Акоста: «С Диджинантонио ошибся я: Мартин был недостижим»
Педро Акоста рассчитывал на подиум, но в Ле-Мане ему пришлось иметь дело с Aprilia. Сначала его планы расстроил Хорхе Мартин, затем Аи Огура. В довершение в концовке гонки испанцу пришлось пропустить и Фабио Диджинантонио.
Пилот KTM завершил Гран-при Франции на пятом месте. Большего испанец сделать не мог, особенно с учётом деградации шин.
“Похоже, мы хуже Aprilia справились с шиной в концовке. Мы не можем ждать, что Michelin привезёт другие шины специально для нас, потому что эти шины — для всех. Очевидно, что нам нужно улучшать какие-то вещи. Я доволен, потому что это был мой лучший уикенд в Ле-Мане — обычно я падаю в той или иной сессии. Я очень доволен проделанной работой. Старт сегодня тоже был очень хорошим, как и первые 10-12 кругов. До того момента темп был действительно хорошим. Я рад, потому что мотоцикл, кажется, стал лучше по сравнению с Хересом, и я счастлив снова быть быстрым после того, как столько мучился.”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
Ты почувствовал разницу в мотоцикле в этот уикенд?
“Сложно сказать. Кажется, что мотоцикл немного стабильнее и лучше прижат к земле, но здесь сложно понять, что действительно происходит, потому что повороты не такие быстрые. В любом случае, я вполне доволен сделанным шагом вперёд.”
— Акоста
Диджинантонио обогнал тебя в концовке.
“Да, но сегодня виноват я, потому что думал, что он гораздо ближе. Возможно, я слишком сильно защищал позицию и в итоге всё испортил. Но, честно говоря, одна позиция выше или ниже мало что изменила бы. Нам нужно продолжать понимать, каков наш потенциал.”
— Акоста
Чего ты ждёшь от Барселоны?
“Узнаю, когда сяду на мотоцикл в пятницу.”
— Акоста
Проблемы, которые у вас есть, — те же, что в прошлом году, или новые?
“Я бы не сказал, что управление шинами — большая проблема. Действительно, кажется, что Aprilia что-то нашла, но настоящий вопрос в том, что нам нужен более стабильный мотоцикл на входе в поворот. Похоже, Aprilia поняла что-то, что позволяет им быть очень быстрыми на входе в медленные повороты — например, в десятый, шестой или седьмой. Ехать за ними было впечатляюще. Но мы близко.”
— Акоста
В Барселоне будут моменты с болельщиками?
“Честно говоря, единственное, что я считаю чрезмерным, — это то, что при сильнейшем ветре сегодня утром нам всё равно пришлось проехать круг по трассе. Вот это уже слишком. Нужно начать ставить какие-то рамки, потому что нет смысла находиться 35 минут под дождём. Что касается Барселоны, думаю, для всех это хорошо. У болельщиков есть возможность быть гораздо ближе к нам — возможно, в день, когда у нас нет стресса гоночного уикенда. Иногда, когда болельщики пытаются тебя остановить, у тебя в голове уже тысяча вещей: либо ты говоришь первое, что приходит на ум, либо просто забываешь. Но я думаю, это хорошая идея.”
— Акоста
Насколько обидно проиграть очное противостояние Диджинантонио?
“Обгон, который сделал Фабио, был немного моей ошибкой. Я думал, что он гораздо ближе, поэтому слишком сильно защищал траекторию, и стало только хуже. Но мы не боролись за подиум, как это делали парни из Aprilia. Впереди у них был впечатляющий темп, особенно у Мартина и Огуры, которые приезжали сзади. Нам нужно хорошо понять, на каком мы этапе, но мы довольны, потому что это был один из лучших уикендов, которые я когда-либо проводил в Ле-Мане. Я финишировал четвёртым и пятым, и мы рады, потому что находим ту стабильность, которой нам не хватало в прошлом году.”
— Акоста
В какой-то момент казалось, что ты можешь держаться за Пекко и Хорхе. Какой была эта борьба?
“С Пекко я был довольно спокоен в начале гонки. Я не был уверен, что жёсткая передняя резина — лучший выбор. Когда Пекко меня обогнал, он очень сильно пушил два круга, и тогда я немного испугался. Я хорошо отыгрывался, потом подъехал Мартин и сделал практически то же самое. Было два-три момента, в которые они меня по-настоящему впечатлили, потом они продолжили в своём темпе, а я начал терять время. С Хорхе было невероятно — то, как он меня обогнал, и особенно скорость, которую он имел в шестом секторе, была почти нечеловеческой. Но мы должны быть довольны, потому что, кажется, выжимаем 100% из того пакета, что у нас есть.”
— Акоста
Ты говорил, что не был уверен в жёсткой передней шине, и всё-таки её поставил.
“В итоге я всегда выбираю что-то отличное от других, и, возможно, я тоже немного из-за этого испугался. В прошлом году здесь мы поставили среднюю шину для дождя сзади, тогда как все использовали мягкую. В Барселоне я использовал мягкую заднюю, когда другие ставили среднюю. В Арагоне и Муджелло я выбрал жёсткую переднюю, когда никто другой так не делал. Так что да, я тоже время от времени сомневаюсь.”
— Акоста
Деградация шин по-прежнему кажется проблемой?
“Проблема в том, что Aprilia, кажется, нашла что-то, что позволяет им оставаться очень стабильными всю гонку. Поэтому наша деградация выглядит хуже, хотя, возможно, в реальности она похожая и не такая драматичная.”
— Акоста
Когда пилот падает прямо перед вами, как Пекко, вы натренированы не смотреть на это?
“Да, мы уже довольно к этому привыкли. Но когда кто-то падает прямо перед тобой, не смотреть сложно. В следующий раз ты проезжаешь по тому же месту почти чтобы проверить, что всё в порядке, а потом продолжаешь пушить. В MotoGP даже нет времени смотреть на что-то ещё.”
— Акоста
Очевидно, никто из вас не радуется, когда падает другой.
“Нет. В конце концов, каждый думает о себе. На трассе все эгоисты, и каждый смотрит на свои интересы.”
— Акоста