Вокруг Алекса Маркеса в этом году сложились большие ожидания: в 2025-м он провёл блестящий сезон и стал вице-чемпионом мира. Однако старт 2026 года — после двух первых этапов в Таиланде и Бразилии — получился совсем не таким, каким его ждали, и заметно хуже, чем год назад.
В прошлом сезоне пилот Gresini Racing финишировал вторым в двух первых гонках — и в спринте, и в воскресной, — причём в обеих странах: Таиланде и Аргентине. В Остине он не смог воспользоваться ситуацией в полной мере: Франческо Баньяя победил, обойдя испанца после падения Марка Маркеса, — но Алекс всё равно возглавил чемпионат, опережая брата на одно очко. Ничего подобного в классе MotoGP с ним прежде не случалось. В 2026-м он приехал в Остин восьмым в общем зачёте с 13 очками — на 45 меньше, чем после двух первых Гран-при сезона-2025.
Причина перехода преимущества от Ducati к Aprilia отчасти кроется в задних шинах с усиленным каркасом: команда из Ноале адаптировалась к ним заметно лучше, чем болонская.
“Посмотрим, сработает ли теория с задней шиной. Думаю, это не единственное объяснение. Aprilia сделала важный шаг вперёд, а мы никак не можем зацепиться. Я и сам езжу не так, как в прошлом году. Надо постараться подобраться поближе. В воскресенье в Бразилии сделали небольшой шаг вперёд — и я приехал сюда с надеждой сделать ещё один. Смотрю на выходные оптимистично: трасса совсем другая, и рассчитываю, что здесь нам удастся выжать больше.”
— Алекс Маркес, Gresini Racing
Генеральный директор Ducati Луиджи Даль′Инья на этой неделе признал, что команда до сих пор была вынуждена действовать в защитном ключе.
“Отчасти да. Но говорю за себя, не за остальных. Я еду осторожнее, потому что нет той уверенности и того контакта с мотоциклом, что были в прошлом году. Когда пытаюсь ехать так, как хочу, — падаю. Вот почему я больше думаю об обороне, чем об атаке: когда всё не под контролем, приходится беречься, а не рисковать. А в гонке это никогда не идёт на пользу.”
— Алекс Маркес
После двух нестандартных трасс — очередь за хорошо знакомым кольцом, на котором в прошлом году Алекс занял отличное второе место, хотя и рассчитывал на победу после падения брата. Пилот Gresini Racing рассказал о секретах Остина.
“Здесь ключ всегда один — найти хороший ритм, не допускать ошибок и поддерживать темп в первом и втором секторах, чтобы физически не перегружаться и чтобы всё получалось само собой. Вот где выигрывается время. Секрет — в стабильности, в отсутствении ошибок и в том, чтобы с первого круга поймать ритм: тогда дело пойдёт само.”
— Алекс Маркес