Вы не имеете права! Мы имеем, и мы правы — FIM уменьшает лимит топлива для Ducati ниже минимума
Как? С помощью так называемого God Rule — возможности организатора добавить незапланированное уменьшение топлива один раз. Разбираемся, как это работает, и что такое этот fuel flow!
На этапе в Ассене, по итогам первых двух гонок сезона в Филлип-Айленде и Портимао, Ducati уменьшили расход топлива на 0,5 кг/ч — до максимально допустимого регламентом значения 44,5 кг/ч.
Однако сегодня, накануне раунда в Мосте, у мотоциклов из Борго-Панигале забрали ещё 0,5 кг/ч. Как такое возможно? Через так называемое в паддоке «правило Бога» (God Rule) — возможность Dorna и FIM в любой момент вмешаться в регламент, чтобы дополнительно сбалансировать силы на трассе. Это правило прописано в регламенте FIM, в параграфе 2.4.2.1, пункт B.
Несмотря на установленный потолок в 44,5 кг/ч, все Ducati выйдут на трассу в эти выходные с расходом топлива 44 кг/ч.
Механизм снижения расхода топлива у Ducati перед Мостом
Checkpoint 1 (после Филлип-Айленда и Портимао) — по статье 2.4.3.2 регламента WorldSBK (Overperformance Penalisation) показатели производительности Ducati превысили порог -0.250, что автоматически активировало Step 1 Fuel Flow reduction. Согласно статье 2.4.2.2, шаг снижения составляет 0.5 кг/ч. Изменение вступило в силу с Ассена.
Checkpoint 2 (после Ассена и Эсторила) — по статье 2.4.3(h) (Concessions and Super Concessions) Ducati накопила более 12 очков отрыва от ближайшего производителя, что снова активировало Step 1 снижение по статье 2.4.2.2. Поскольку предыдущее снижение уже действовало, суммарный штраф составил -1.0 кг/ч к максимальному потоку топлива.
"God Rule" — это отдельная возможность, прописанная в параграфе 2.4.2.1 пункт B: если производитель продолжает демонстрировать значительное преимущество в производительности, FIM/DWO оставляют за собой право применить дополнительное снижение до 0.5 кг/ч вне расписания чекпоинтов. Это и есть то, что в паддоке называют God Rule — внеплановое вмешательство.
А вот Yamaha, наоборот, получает помощь: с этих выходных её показатель расхода топлива поднимется до 47 кг/ч.
Остаётся посмотреть, что изменится и станут ли силы на трассе ближе друг к другу.
Что такое Fuel Flow, и с чем его едят пьют
Fuel flow — это не среднее потребление топлива за гонку, как можно подумать. Это максимальная скорость подачи топлива в двигатель.
Можно сделать аналогию в виде крана с водой. Объём воды в баке — это запас топлива на гонку. А fuel flow — это насколько широко может быть открыт кран: с какой интенсивностью топливо может поступать в двигатель прямо сейчас, в эту секунду.
Чем шире открыт кран — тем богаче топливная смесь, тем выше пиковая мощность. Ограничивая поток, регламент срезает именно этот пик — не трогая ни объём бака, ни общий расход топлива за гонку.
Именно поэтому штраф в виде снижения fuel flow бьёт прежде всего по разгону на выходе из медленных поворотов и по скорости на прямых — там, где двигатель работает на максимуме (приводя аналогию из мира общения мотоциклистов: когда "сколько прет" прямо пропорционально тому "сколько жрет")
Но пока все выглядело так, что Дукати собрали настолько годный пепелац, что даже эти ограничения не настолько вредили ему, чтобы прекратить побеждать
Автор
Евгений Маслёнков