В MotoGP выступали пилоты десятков национальностей. Asia Talent Cup открыл дорогу японцам, малайзийцам и индонезийцам, но Китай — вторая по населению страна мира — до сих пор не отправил ни одного гонщика в Гран-при. При населении 1,4 миллиарда человек это уже выглядит как аномалия.
CFMoto Aspar Team знает о китайском потенциале лучше других: партнёрство с CFMoto, школа в Китае, молодые пилоты в европейских чемпионатах. Самый заметный из них — Шэнбо Сунь, 13 лет, в паддоке представляется как Эдди Сунь. Перебрался из северного Китая в окрестности Барселоны, в этом сезоне стартует в Moto4 в чемпионате Испании и дебютировал с победой.
“Aspar — очень хорошая команда, меня здесь многому научили. Мы хотим стать профессиональным гонщиком и работаем над этим. Я всегда стараюсь улучшаться, когда сажусь на мотоцикл. Мотивация — и всё”
— Шэнбо Сунь
Хорхе Мартинес «Аспар» за десятилетия в паддоке видел достаточно юниоров, чтобы отличить амбиции от реального потенциала. В случае с Китаем он уверен: вопрос уже не «если», а «когда».
“Да, китайский пилот приедет в MotoGP. CFMoto вкладывается в поддержку мотоспорта и школы в Китае, и хочется верить, что MotoGP вернётся туда. Но дело не только в CFMoto — сейчас многие китайские компании делают ставку на мотоспорт. Впервые в истории Китай просыпается в мире мотоциклизма. Раньше страна была закрытой: велосипеды, маленькие городские мотоциклы и автомобили. Теперь мотоспорт развивается, и это важно — страна огромная, потенциал колоссальный”
— Хорхе Мартинес «Аспар»
Ведутся переговоры о возвращении MotoGP на реконструированную трассу Шанхай в 2028 году. Желание есть у всех сторон. Впрочем, желание вернуть Гран-при в Китай существовало и раньше — посмотрим, хватит ли его на этот раз для подписанного контракта.