ZXMoto не хватает мощности, картинка не отражает действительность — Вторая часть интервью Дебиза
Француз идёт вторым в Supersport — до Аренаса всего 19 очков. Дебиз — о соперниках, балансе мощности и новой версии ZXMOTO накануне этапа в Арагоне.
Француз Валентин Дебиз продолжает удивлять в чемпионате мира Supersport за рулём ZXMOTO 820 RR. После победного дубля в Португалии пришёл успех в Венгрии, а затем — ещё один дубль в Чехии. Сейчас пилот под номером 53 идёт вторым в общем зачёте, отставая от лидера всего на 19 очков.
[ прим. редактора: я бы добавил к заголовку этого интервью фразу "Что такое прибедняться и с чем его едят"]
Половина побед в сезоне и отставание меньше одной гонки до лидера — самое время заговорить о титуле. Дебиз и не скрывает, что думает об этом давно.
“Конечно, я об этом думаю — причём с самого начала сезона. Ещё в прошлом году я говорил, что могу стать чемпионом мира, и считаю, что мог им стать уже тогда. Но в моей ситуации это было невозможно. В этом году титул в голове с первой гонки, пусть старт и получился неудачным. При этом нельзя терять голову. Это новый проект, многое мы пока не контролируем. Сейчас всё идёт в нашу пользу, но я не удивлюсь, если в какой-то момент станет сложнее. Поэтому остаюсь на земле. Задача — выжимать максимум из каждой гонки и не наделать глупостей. Если не получается выиграть, нужно как минимум удерживать 5–6 место, как я сделал в Ассене. Бороться придётся до конца сезона. Главный соперник — это Аренас. Он реально сильнее всех, ему ещё и везёт, хотя в последней гонке удача немного отвернулась. Дальше — другие. Ончжу очень силён. Масья — пока его мотоцикл на 10 км/ч быстрее остальных, он будет впереди. А ещё в этом сезоне куча тёмных лошадок: Бут-Эймос, Майас, Гарсия — могу перечислять долго. Сезон очень плотный, скорости высокие, сюрпризов будет много. Если они окажутся в мою пользу — то есть я впереди, а прямые конкуренты сзади, — это создаст разрыв в очках. Но может выйти и наоборот. Так что нужно быть внимательным: борьба очень плотная и очень высокого уровня.”
— Валентин Дебиз, ZXMOTO
Обилие претендентов на победу — во многом следствие балансировки производительности (Balance of Performance). Дебиз смотрит на эту систему со смесью пилотской ревности и зрительского реализма.
“Так и есть — это баланс производительности. Если у тебя пилот, марка и команда послабее, в виде компенсации они получают мотоцикл-драгстер и оказываются впереди. А сильную команду режут по мощности, и она уже не лидирует. Так что выравнивание работает. Пилоту это, конечно, немного обидно, но я всегда говорил: для публики это здорово. Пока люди смотрят гонки и получают удовольствие, гордость пилотов придётся отложить в сторону. Надеюсь, что есть зрители с глазом, которые стоят у трассы и всё понимают. Но дисбаланс существует — это совершенно точно. Достаточно следить за пилотами, которые меняют марку мотоцикла, и смотреть, как меняются их результаты. Уже по этим переходам можно судить об уровне техники и команд.”
— Дебиз
Отдельный сюжет — техника. В начале сезона Дебиз отмечал, что ZXMOTO 820 RR близка к серийной модели. На подходе обновлённая версия, но программа доводки пока буксует: запланированные тесты в Мизано пришлось отменить.
“Сейчас мы ездим на самой базовой версии. В Китае она стоит, по-моему, около 5000 евро. Готовится более продвинутая модификация — точное число литер R уже не назову, но там более лёгкие колёса, другая вилка, другие тормоза. Кажется, отличается и пара деталей в моторе, хотя за это утверждение я не ручаюсь. Эту версию вот-вот омологируют. Пока всё работает с нынешним мотоциклом, тестировать новую модификацию некогда. На этой неделе мы должны были ехать на тесты в Мизано, но в итоге не поехали: механикам надо было отдохнуть после проделанного объёма работы. Решили, что так будет лучше для всех. Поэтому ждём окна, чтобы откатать новую версию и подать её на омологацию в FIM. Срочности нет — текущий мотоцикл мы понимаем всё лучше. Думаю, что замена двух-трёх деталей даст плюс, но проверять всё нужно только в боевых условиях.”
— Дебиз
Часть соперников уже выкатилась в Мизано перед итальянским этапом, получив небольшое преимущество к домашней гонке. Но сначала — Арагон с его длинной прямой. Год назад Дебиз выиграл здесь на куда более слабом мотоцикле.
“Подхожу к этапу спокойно. В прошлом году я смог здесь выиграть на действительно медленном байке. Считаю, что трасса мне подходит — на ней много левых поворотов. Но из того, что год назад всё сложилось хорошо, не следует, что повторится снова, и это я знаю по собственному опыту. Поэтому еду без иллюзий: попробую получить удовольствие, потому что обожаю этот автодром. Если попаду в пятёрку, буду очень доволен. Конкуренция снова будет очень плотной: испанцев много, да и итальянцы на таких быстрых трассах тоже хороши, ведь у них дома именно такие. Будет много претендентов, как и в прошлом году, когда впереди оказались парни, которых там обычно не видишь. Так что задача — сделать всё что можно и получить удовольствие, а итог увидим в конце.”
— Дебиз