За подиумом Филиппо Ровелли на первом этапе Bagger World Cup в Трасса Америк (COTA) стоит работа Эмануэля Пуседду — механика, пилота CIV и человека, который согласился лететь в Техас, толком не зная, во что ввязывается. Чемпионат бэггеров Harley-Davidson Road Glide, заменивший в этом сезоне MotoE в программе Гран-при, собрал изрядную порцию критики ещё до старта. Мало участников, далеко от европейской мотогоночной философии, непонятный формат. Впрочем, уже по ходу уик-энда наблюдатели отмечали заметный рост числа фанатов Harley-Davidson на трибунах — именно ту новую аудиторию, ради которой формат и затевался. Но именно внутри этого хаоса итальянская команда ParkingGO Team умудрилась затащить третье место в первой гонке и пятое — во второй.
Проект на коленке
Пуседду — лицо, хорошо знакомое итальянскому мотоспорту. Он управляет собственной командой EMC2 Squadra Corse в Coppa Italia Velocità, а в этом сезоне дебютирует как пилот в CIV Superbike с Axon Seven Team на BMW S 1000 RR. Но в марте судьба забросила его по другую сторону Атлантики.
“Почти случайно. Уже несколько лет я веду свою команду в Coppa Italia Velocità, где обеспечиваю полный сервис нескольким пилотам-любителям. С Филиппо у нас особые отношения: мы друзья, живём рядом, постоянно тренируемся вместе. Когда ParkingGO решили принять вызов Bagger World Cup, мы были в Валенсии — я работал со своими ребятами, а Филиппо катался на тренировочном мотоцикле в сопровождении моей команды. Однажды вечером позвонил отец Филиппо: им нужна помощь, до старта чемпионата считанные недели, а ситуация аварийная. Обратились ко мне, и я не смог отказать. Держать ключи умею, да и крутить ими тоже, так что подумал: почему нет? Вернувшись в Италию, первым делом пошёл за паспортом. Приехали в Остин совершенно неподготовленными — без телеметриста, без специалиста по подвескам. Команда была такая: Филиппо, я и ещё двое ребят”
— Эмануэль Пуседду
Road Glide и Техас
Прибыв в США, команда на месте докупала комплектующие и запчасти. Пропустили добрую часть первого дня тестов из-за технических проблем. Незнакомая трасса, незнакомый пакет, мгновенно вылезшие нюансы — Пуседду признаёт, что не позавидовал Ровелли в те дни.
“В итоге Гоночный уик-энд прошел для нас с постоянным прогрессом, и в итоге мы получили огромное удовлетворение. Подиум стал настоящим подарком”
— Пуседду
О самой Road Glide механик говорит так: настраивать сложно, чувствительна к любым изменениям, требует серьёзного обслуживания и максимального внимания. И — вопреки скепсису болельщиков — это настоящие гоночные мотоциклы
“По словам Филиппо, подход к пилотированию абсолютно другой по сравнению с привычными мотоциклами, но в итоге ему понравилось — Road Glide доставила удовольствие”
— Пуседду
Критика Bagger World Cup — взгляд изнутри
На вопрос о шквале критики, обрушившемся на серию ещё до первого старта, Пуседду отвечает прагматично.
“Harley-Davidson вкладывается в Bagger World Cup по полной — цель приблизить дорожный продукт к миру гонок. У кого есть возможность участвовать, правильно делает. Это Кубок мира в программе MotoGP, что может быть лучше? Если формат привлечёт новых зрителей, спонсоров и партнёров — почему нет? Такие новинки могут стимулировать обновление нашего спорта. Критиковать из принципа — какая от этого польза? Никакой. Организаторы создали нам комфортные условия и, при нашем скромном масштабе, дали почувствовать себя важными. Например, хотя наши тенты стояли далеко от основного паддока, чемпионат помог решить этот вопрос. В других условиях нам бы пришлось долго идти до трассы пешком”
— Пуседду
Впечатления от паддока MotoGP
Для Пуседду поездка в Остин стала первым визитом и в США, и в паддок MotoGP. Ощущения — суперпрофессиональная среда, где никто не остаётся в стороне: люди и команды живут этим. В прошлом он бывал в паддоке WorldSBK (European Junior Cup и международный Superstock 1000), и по сравнению с MotoGP тот мир куда более доступен для «простых смертных».
“COTA — фантастический автодром. В Италии мы привыкли к перепадам высот Имолы или Муджелло, но я не представлял, насколько быстрые некоторые участки COTA: телевизор не передаёт. Во время track walk я веселился, как ребёнок в парке аттракционов”
— Пуседду
CIV Superbike и планы
Вернётся ли Пуседду в Bagger World Cup? Его расписание и без того перегружено: собственная команда в Coppa Italia Velocità, дебют в CIV Superbike с Axon Seven Team на BMW S 1000 RR в конфигурации Production Bike, плюс он взял в управление трассу Alpi Marittime в Сальмуре (Кунео) для пит-байков.
“ParkingGO будет лучше структурирована ко второму этапу в Муджелло (29–31 мая). Если возможность представится, я не отступлю — тем более ради домашней гонки перед итальянской публикой. К тому же я потерял счёт брифингам, которые провёл в Остине: теперь я знаю Road Glide наизусть!”
— Пуседду
О дебюте в CIV Superbike он говорит с энтузиазмом: решение перейти на BMW S 1000 RR было принято после расставания с Kuja Racing и невозможности остаться в CIV Supersport на Yamaha R9. Стартовая решётка оказалась конкурентнее, чем он ожидал, — «похожа на прежний Supersport». Начали поздно, но первые тесты обнадёжили.
Удержался ли он от соблазна американских гамбургеров?
Ответ: «Без комментариев…Следующий вопрос?»
Автор
Евгений Маслёнков