Michelin везёт в Заксенринг ассиметричные перед и зад
Michelin приезжает в Заксенринг с редким пакетом: асимметричная резина и спереди, и сзади. За сезон такое бывает лишь на четырёх этапах, Пьеро Тарамассо объясняет почему.
Заксенринг остаётся одной из самых нестандартных задач в календаре MotoGP — и не только для пилотов, но и для шинников. Michelin приезжает в Хоэнштайн-Эрнстталь с редким для себя пакетом: асимметричные покрышки и спереди, и сзади. За сезон такое встречается лишь на четырёх этапах из двадцати двух.
Немецкая трасса — самая короткая в чемпионате: всего 3,671 км. Тринадцать поворотов, десять из которых — левые, серьёзные перепады высот и лишь один прямик в 700 метров, где резина успевает хоть немного остыть. Всё остальное время шины работают на пределе, практически без пауз.
Michelin привозит в Заксенринг асимметричные слики и спереди, и сзади — так бывает лишь на четырёх этапах сезона из двадцати двух.
При подборе пакета инженеры Michelin Motorsport учитывали и две особенности Заксенринга, где MotoGP присутствует с 1998 года. Трасса используется в году относительно редко, поэтому асфальт постепенно набирает зацеп по мере того, как мотоциклы прорезинивают покрытие в пятничных свободных практиках. Плюс к этому — капризная погода в это время года, из-за которой температура прыгает в широком диапазоне. В 2025-м пятница выдалась жаркой и сухой, что позволило командам спокойно настроить технику и обновить абсолютный рекорд круга. В субботу пошёл сильный дождь, а к воскресной гонке трасса снова просохла.
“Заксенринг — без преувеличения одна из самых сложных трасс сезона с точки зрения шин. Дело даже не в том, что пилоты едут против часовой стрелки: главное — сама конфигурация. С 4-го по 10-й повороты идут одни левые, и правая сторона покрышки успевает остыть. А затем на входе в 11-й, длинный правый под уклон, она моментально получает высокие нагрузки. Это очень деликатный участок, где нужную работу могут обеспечить только шины, специально разработанные под такую задачу. Опыт на этом автодроме позволил нам подобрать пакет, который отвечает всем его требованиям. Именно в таких местах пилоту нужна максимальная уверенность в резине.”
— Пьеро Тарамассо, руководитель мотоциклетных программ Michelin Motorsport
На Гран-при Германии Liqui Moly пилотам будут доступны три асимметричных передних слика (Soft, Medium и Hard) и две задние спецификации (Soft и Medium) — тоже асимметричные. Такой набор должен покрыть весь спектр возможных условий и температур за уик-энд. На случай дождя привезут Power Rain в мягком и среднем составе, для передней и задней оси с одинаковой конструкцией каркаса.
Ситуация, когда асимметричные покрышки применяются одновременно и спереди, и сзади, встречается редко: за сезон это происходит лишь четыре раза — в Гоянии, на Филлип-Айленде, в Заксенринге и в Валенсии. Но нагрузки на немецкой трассе и характер расположения поворотов не оставляют выбора: правую сторону обеих покрышек пришлось усилить. Правая сторона каждой шины при этом получило более мягкий состав, чтобы обеспечивать стабильное поведение при особенно резких сменах направления.
- 1Передние слики: три асимметричные спецификации — Soft, Medium, Hard
- 2Задние слики: две асимметричные — Soft и Medium
- 3Дождевые: Power Rain Soft и Medium, единый каркас для переда и зада
- 4Усиленное правое плечо и более мягкий состав на правой стороне обеих покрышек
- 5Асимметрия на обеих осях встречается лишь на 4 этапах сезона: Гояния, Филлип-Айленд, Заксенринг, Валенсия