По итогам дня Баньяя оказался на десятом месте с отставанием 0.416 секунды от лучшего времени Алекса Маркеса — результат, который не отражает реальный потенциал двукратного чемпиона. Лучший круг он проехал ещё в первой сессии, а после обеда целенаправленно переключился на работу с мотоциклом на длинной дистанции. Вместе с Педро Акостой Баньяя стал единственным гонщиком, кто преодолел отметку в десять последовательных кругов.
“По сравнению с прошлым годом — намного лучше. Тогда первый тестовый день был очень тяжёлым, а сегодня я с самого начала чувствовал себя уверенно с новым мотоциклом. Это позволило нам хорошо спланировать день и продуктивно поработать.”
— Франческо Баньяя
Аэродинамика: прогресс есть, вопросы остаются - Ключевой задачей тестов для Баньяи было прояснить аэродинамические вопросы, возникшие ещё в Сепанге. Ducati привезла в Бурирам два варианта обтекателя — старый и новый, — и Пекко последовательно протестировал оба. «Утром ехал со старым обтекателем, днём с новым. У каждого есть плюсы и минусы — как всегда. По времени круга новый быстрее, но немного теряешь в управляемости. Всё очень сбалансированно, нужно просто принять решение, какой путь выбирать», — описал он.
Окончательный выбор обтекателя Баньяя планирует сделать по итогам длинной симуляции на второй день тестов: «В конце дня я также провел имитацию спринта. У меня еще есть некоторые сомнения, это сложно, но завтра будет длительная имитация, и нам нужно будет решить, какой обтекатель я буду использовать».
Среди технических новинок Ducati GP26 Баньяя особо выделил обновлённое заднее устройство регулировки высоты (ride-height device), которое, по его словам, работает «хорошо» и заметно помогает при торможении перед поворотами.
Отдельным направлением работы стала адаптация к малому топливному баку, обязательному для субботних спринтов, — одному из главных слабых мест Баньяи в прошлом сезоне. «Я использовал только малый бак — это важно для меня», — подчеркнул он. Если в прошлом году конфигурация для спринта стоила ему результатов, то нынешний подход свидетельствует о том, что проблема взята под особый контроль.
Общее ощущение от мотоцикла Пекко описал лаконично и красноречиво:
“Когда чувствуешь себя с мотоциклом хорошо — это настоящее удовольствие. Я очень наслаждаюсь ездой. И тогда всё становится гораздо проще”
— Франческо Баньяя
Контракт подписан: курс на Aprilia.
Заявления относительно будущего привлекли дополнительное внимание. Баньяя намекнул, что решение уже принято.
“Я полностью сосредоточен на тестах и первой гонке. Через несколько дней будут объявлены все трансферы — ждите и моего. Я уже решил. Доверился инстинкту.”
— Франческо Баньяя
Сценарий с Yamaha, который ещё несколько недель назад казался реальным, похоже, окончательно закрыт — в том числе из-за масштабных технических проблем японской команды на предсезонных тестах. Ducati, со своей стороны, строит долгосрочные планы вокруг Педро Акосты, что фактически не оставляет для Баньяи места в заводской команде.