Франческо Баньяя — двукратный чемпион MotoGP, самый титулованный гонщик в истории Ducati в королевском классе, человек, который подарил Борго Панигале два титула подряд — уходит. Все это знают. Сам Баньяя это знает. Тардоцци это знает. Даль'Инья это знает. Педроса — тот вообще проговорился в эфире DAZN, назвав подписание Акосты «удачным ходом Ducati». Единственное, чего не хватает, — это официального пресс-релиза. Но кого в паддоке удивляют пресс-релизы?
Вопрос не в том, уйдёт ли Баньяя. Вопрос в том, насколько цинично Ducati обошлась со своим чемпионом — и может ли итальянская гоночная мечта существовать вообще без итальянца в заводском боксе.
Тардоцци устал переживать. В документальном фильме «All on Red» о чемпионском сезоне Маркеса, Давиде Тардоцци, менеджер команды Ducati, человек, который пережил не один десяток кризисов (в основном из-за Пекко), произнёс фразу, которую не ожидаешь услышать от профессионала его уровня:
“Мне действительно обидно за то, что происходит с Пекко. Я больше не понимаю его. Не знаю, что делать и что ему сказать”
Когда твой босс перестаёт верить, что может тебе помочь — это не трещина в отношениях. Это провал. Тардоцци, по слухам из итальянской прессы, сам задумывался об уходе из Ducati — якобы из-за разногласий с Даль'Иньей по поводу обращения с Баньяей. Он назвал эти слухи «абсурдными». Но дым без огня бывает редко — особенно в итальянском паддоке.
Ирония Маркеса. Особенно иронична в этой ситуации роль Маркеса. По словам Тардоцци, именно Марк «помогал и защищал» Баньяю в самые трудные моменты 2025 года. В двух конкретных случаях Маркес просил Тардоцци не делать определённых вещей, чтобы не тревожить напарника. Тардоцци подчеркнул, что никогда не видел подобного у других гонщиков.
Кто может занять его место. Педро Акоста. Двадцать один год, два титула в младших классах, двенадцать подиумов за два сезона в MotoGP на неконкурентоспособном KTM. Парень, который хочет сесть рядом с Маркесом не ради зарплаты, а чтобы побить его «тем же оружием» — как формулирует испанская журналистка Мела Черколес. Акоста — это новый Маркес, как сказали бы маркетологи. Только моложе, голоднее и готов принять любые условия.
“Я люблю милфов, милфы, звоните мне”
— сказал Педро Акоста в одном из интервью
И Тардоцци достал телефон. Но может ли Ducati быть без итальянца? А вот это — вопрос, который почему-то обсуждают меньше, чем следовало бы. Заводская команда Ducati с двумя испанцами в 2027 году — Маркес и Акоста. Ни одного итальянца. Впервые с... подождите, дайте вспомнить. С 2009 года, когда Кейси Стоунер ехал в паре с Ники Хейденом — австралиец и американец. Ни одного итальянца. Но тогда Ducati была была слишком специфичной. Стоунер чудом выиграл титул в 2007-м и команда держалась за него обеими руками.
Сейчас ситуация другая. Ducati — абсолютный гегемон. Лучший мотоцикл на гриде, три команды в чемпионате, и ни одного итальянского пилота в заводском гараже. Для бренда, который олицетворяет итальянскую гоночную страсть, это не просто кадровое решение — это культурный разрыв.
Да, в сателлитных командах останутся Ди Джанантонио и Альдегер (а может быть даже и Морбиделли). Да, Ducati — прежде всего бизнес, а не "настра азурра на двух колесах". Но когда ты базируешься в Борго Панигале, когда твои болельщики — миллионы итальянцев, когда твой бренд неотделим от идеи «Made in Italy», — выпихивание двукратного чемпиона ради двух испанцев имеет привкус предательства. Не юридического, но эмоционального.
Что дальше? По информации из паддока Баньяя склоняется к Yamaha. Логика понятна: у Yamaha есть деньги (говорят о «подгоне» в 10 миллионов), амбиции и новый регламент 2027 года, который обнулит технологическое преимущество Ducati. Aprilia тоже в игре — там уже ждёт друг Бедзекки, — но финансовое предложение Ноале, по слухам, «значительно ниже стандарта многократного чемпиона мира».
Журналист Дэвид Эмметт из Paddock Pass поставил диагноз точнее всех: «Контракты уже подписаны, всё решено. Баньяя будет пилотировать другой заводской мотоцикл... Главная мотивация пилотов, покидающих завод, — пренебрежение. У Пекко нет ощущения, что с ним обращались с уважением. И это справедливо».
Шансы Баньяи остаться в Ducati? Стремятся к нулю. Не «крайне малы» — именно к нулю. Единственный сценарий — если Маркес внезапно решит уйти в Honda (а слухи о контракте «1+1» и мечтах о символическом возвращении ходят давно). Тогда — и только тогда — Ducati побежит обратно к Баньяе. Но примет ли он?
Ducati совершает стратегически правильный ход. Маркес + Акоста — это dream team на бумаге. Но история MotoGP учит: dream teams часто превращаются в кошмар. Акоста идёт в Ducati именно чтобы побить Маркеса — и когда 21-летний молодой бульдог окажется в одном гараже с 34-летним альфа-самцом, атмосфера может стать накаленной
