершенно чудесные вещи.”
— Далл'Инья об Акосте
В следующем сезоне «чудесные вещи» Акоста будет делать уже за Ducati. В паддоке об этом знают все — но произнести это вслух Далл'Инья пока не имеет права.
Автор
Евгений Маслёнков