Вы не имеете права! Мы имеем, и мы правы — FIM уменьшает лимит топлива для Ducati ниже минимума
Как? С помощью так называемого God Rule — возможности организатора добавить незапланированное уменьшение топлива один раз. Разбираемся, как это работает, и что такое этот fuel flow!
На этапе в Ассене, по итогам первых двух гонок сезона в Филлип-Айленде и Портимао, Ducati уменьшили расход топлива на 0,5 кг/ч — до максимально допустимого регламентом значения 44,5 кг/ч.
Однако сегодня, накануне раунда в Мосте, у мотоциклов из Борго-Панигале забрали ещё 0,5 кг/ч. Как такое возможно? Через так называемое в паддоке «правило Бога» (God Rule) — возможность Dorna и FIM в любой момент вмешаться в регламент, чтобы дополнительно сбалансировать силы на трассе. Это правило прописано в регламенте FIM, в параграфе 2.4.2.1, пункт B.
Несмотря на установленный потолок в 44,5 кг/ч, все Ducati выйдут на трассу в эти выходные с расходом топлива 44 кг/ч.
Механизм снижения расхода топлива у Ducati перед Мостом
Checkpoint 1 (после Филлип-Айленда и Портимао) — по статье 2.4.3.2 регламента WorldSBK (Overperformance Penalisation) показатели производительности Ducati превысили порог -0.250, что автоматически активировало Step 1 Fuel Flow reduction. Согласно статье 2.4.2.2, шаг снижения составляет 0.5 кг/ч. Изменение вступило в силу с Ассена.
Checkpoint 2 (после Ассена и Эсторила) — по статье 2.4.3(h) (Concessions and Super Concessions) Ducati накопила более 12 очков отрыва от ближайшего производителя, что снова активировало Step 1 снижение по статье 2.4.2.2. Поскольку предыдущее снижение уже действовало, суммарный штраф составил -1.0 кг/ч к максимальному потоку топлива.
"God Rule" — это отдельная возможность, прописанная в параграфе 2.4.2.1 пункт B: если производитель продолжает демонстрировать значительное преимущество в производительности, FIM/DWO оставляют за собой право применить дополнительное снижение до 0.5 кг/ч вне расписания чекпоинтов. Это и есть то, что в паддоке называют God Rule — внеплановое вмешательство.
А вот Yamaha, наоборот, получает помощь: с этих выходных её показатель расхода топлива поднимется до 47 кг/ч.
Остаётся посмотреть, что изменится и станут ли силы на трассе ближе друг к другу.
Что такое Fuel Flow, и с чем его едят пьют
Fuel flow — это не среднее потребление топлива за гонку, как можно подумать. Это максимальная скорость подачи топлива в двигатель.
Можно сделать аналогию в виде крана с водой. Объём воды в баке — это запас топлива на гонку. А fuel flow — это насколько широко может быть открыт кран: с какой интенсивностью топливо может поступать в двигатель прямо сейчас, в эту секунду.
Чем шире открыт кран — тем богаче топливная смесь, тем выше пиковая мощность. Ограничивая поток, регламент срезает именно этот пик — не трогая ни объём бака, ни общий расход топлива за гонку.
Именно поэтому штраф в виде снижения fuel flow бьёт прежде всего по разгону на выходе из медленных поворотов и по скорости на прямых — там, где двигатель работает на максимуме (приводя аналогию из мира общения мотоциклистов: когда "сколько прет" прямо пропорционально тому "сколько жрет")
Но пока все выглядело так, что Дукати собрали настолько годный пепелац, что даже эти ограничения не настолько вредили ему, чтобы прекратить побеждать