Марк Маркес честно признал, что травмы решают всё: «Если здоровье позволит — подпишу на два года»
Первый день тестов в Бурираме для Марка Маркеса начался с двух падений, а завершился вторым местом в общем зачёте и откровенным разговором с прессой. Чемпион мира 2025 года снял главный вопрос зимы: почему так долго затягивается подписание нового контракта с Ducati. Ответ оказался неожиданно человечным — всё дело в плече.
День начался неудачно: «понадобилось» всего 20 минут утренней сессии , чтобы Маркес потерял переднюю часть мотоцикла в последнем повороте трассы Chang International Circuit. Причиной первого падения стала скользкая разметка — стандартная покраска трассы к гонке ещё не была нанесена, и белые линии оказались крайне коварными. «Все потом видели, как сильно скользила краска», — подтвердил испанец.
Вернувшись в гараж, он снова вышел на трассу, показал быстрый круг, но при попытке улучшить время упал повторно. К счастью, оба инцидента обошлись без физических последствий. Второе же падение Маркес взял целиком на себя: «Шаг за шагом мы наладили работу резины, и всё становилось всё лучше и лучше. Вторая авария не была связана с белой линией. Это была моя вина, я потерял концентрацию. Сегодня я очень устал из-за проблем с желудком и был недостаточно сосредоточен. Потом, к обеду, мне удалось немного восстановить силы».
Переход с 12-й на 2-ю позицию в самом конце дня выглядит впечатляюще, но Маркес объясняет это просто: «Думаю, трасса немного улучшилась к вечеру. Если бы Алекс поставил новую резину в самом конце, он был бы ещё быстрее. Но сложилась комбинация факторов. После двух падений я ехал аккуратнее, был спокойнее обычного. А в двух последних кругах просто вернулся к своему нормальному уровню и выложил всё».
Итог дня — 77 кругов (43 из них во второй сессии, больше всех в пелотоне) и второй результат: 1:29.391, отставание от брата Алекса всего 0,129 секунды. Для человека с вирусом и двумя утренними падениями — более чем достойно.
На технической стороне Маркес вёл сравнительное тестирование аэродинамических пакетов 2024 и 2025 годов — выбор ещё не сделан.
“Сейчас мы выбираем между вариантами -24 и -25, завтра надо будет принять решение. Посмотрим. Мы постараемся понять, какой из них лучше всего подходит для всех. Ducati никогда не прекращала работу. Поэтому, даже если правила изменятся в следующем году, они продолжат работать, и мы посмотрим, сможем ли найти лучший пакет для начала сезона.”
— Марк Маркес
Отдельным направлением работы стало заднее holeshot-устройство — система снижения высоты задней части мотоцикла.
«Мы тестируем разные конфигурации заднего устройства, и именно там — особенно на выходе из поворотов — можно выиграть очень много. Это непросто, нужно найти правильную настройку. Но в некоторых поворотах мы уже используем новую конфигурацию», — пояснил испанец.
Главная зимняя интрига — затянувшееся переподписание с Ducati — наконец получило объяснение. Слухи о том, что Маркес добивается однолетнего контракта с опцией, многие связывали с возможным интересом к Honda. Реальность оказалась куда более приземлённой: всё дело в плече, повреждённом в октябрьской аварии с Беццекки на Гран-при Индонезии.
“Мы работаем над этим с Ducati, но да, в идеале они хотят двухлетний контракт, потому что иначе ты остаешься в подвешенном состоянии. Но да, на данный момент для меня самое важное — начать с точности, чувствовать себя все лучше и лучше, и я чувствую небольшой шаг вперед, но все же шаг, между Малайзией и этим местом. Посмотрим, буду ли я чувствовать себя лучше физически. И если я буду чувствовать себя так же, как сегодня, чувствуя небольшой прогресс в плече и еще один завтра, это не будет для меня проблемой в течение двух лет. Мое самое большое ограничение — это мое физическое состояние. Так что да, как я всегда говорю, когда ты травмирован, ты не можешь принимать никаких решений или подписывать никаких контрактов. Я пытался понять свою новую травму, каково это. И я чувствую, что прогресс есть. Еще есть над чем работать, но мы на правильном пути”
Маркес, которому на этой неделе исполнилось 33 года, сделал важное признание о накопившихся последствиях травм:
“Честно говоря, с возрастом мне не становится сложнее, сложнее становятся травмы. Не с возрастом. В конце концов, я всё ещё чувствую себя молодым в психологическом плане. Но правда в том, что травмы — одна за другой — делают моё тело всё более и более вялым, и на восстановление уходит больше времени”
В отличие от прошлого года, когда Маркес с первых же гонок захватил единоличное доминирование, сезон-2026 обещает куда более плотную борьбу с первого же этапа. Сам чемпион это прекрасно понимает: «Чемпионат будет очень конкурентным. Алекс теперь едет на заводском мотоцикле — теоретически это сделает его ещё сильнее. В прошлом году он уже был вторым. А Пекко очень много работает. Жду, что эти гонщики и Беццекки будут на очень высоком уровне».
Автор
Евгений Маслёнков