Путеводитель по Кремоне: от небольшой итальянской трассы до автодрома уровня WorldSBK
Кремона появилась в календаре WorldSBK только в 2024 году, но сама трасса существует уже больше десяти лет. За это время она пережила несколько реконструкций, сменила название и руководство, приняла этап чемпионата мира по супермото, а затем добралась до WorldSBK.
Идея построить автодром под Кремоной появилась в начале 2000-х у братьев Марцио и Алессандро Каневароло — предпринимателей, увлечённых мотоспортом. Первые заявки на разрешения они подали ещё в 2003 году, но согласования растянулись почти на десятилетие: потребовались экологические экспертизы, разрешения и согласования с местными властями. Разрешение на строительство удалось получить только в 2011 году.
Земляные работы начались в марте того же года на участке рядом с коммуной Сан-Мартино-дель-Лаго, недалеко от границы с Эмилией-Романьей. К лету 2012 года трасса была практически готова, а 7 июля автодром официально открыли под названием Autodromo di San Martino del Lago. Первая конфигурация имела длину 3,450 км и 11 поворотов. Рядом сразу построили отдельный картодром.
Ещё до официального открытия трасса стала популярна у местных мотоклубов и любителей трек-дней. В первые годы именно такие мероприятия составляли основную часть её жизни. В 2014 году здесь прошёл этап чемпионата мира по супермото.
Осенью 2015 года трасса пережила серьёзный кризис: управляющую компанию через суд выселили с территории из-за долгов примерно в 1,5 миллиона евро, после чего автодром на несколько месяцев закрылся. Собственники, братья Роберто и Мануэль Мадзукато, создали новую управляющую компанию и назначили Алессандро Каневароло её руководителем. С начала 2016 года трасса получила название Cremona Circuit и была посвящена памяти Анджело Бергамонти — шестикратного чемпиона Италии и одного из главных соперников Джакомо Агостини в классах 350 и 500 куб. см в конце 1960-х — начале 1970-х. Бергамонти выступал за MV Agusta и одержал две победы в чемпионате мира. 4 апреля 1971 года он погиб во время гонки на городской трассе в Риччоне, проходившей под дождём.
Следующий крупный этап начался зимой 2021 года. Реконструкцию поручили миланской студии Dromo под руководством Ярно Заффелли, специализирующейся на проектировании и модернизации гоночных трасс. В работы вложили около 4 миллионов евро: трассу удлинили примерно на 250 метров, добавили два поворота, продлили стартовую прямую, обновили покрытие и переработали зоны безопасности. Новая конфигурация выросла до 3,702 км и 13 поворотов.
В октябре 2023 года стало известно, что Кремона войдёт в календарь WorldSBK с 2024 года. Это стало возвращением Ломбардии в чемпионат после десятилетнего перерыва: до этого WorldSBK проводил этапы в Италии на шести других автодромах. Одновременно с подготовкой к дебюту трассу снова модернизировали: изменили конфигурацию, особенно в районе поворотов 11–13, обновили покрытие и расширили зрительские зоны. После реконструкции вместимость составила около 20 тысяч человек, а длина трассы увеличилась до нынешних 3,768 км. Также Кремона получила омологацию FIM Grade B и пятилетний контракт с WorldSBK — с 2024 по 2028 год.
Первый уик-энд WorldSBK в Кремоне прошёл 20–22 сентября 2024 года. Трасса стала седьмым итальянским автодромом в истории чемпионата. Поул взял Николо Булега (Aruba.it Racing – Ducati), но главным героем уик-энда стал Данило Петруччи (Barni Spark Racing Team).
Гонку 1 остановили красным флагом из-за технических проблем, которые сделали продолжение заезда небезопасным. На тот момент Петруччи лидировал, поэтому победу присудили ему. На следующее утро итальянец выиграл Superpole Race, а в воскресной Race 2 стартовал с поула и снова финишировал первым, опередив Альваро Баутисту более чем на секунду. Петруччи стал четвёртым гонщиком в истории WorldSBK, выигравшим все три гонки одного уик-энда.
Не обошлось и без курьёза с Булегой. В Superpole Race он финишировал четвёртым, но после финиша из-за технической проблемы остановился на круге замедления. До пит-лейна ему помог добраться Андреа Янноне: Булега вернулся в боксы на мотоцикле соперника.
За три дня этап в Кремоне посетили почти 46 тысяч зрителей.
Второй визит состоялся 2–4 мая 2025 года и снова остался за Ducati. Булега взял поул, а затем выиграл все три гонки уик-энда. В Race 1 и Race 2 его главным соперником был Топрак Разгатлиоглу, а в Superpole Race турок также финишировал вторым.
География и характеристики трассы
Cremona Circuit расположен в Ломбардии, рядом с Сан-Мартино-дель-Лаго, примерно в 25–26 километрах от Кремоны. Площадь комплекса составляет около 40 гектаров. Помимо основной трассы, здесь работает картодром и есть инфраструктура для тестов, трек-дней и других гоночных мероприятий.
Длина: 3,768 км Повороты: 13 (шесть правых, семь левых) Направление движения: против часовой стрелки Открыт: 2012 год Нынешняя конфигурация: 2024 год
Кремона — самая короткая трасса календаря WorldSBK. При этом короткий круг здесь не означает низкие скорости: 13 поворотов идут плотной чередой, а после технической части начинается быстрая связка у Сан-Мартино. Главная прямая имеет длину 885 метров и позволяет мотоциклам развивать скорость свыше 300 км/ч.
По данным Brembo, одиннадцатый поворот — самое серьёзное торможение круга. Гонщики замедляются с 304 до 106 км/ч за 4,2 секунды, преодолевая при этом 228 метров. Максимальное усилие на рычаге тормоза достигает 4,7 кг, а замедление — 1,5 g.
Рекорды круга
Рекорд круга в Superpole: Николо Булега — 1:27.866, 2025 год, средняя скорость — 154,381 км/ч.
Лучший круг в Superpole Race: Николо Булега — 1:27.980, 2025 год, средняя скорость — 154,180 км/ч.
Лучший гоночный круг: Николо Булега — 1:28.576, 2025 год, средняя скорость — 153,143 км/ч.
За два первых этапа WorldSBK в Кремоне все победы достались гонщикам Ducati: трижды в 2024 году выигрывал Петруччи, ещё три победы в 2025-м взял Булега. При этом Булега остаётся единственным гонщиком, выигрывавшим здесь после своего хет-трика в 2025 году.
Что нужно Булеге для титула в Кремоне
После этапа в Маньи-Куре Николо Булега (Aruba.it Racing – Ducati) опережает Икера Лекуону (Aruba.it Racing – Ducati) на 146 очков — 553 против 407. В Кремоне, Эшториле и Хересе остаётся разыграть 186 очков, поэтому чемпионство может решиться уже в Италии.
Уже после Race 1 в субботу Булега станет чемпионом, если наберёт минимум на 15 очков больше Лекуоны. Тогда его преимущество составит 161 очко — ровно столько останется разыграть после субботней гонки.
Если после Race 1 вопрос не решится, следующий шанс появится в Superpole Race. После неё в чемпионате останется 149 очков. Если преимущество Булеги достигнет этой отметки, титул будет у него ещё до Race 2.
Если же борьба дойдёт до Race 2, Булеге достаточно завершить этап с преимуществом минимум в 124 очка. Столько останется разыграть на двух последних этапах сезона — в Эшториле и Хересе.
Кремона уже хорошо знакома Булеге: в 2024 и 2025 годах он дважды брал здесь поул, а в 2025-м выиграл все три гонки. При этом первый хет-трик на трассе в 2024 году оформил Петруччи.
Кремона — ещё очень молодая трасса по меркам WorldSBK, поэтому её история пока только формируется. Но уже сейчас у неё есть несколько важных страниц: первая реконструкция, приход мирового чемпионата, шесть гонок и шесть побед Ducati.