Баньяя подписал с Aprilia рекордный контракт на 4 года — до 2030-го
Двукратный чемпион мира уходит из Ducati после семи лет в Болонье и сразу подписывает четырёхлетний контракт с Aprilia — до конца 2030-го. Решение принял ещё на тесте в Бурираме.
Aprilia официально подтвердила то, о чём в паддоке шептались с зимы: Франческо Баньяя переходит в заводскую команду итальянцев в 2027 году. Двукратный чемпион MotoGP составит пару Марко Беццекки, а контракт подписан сразу на четыре сезона.
После подписания так называемого «Пакта согласия» в MotoGP паддок захлестнула волна официальных объявлений. Стартовал процесс во вторник с продления контракта Марка Маркеса с Ducati, а в среду завод поблагодарил Франческо Баньяю за восемь сезонов, проведённых за рулём Desmosedici, — то есть за всю карьеру туринца в королевском классе, начиная с дебюта в 2019 году. Затем последовало подтверждение перехода Педро Акосты, который наденет красную форму бок о бок с Маркесом. А уже в четверг утром, перед стартом уик-энда Гран-при Нидерландов, своего нового пилота представила Aprilia.
Четырёхлетний контракт удержит Баньяю в Aprilia до 2030 года — к моменту окончания соглашения итальянцу исполнится 34.
Сенсацией новость не стала. Ещё во время февральских предсезонных тестов появилась информация, что Пекко выбрал Aprilia, отказав Yamaha, а контракт с миланской маркой был подписан вскоре после этого. Удивляет скорее срок соглашения: четыре года в нынешнем MotoGP — редкость.
Сделка превращает Aprilia во вторую заводскую команду, у которой состав на ближайшие два сезона закрыт полностью.
“Мы с Микеле Коланнино разделяем одно видение — поддерживать Италию. Именно поэтому мы вместе подумали о Марко и Пекко для следующей главы Aprilia Racing. Принять Пекко в команду — для нас огромная гордость, это ещё и дополнительный импульс для итальянского спорта на международной арене. Мы тепло встретим его и его семью, но сначала постараемся его обыграть. Иметь в составе многократного чемпиона мира — это ответственность, к которой мы готовы.”
— Массимо Ривола, руководитель Aprilia Racing
Зимние слухи отдавали место рядом с Маркесом Акосте из KTM, и у Баньяи на столе оставались варианты: либо остаться в Ducati через переход в VR46, либо отправиться в заводскую Yamaha или в Aprilia навстречу новой эре с 850 кубами и Pirelli. Сам пилот признаётся, что решение принял ещё после финального предсезонного теста в Бурираме, но огласить его раньше мешали переговоры MSMA с MotoGP по новому контракту серии.
Баньяя присоединится к нынешнему лидеру чемпионата и своему близкому другу Беццекки. Продление контракта самого Марко Aprilia анонсировала ещё в феврале — буквально перед тем, как в паддоке наступила пауза в трансферных объявлениях, продлившаяся до этой недели.
Следующий пазл, который вот-вот сложится, — Yamaha. Хорхе Мартин покидает заводскую Aprilia и заменит в команде из Иваты Фабио Квартараро, чей путь, как ожидается, лежит в Honda. Партнёром Мартина в синих цветах станет ещё один пилот «крылатого» бренда — Аи Огура, переходящий из сателлитной Trackhouse.