39-й сезон чемпионата мира Superbike стартует 20-22 февраля на Филлип-Айленде в условиях, близких к идеальному шторму: на стартовой решётке нет действующего чемпиона, предсезонные тесты фактически сорваны дождём, а шины для первого этапа доставлены в Австралию самолётом из-за логистических проблем. Шесть производителей, 22 гонщика и 12 этапов — но ни одного очевидного фаворита.
Парадокс фаворита. Опрос пилотов перед сезоном даёт почти единогласный ответ: Николо Булега. Однако на вопрос, кто главный фаворит, Булега указывает не на себя, а на Мигеля Оливейру — новичка WSBK, только что пришедшего из MotoGP в BMW.
Итальянец два года подряд финишировал вице-чемпионом, одержал 14 побед в 2025 году и теперь возглавляет заводскую команду Aruba.it Racing — Ducati. Сам Булега заявляет: «Я очень мотивирован и уверен, что это будет отличный сезон. Цель — выиграть чемпионат». Независимые превью (Bike Rider Magazine, Road Racing World) и вовсе называют предстоящий чемпионат «одним из самых непредсказуемых в новейшей истории»
Вакуум после Топрака. Причина этой неопределённости — уход двукратного чемпиона мира Топрака Разгатлиоглу в MotoGP. Турецкий гонщик не просто побеждал — он доминировал, особенно в 2025 году. Впервые за три сезона на стартовой решётке нет действующего чемпиона, и это меняет всю расстановку сил. BMW, дважды бравший титул, должна начать всё заново с двумя новыми пилотами. Ducati рассчитывает вернуть корону, утраченную после 2023 года. А четыре других производителя видят в этой ситуации шанс, которого может не быть ещё долго.
Ducati — обновлённый эталон. Бесспорный бенчмарк сетки представил новую Panigale V4 R с переработанными маятником, диффузором и рамой. Технически слабые места предшественницы считаются преодолёнными: улучшены сцепление, стабильность и разгон. Более того, новая машина оказалась легче минимального веса по регламенту (168 кг), что позволяет использовать балласт как инструмент настройки — стратегический приём, знакомый ещё по временам Honda RC212V в MotoGP. Руководитель проекта Superbike Ducati Corse Марко Замбенедетти подчеркнул:
“Имея мотоцикл с запасом по весу, мы можем использовать балласт для повышения надёжности или как параметр настройки”
Впрочем, есть и обратная сторона: зимой команды не провели достаточно тестов, и надёжность обновлённой машины — открытый вопрос.
BMW — чемпионская машина без чемпиона. M1000RR была непобедима в руках Разгатлиоглу, но теперь принять эстафету предстоит Данило Петруччи и Мигелю Оливейре. Петруччи — опытнейший боец с семью подиумами в 2025 году, мечтающий о первом историческом титуле BMW в серийных мотоциклах. Оливейра — победитель гонок во всех трёх классах MotoGP, решившийся на переход после 14 сезонов в Гран-при. BMW располагает проворным и маневренным мотоциклом с мощным двигателем, плавной отдачей и современной аэродинамикой. Главный вопрос — скорость адаптации Оливейры к другим шинам (Pirelli вместо Michelin), трассам и регламенту WSBK.
Yamaha и Bimota — амбиции аутсайдеров. Yamaha с неувядаемым YZF R1 делает ставку на пару Андреа Локателли — Хави Вьерхе. R1 выделяется линейной отдачей и великолепным управлением шинами, но по-прежнему проигрывает Ducati и BMW по мощности и максимальной скорости. Локателли одержал первую победу в WorldSBK в 2025-м и позиционируется как тёмная лошадка. Bimota продолжает амбициозный проект KB998 с Алексом Лоусом и Акселем Бассани — после четырёх подиумов в дебютном сезоне итальянский аутсайдер мечтает о регулярных победах, хотя мотору по-прежнему не хватает мощности.
Honda и Kawasaki — в поисках прорыва. Honda делает ставку на двух новичков WSBK — Джейка Диксона и Сомкиата Чантру, а также опыт тест-пилота Джонатана Рэя. Руководитель команды Юдзи Мори подчеркнул: «Их страсть и преданность могут помочь сделать следующий шаг». Впрочем, многолетняя проблема CBR1000RR-R — недостаток сцепления на заднем колесе — никуда не делась. При этом Чантра травмирован и пропускает первый этап, его заменит Тетсута Нагашима.
Регламентное поле боя. FIM продолжает выравнивать баланс через ограничение расхода топлива (fuel flow). Ducati и BMW — как две доминирующие силы — начнут чемпионат с лимитом 45 кг/ч, на 1 кг меньше базовых 46 кг/ч. Bimota и Kawasaki стартуют со стандартным лимитом, а Yamaha и Honda получают бонус — 46,5 кг/ч плюс суперконцессии для Honda. Кроме того, новая Panigale V4 R легче минимума, и Альваро Баутиста — один из самых лёгких пилотов пелотона — получает рекордный балласт 8,5 кг. Испанец не скрывает разочарования: «Система не учитывает естественные различия между телами. Когда твоя физиология становится принципиальным недостатком, это форма дискриминации»
Предсезонка-призрак. Из четырёх дней тестов в Хересе (21-22 января) и Портимау (28-29 января) полноценной работы набралось едва ли на один. Дождь практически не прекращался. В Хересе в первый день быстрейшим стал Петруччи (1:52.976 по мокрому), а Булега даже не выехал на трассу; на второй день Булега показал 1:39.331. В Портимау ситуация была ещё хуже — в первый день на трассу решились лишь трое пилотов, а Герлофф поймал единственное сухое окно и показал 1:46.262. Итог: все команды прибыли на Филлип-Айленд с минимальным накатом, а пилоты на новых мотоциклах — Петруччи, Оливейра, Диксон — практически не имели возможности сравнить настройки.
Лотерея на Филлип-Айленде. Стартовая трасса сезона — одна из самых требовательных для шин: три скоростных поворота создают экстремальный механический износ и накопление температур в каркасах. К этому добавилась логистическая проблема: грузовое судно с шинами Pirelli задержалось из-за геополитической нестабильности на морских маршрутах вблизи Ближнего Востока. Для спасения тестов 16-17 февраля были организованы экстренные авиаперевозки — более тысячи шин. Однако новая задняя шина для Superbike будет доступна только с пятницы первого этапа, а на тестах останутся лишь два варианта: SC1 и прошлогодняя 922.
Лотерея на Филлип-Айленде. Стартовая трасса сезона — одна из самых требовательных для шин: три скоростных поворота создают экстремальный механический износ и накопление температур в каркасах. Не случайно длинные гонки здесь проводятся с обязательным пит-стопом. К этому добавилась логистическая проблема: грузовое судно с шинами Pirelli задержалось из-за геополитической нестабильности на морских маршрутах вблизи Ближнего Востока. Для спасения тестов 16-17 февраля были организованы экстренные авиаперевозки — более тысячи шин. Однако новая задняя шина для Superbike будет доступна только с пятницы первого этапа, а на тестах останутся лишь два варианта: SC1 и прошлогодняя 922.
Что ожидать. 36 гонок за 12 этапов, от Филлип-Айленда до Хереса. Булега и Ducati — на бумаге сильнейший пакет. Петруччи и Оливейра на BMW — чемпионская машина в новых руках. Локателли на Yamaha — голодный до побед. Баутиста в Barni — мотивирован как никогда, несмотря на 8,5 кг балласта и 41 год. А ещё шесть новичков, включая дебютантов из MotoGP и Moto2. Первый этап на Филлип-Айленде — с минимальным накатом, ограниченным набором шин и непредсказуемой погодой — обещает стать настоящей лотереей.
