Агент Мануэля Гонзалеса рассказал о причинах, почему пилоту пришлось снова остаться в Moto2
Мануэль Гонсалес лидирует в Moto2, но места в MotoGP на 2027 год ему пока нет. Варианты в Ducati и BMW в WorldSBK тоже сорвались один за другим.
У Мануэля Гонсалеса в этом сезоне сложилась необычная ситуация. Испанец идёт первым в чемпионате Moto2, но места в MotoGP на 2027 год у него до сих пор нет. А ведь последние месяцы его имя связывали сразу с несколькими командами.
У мадридца, казалось бы, есть всё для перехода в королевский класс: опыт, скорость и стабильные результаты. Но двери MotoGP так и не открылись, а альтернативы в World Superbike в итоге тоже не сложились.
О ситуации со своим клиентом высказался агент Гонсалеса Эдоардо Ровелли. По его словам, испанец не получает признания, которого заслуживает: команды всё чаще ищут будущую звезду, а более ровных гонщиков в этой погоне не замечают.
“Сегодня повсюду ищут нового Марка Маркеса.”
— Эдоардо Ровелли, агент Мануэля Гонсалеса
По мнению Ровелли, скауты смотрят прежде всего на пилотов, способных выдать эффектный заезд или привлечь внимание в отдельные моменты. Сильная сторона Гонсалеса совсем в другом: в стабильности и чистой езде.
“Возможно, из-за того что он более чистый и стабильный, его меньше замечают за то, что он действительно делает.”
Второй ключевой аргумент агента — накопленный испанцем опыт в Moto2. По словам Ровелли, именно долгие сезоны в промежуточном классе готовят пилота к королевскому лучше всего: больше километров, больше знаний, больше умения объясниться с инженерами.
“Как ни парадоксально, он был бы единственным новичком с настоящим опытом за плечами.”
Отдельно Ровелли отмечает умение Гонсалеса работать в связке с инженерами. Испанец, по его словам, глубоко вовлечён в развитие мотоцикла и умеет объяснить, что нужно, когда возвращается в бокс. Агент даже предлагает поговорить напрямую с теми, кто работал с гонщиком в эти годы.
“Если поговорить с командами Moto2, с инженерами, с Kalex, Pirelli и с теми, кто работает над подвесками, все скажут вам, что Ману — один из самых подготовленных пилотов.”
MotoGP оставался не единственной опцией. В последние месяцы у Гонсалеса появлялся и вариант в World Superbike: интерес проявляли и Ducati, и BMW.
История с Aruba.it Racing - Ducati закончилась не так, как ожидалось. По словам Ровелли, итальянскому производителю нужен был в официальной структуре свой, итальянский пилот.
“В случае с Aruba, как мне объяснили, Ducati нужен был итальянский пилот.”
— Ровелли
Речь идёт о Франко Морбиделли: официальное объявление контракта — вопрос ближайшего времени.
Другой серьёзной опцией была BMW. Немецкая марка тоже рассматривала Гонсалеса, но здесь возникла другая проблема: в BMW сочли, что мотоцикл ещё не готов, чтобы отдавать его такому гонщику.
“Мне объяснили, что мотоцикл на тот момент ещё не был на уровне Мануэля Гонсалеса.”
— Ровелли
Место в BMW достанется Брэду Биндеру, хотя контракт пока не подписан. Немцы, по имеющейся информации, оставили дверь открытой на будущее, когда проект станет конкурентоспособнее. Для самого Гонсалеса подождать ещё сезон может оказаться разумнее, чем менять чемпионат ради мотоцикла, на котором не поборешься за высокие места.
А что с MotoGP? Испанец продолжает ждать своего шанса, но Ровелли признаёт, что к 2027 году ситуация заметно осложнилась. На рынок влияет всё сразу: возраст, гражданство, длина контрактов и, конечно, количество свободных мест. А их становится всё меньше.
“Шансы попасть в MotoGP уменьшаются всё сильнее.”
Тем не менее до конца эту дверь Гонсалес не закрывает. Пока места на 2027 год ещё есть, окружение испанца будет ждать. Tech3, например, до сих пор не объявила, кто выступит рядом с Лукой Марини, и это одна из потенциальных возможностей.
В разговоре всплывает и тема паспорта. На прямой вопрос, изменилась бы ситуация испанца при другом гражданстве, например японском, австралийском или бразильском, Ровелли отвечает коротко.
“На сто процентов.”
Пока всё указывает на то, что Moto2 останется для Ману Гонсалеса самым вероятным маршрутом. Уезжать в Superbike без конкурентного мотоцикла, по мнению агента, смысла не имеет, и в текущих обстоятельствах продолжение в промежуточном классе выглядит логичнее.
“Ехать туда без конкурентного мотоцикла не имеет смысла.”