«Здесь много политики и чуши» — Гюнтер Штайнер и выбор пилотов на 2027 год
Гюнтер Штайнер впервые формирует состав MotoGP команды и сравнивает подход с F1. В мотоспорте методы поиска талантов в паддоке заметно проще, чем в Формуле. Симуляторов нет, тестов для новичков нет, много крутится на связях и политике. Но странно, что он этому удивляется.
Появление Гюнтера Штайнера в роли босса команды MotoGP стало любопытным экспериментом: опытный руководитель из Ф1 попал в мир мотогонок Гран-при. Самое видимое проявление этого перехода — состав пилотов, который ему предстоит сформировать.
Формально Tech3, которую группа Штайнера окончательно приняла под своё крыло в предыдущее межсезонье, определяет пилотов вместе с заводским партнёром KTM. Но именно предпочтения и оценки самого Штайнера сыграют главную роль.
Всю эту политику и чушь нужно отсеивать - Гюнтер Штайнер
В Ф1 Штайнер, будучи руководителем Haas, обычно не спешил ставить в состав дебютантов. На команду давила особая финансовая нагрузка: максимальная выплата за место в Кубке конструкторов оставалась для Haas вопросом выживания. В MotoGP такой логики нет, и Штайнер не раз повторял, что видит реальный смысл дать шанс новичку уже в 2027 году.
Но как выбрать конкретную кандидатуру? И как определить опытного напарника, который поведёт команду в 2027-м и одновременно станет ориентиром для дебютанта?
Когда в интервью Штайнеру указали, что у него нет такого же багажа знаний о пилотах MotoGP, какой был по кругу гонщиков Ф1, он отшутился.
“Держу пари, ты сейчас думаешь: «Да ты в этом ни черта не смыслишь!» Ну спасибо! Говоришь со столькими людьми, со сколькими считаешь нужным, собираешь информацию и принимаешь собственное решение. Потому что если я скажу «мне так посоветовали, а получилось неправильно», в итоге отвечать всё равно мне. И объяснять, почему что-то пошло не так, тоже придётся мне. Здесь нужно быть честным. В Ф1 тоже есть талант-скауты, некоторые из них очень хороши. Отличные специалисты. А наша индустрия, на мой взгляд, в этом плане не такая развитая. Тут хватает историй в духе «я знаю этого парня, поэтому и продвигаю его». Всю эту политику и чушь нужно отсеивать.”
— Гюнтер Штайнер, босс Tech3
Ограничения MotoGP по части поиска талантов проявляются и структурно.
У команды Ф1 есть инструменты, бюджет и возможности прогнать пилота через полноценные «пробы», не давая ему проехать ни круга в гоночных условиях. Юниоры наматывают бесконечные километры в сложнейших симуляторах, аналогов которым в MotoGP попросту не существует. Они выезжают на тесты на прошлогодних машинах, чего в MotoGP тоже не делают. Наконец, они участвуют в обязательных пятничных сессиях для новичков в рамках уик-эндов Ф1 и в традиционных постсезонных тестах для дебютантов.
По словам Штайнера, о введении подобного теста в MotoGP он «никогда не задумывался», но соглашается, что такая практика «точно не помешала бы».
Хочу отметить, что этот вопрос разбирался здесь
“Разумеется, это помогло бы составить картину. Всё это в принципе помогает. Нельзя сказать, что тесты станут единственным способом понять, годится пилот или нет. Но, думаю, для парней из Moto2 это была бы совсем не лишняя вещь. Возможность показать себя, а не просто говорить: «У вас нет доказательств, потому что вы не сажаете меня на мотоцикл». Так посади его на мотоцикл. Заодно поймёшь, как эти люди работают. Хуже точно не будет.”
— Штайнер
Формально командам MotoGP ничто не мешает организовать такие сессии самостоятельно, без официального теста, но подобное встречается крайне редко. Пилоты Moto2, из которых и приходит основная масса новичков MotoGP, изредка получают короткий выезд на прототипе в качестве поощрения или вызов на тест на замену травмированному гонщику. Но в отличие от коллег из Ф2, они, как правило, слишком заняты и слишком связаны действующими контрактами и борьбой за титул. К тому же полноценный тест MotoGP несёт заметно более высокий риск травмы.
Впрочем, Штайнер уверен, что подобные возможности — далеко не панацея.
“В Ф1 то же самое: пока не посадишь этих ребят в машину на гонке, толком ничего не поймёшь. И это работает вдолгую. Поэтому я и говорю: скауты видят этих людей, наблюдают, как они растут. Их характер, их личность — всё это тоже имеет значение. Как они справляются со сложными ситуациями. И здесь всё это устроено намного менее сложно, чем в Ф1.”
— Штайнер
Как справляется с этой задачей сам Штайнер?
“Стараюсь составить для себя картину. Получится ли она идеальной? Возможно, нет. Ты правильно сказал: я не занимался этим последние 20 или 30 лет. Но я всё же считаю, что могу оценить то, что мне говорят люди. Потом собраться и, конечно, посмотреть на результаты. Есть и те, кто мне реально помогает. Аналитики, которые обычно занимаются финансовым анализом, теперь делают полноценный разбор пилотов и того, как они выступали раньше. И это помогает. Строить решение только на этом нельзя. Но это помогает составить картину. А выйдет ли у меня всё правильно? Не знаю. Надеюсь!”
— Штайнер