Босс Ямахи предостерегает чемпионат от скатывания в полное шоу при Liberty
В середине июня Aprilia, Ducati, Honda, KTM и Yamaha поставили подписи под новым соглашением с MotoGP до конца 2031 года и связали себя с чемпионатом ещё на пять лет. Все ждут ощутимого роста стоимости серии, кто-то мечтает о глобальном буме по образцу Формулы-1, которую тоже продвигает Liberty Media. Другие возражают: рядом с автоиндустрией мотомир всегда останется Давидом против Голиафа.
Паоло Павезио, генеральный директор Yamaha Motor Racing и главный человек по программе MotoGP у японской марки, пришёл в спорт из маркетинга и остаётся реалистом до мозга костей. В интервью он объяснил, чего заводам ждать от новой структуры и чего ждать не стоит.
“О Liberty, Liberty Media и Dorna сейчас говорят много. Правда в том, что Liberty Media выкупила 84 процента Dorna и стала MotoGP Sports Entertainment Group, за которой в итоге стоит Liberty. Прежние люди Dorna, включая Кармело и Карлоса Эспелета, теперь входят в новую группу, к ним добавилось несколько новых членов совета, с которыми мы тоже уже встречались. Есть и Дерек Чан как президент холдинга, контролирующего Формулу-1 и MotoGP. То есть речь о новой структуре, а не о новой компании, которая занялась чемпионатом. В каких-то направлениях идёт эволюция, но много и преемственности. Наивно было ждать, что кто-то откроет волшебную бутылку или что случится особый момент с радикальными переменами. Возможно, это и не нужно.”
— Паоло Павезио, Yamaha Motor Racing
MotoGP Sports Entertainment Group хочет, чтобы королевский класс на двух колёсах привлекал более широкую аудиторию и растил фанбазу глобально. Отдельный вопрос: как чемпионат себя подаёт и где выступает. Гран-при в развивающихся регионах Юго-Восточной Азии или Южной Америки собирают массовый интерес и в перспективе поднимают продажи мотоциклов и имидж марок в этих странах. А, скажем, этап на венгерском Балатоне, где нет мотокультуры, даёт немного.
Павезио начинает с базового вопроса: зачем вообще гонки заводам?
“Прежде чем говорить о возможных изменениях, надо понять, ради чего они и что мы защищаем. Мы, производители, участвуем в гонках, чтобы быть на связи со своими болельщиками и в конечном счёте продавать мотоциклы. Когда-то работала магическая формула: в воскресенье побеждаешь, в понедельник продаёшь. Сегодня это уже не точная математика. Но очевидно, что более сильный бренд продаёт больше или лучше. Ради этого мы и гоняем. Один из моих японских коллег постоянно повторяет: цель — строительство бренда, а гонки — метод. При этом спорт даёт и другое: возможность разрабатывать новые технологии, служить полигоном для инженеров, чтобы они прокачивали компетенции. Здесь учишься организации и умению справляться с вызовами. Бывают сложные моменты, но и у них есть своя ценность.”
— Павезио
С учетом этого, Павезио считает, что главное - это, как говорит пословица, не выплеснуть с водой и ребенка - не забывать о "корнях":
“Должно быть понятно, что нельзя пройти мимо нашей нынешней фанбазы. Одновременно надо работать над привлечением новых болельщиков. Сегодня мотогонки смотрят прежде всего фанаты мотоциклов. Если добавятся новые, выиграют все. Есть регионы, где популярность мотоциклов падает. Новые болельщики дадут новых зрителей у экранов и на трибунах. И, возможно, кто-то из них задумается о покупке мотоцикла. Мы должны защищать то, кто мы есть и зачем гоняем, но быть открытыми к новой аудитории. Ставка только на шоу была бы риском. Свою позицию как производителя я так же обозначал новым сотрудникам в MotoGP. Сначала должно быть ясно, зачем мы это делаем. Во-вторых, группа производителей остаётся главным инвестором чемпионата, потому что мы убеждены: это правильно.”
— Павезио
Отдельная тема — выбор мест для этапов. Итальянец защищает проблемную Бразилию, но критикует Балатон
“Мы хотим расширять фанбазу и одновременно улучшать впечатление для мотоболельщиков. Для этого важно правильно выбирать площадки. С Балатоном проблема не в том, что это плохая трасса. Если бы туда шёл поток зрителей и там была страсть к MotoGP и мотоциклам, где-то ещё можно было бы пойти на компромисс. Но там нет мотокультуры, это не то место, где мы можем расти с тем, что делаем. Гоянию я, наоборот, поддерживаю на сто процентов, несмотря на все проблемы, с которыми мы там столкнулись. Там чувствуется преданность MotoGP, и мотоиндустрия растёт. Тамошние болельщики смотрят на MotoGP в целом, а не только на Диого Морейру. Некоторые приехали туда со своими байками из Аргентины, потому что дома гонки не было, а MotoGP посмотреть хотелось.”
— Павезио