Honda вызвала Жоана Мира на официальный тест MotoGP, который пройдёт 22 июня — в понедельник после Гран-при Чехии. Уроженец Майорки выйдет с прототипом 2027 года, несмотря на то что в следующем сезоне в заводской команде Хонды его уже не будет: у Мира подписан контракт с Gresini Racing, сателлитной структурой Ducati.
Ситуация выглядит полной аномалией: ни разу за всю эпоху MotoGP пилот, меняющий производителя по итогам сезона, не получал доступа к тестам прототипа следующего года.
По данным из паддока, Honda попросила Мира провести понедельничный тест в Брно именно с RC214V — прототипом 850 куб. см, который HRC готовит под смену эры в королевском классе. Тот же источник подтвердил, что в Брно вызван и Лука Марини, чей контракт на 2027 год пока не определён.
Цель Honda на этих важных испытаниях — получить обратную связь по новой машине от обоих своих штатных пилотов. У японской марки уже есть подписанный на 2027 год молодой Диого Морейра, но новичок на тест не приглашён: каждый производитель может выставить на трассу только два мотоцикла 850 куб. см.
Решение без прецедентов
До сегодняшнего дня пилоты, переходящие к другому производителю, к тестам новой машины не допускались. В Honda объясняют свою позицию коротко.
“Мы получаем больше, чем теряем.”
В заводском штабе ситуация осложнилась: тест-пилот Алейш Эспаргаро травмирован, и единственный гонщик, кто полноценно работает над прототипом 2027 года, — японец Такааки Накагами. RC214V — ключевая машина для роста Honda, и марка хочет дать Фабио Квартараро в следующем сезоне мотоцикл, способный бороться за титул.
На сегодняшний день действующие или продлённые контракты на 2027 год имеют Марк Маркес и Фермин Альдегер в Ducati, Марко Беццекки в Aprilia, Топрак Разгатлиоглу в Yamaha, а также пилоты Honda — Морейра и Жоанн Зарко. Француз получил травму 17 мая, и сейчас в LCR его подменяет ветеран Кал Кратчлоу. Замена уже распространилась на Гран-при Чехии и Нидерландов, а ориентировочной даты возвращения Зарко никто пока не называет.
Многие топ-пилоты остаются за бортом
По регламенту понедельничный тест в Брно проходит на мотоциклах 850 куб. см без устройств занижения подвески, с урезанной аэродинамикой и на шинах Pirelli — итальянский производитель в 2027 году становится единственным поставщиком вместо Michelin.
Совокупность этих изменений превращает следующий сезон в новую эру королевского класса, точку перелома, где пилоты, успевшие поработать с машиной и новыми шинами заранее, получат огромное преимущество. Среди тех, кому такая возможность сейчас закрыта, — Квартараро, Пекко Баньяя, Хорхе Мартин, Педро Акоста, Алекс Маркес, Фабио Диджинантонио, Энеа Бастианини и Аи Огура. Все они меняют производителя к 2027 году.
Расписание тестов прототипов 2027 года
- 122 июня — Брно, понедельник после Гран-при Чехии
- 221 сентября — Шпильберг, понедельник после Гран-при Австрии
- 31 декабря — Валенсия, после завершения сезона (без ограничений по пилотам)
Те, кто сможет вкатить машину в Брно и Шпильберге, к новой зиме окажутся впереди остальных — об этом в недавнем эксклюзивном интервью Motorsport.com говорил руководитель программы Pirelli в MotoGP Джорджио Барбье. По его словам, итальянский производитель будет очень внимательно относиться к мнению и пожеланиям штатных пилотов, которые опробуют его компаунды: именно от их фидбэка зависит окончательный каталог шин 2027 года.