Прежде чем говорить о мотоциклах — пара слов о самом Мосте. Это один из самых необычных городов Европы, и иистория трассы тесно связана с историей самого Моста. В 1960-х власти Чехословакии решили почти полностью снести исторический центр Моста ради добычи бурого угля. Старый Мост исчезал постепенно: разбор кварталов растянулся на десятилетия и окончательно закончился к концу 1980-х. Под снос пошли десятки исторических зданий — по количеству готической архитектуры старый Мост уступал только Праге. Спасти удалось лишь главное сооружение города — готическую церковь Успения Богородицы. В 1975 году её начали перемещать на новое место: здание весом более 12 тысяч тонн передвинули почти на километр по специальной рельсовой конструкции. Операция заняла 28 дней и попала в Книгу рекордов Гиннесса как крупнейшее перемещение здания в мире.
На месте бывших угольных карьеров расположено озеро Мост — один из крупнейших искусственных водоёмов Чехии. А рядом — автодром, который теперь принимает этап WorldSBK.
Первый стационарный гоночный трек Чехословакии, но долгие годы Мост жил в тени Брно, принимая грузовые чемпионаты и небольшие гоночные серии. Всё поменялось в 2021 году, когда WorldSBK подписал с трассой пятилетнее соглашение. К тому моменту Брно к тому времени погряз во внутренних проблемах, и Мост воспользовался ситуацией.
Автодром построили на территории бывшего буроугольного карьера Врбенски — прямо среди рекультивированных промышленных земель, которыми десятилетиями жила северная Чехия. Трассу строили с 1978 по 1983 год: вместо очередного пустыря после добычи угля здесь появился полноценный автодром международного уровня. В этом есть своя логика для города, чья история всегда была связана с шахтами и тяжёлой промышленностью.
При этом гонки в самом Мосте проводили задолго до появления постоянной трассы. Первые соревнования прошли ещё в 1947 году — сначала вокруг старой пивоварни, позже по городским улицам нового Моста и района Сталинград.
Длина круга — 4,212 километра, 21 поворот (9 левых и 12 правых). Главная прямая растянулась на 792 м. По классификации инженеров Brembo трасса относится к категории высокой сложности для тормозов — четвёртый уровень из пяти. На каждом круге пилотов ждут 10 зон торможения: две жёстких, пять средней сложности и три лёгких. Суммарно гонщик проводит на торможении около 22,5 секунды за круг.
Главная точка торможения на трассе — первый поворот. После почти 800-метровой стартовой прямой гонщики тормозят 4,7 секунды, сбрасывая скорость с 291 до 70 км/ч всего за 217 метров. Перепад — 221 км/ч, и по жёсткости это одно из самых тяжёлых торможений всего сезона.
Яри Монтелла, выступавший здесь в 2025 году, говорил, что именно первый сектор остаётся самым сложным участком круга:
«Самый сложный участок — первый сектор, особенно первый и второй повороты. После длинной прямой скорость настолько высокая, что даже когда едешь один, без соперников, это всё равно тяжело».
Мост вообще трассой, где мотоцикл должен быть универсальным. Здесь длинная прямая и мощные разгоны соседствуют с быстрыми дугами и резкими сменами направления. Ducati обычно очень сильна на прямых, но в скоростных секторах уже многое зависит от стабильности шасси и управляемости — поэтому преимущество одной марки здесь редко выглядит абсолютным.
Трассу продолжают дорабатывать почти каждый год. Перед сезоном 2024-го организаторы изменили повороты 16, 17 и 20: расширили зоны безопасности, переработали въезд в первый поворот, увеличили пит-лейн и установили новые бордюры, подходящие и для автомобилей, и для мотоциклов. Директор по спорту автодрома Йиндржих Грнечек также рассказывал, что система видеонаблюдения начала тестировать элементы искусственного интеллекта для более быстрого определения аварий.
В мае 2026 года у трассы сменился владелец: инвестиционная группа RIQ Investments приобрела 100% акций Autodrom Most. Нынешний этап станет первым для трассы под новым руководством.
WorldSBK в Мосте проходит только с 2021 года, но трасса уже успела стать одной из самых успешных для Топрака Разгатлиоглу. Турецкий гонщик выиграл в Мосте 10 гонок WorldSBK — больше, чем любой другой гонщик на этой трассе. Первые победы он одержал здесь ещё на Yamaha, а затем продолжил доминировать уже с BMW, вместе с которой переписал почти все ключевые рекорды трассы.
Среди производителей больше всего побед в Мосте у Ducati — 9. У Yamaha — 8, у BMW — 8, ещё 2 победы у Kawasaki. Именно противостояние Ducati и Разгатлиоглу в последние годы стало главной историей этапа в Чехии.
WorldSBK Абсолютный рекорд / лучший поул — 1:30.064, Топрак Разгатлиоглу (BMW), 2024 Лучший круг в гонке — 1:30.201, Топрак Разгатлиоглу (BMW), 2025 Максимальная средняя скорость круга — 168,360 км/ч, Топрак Разгатлиоглу (BMW), 2024
2025: когда Булега не дал туркам праздновать
Прошлый этап WorldSBK в Мосте выглядел как очередное шоу Топрака Разгатлиоглу. Турок был быстр весь уик-энд: доминировал по темпу, выиграл Race 1 и Superpole Race, и к воскресной Race 2 всё шло к очередному идеальному хет-трику. Но в самой концовке гонки Николо Булега всё перевернул. На последнем круге пилоты Ducati и BMW ушли в прямую дуэль до самой финишной линии. В финальном секторе Булега лучше вышел из 21-го поворота, получил преимущество на разгоне и вырвал победу буквально в дрэг-рейсе до клетки. Разрыв на финише составил всего 0,027 секунды.
Для Разгатлиоглу это было особенно болезненно: Мост давно считается одной из его лучших трасс, и хет-трик казался почти неизбежным. Но именно Булега не дал туркам праздновать идеальный уик-энд BMW.
После финиша итальянец сам признавался, что до конца не верил в случившееся:
«На последнем круге я поставил на кон всё. Это было невероятно».
Булега: какие рекорды могут упасть в эти выходные
Николо Булега приезжает в Мост в статусе главной фигурой сезона WorldSBK. Перед этапом в Чехии у итальянца — 16 побед и 25 подиумов подряд, оформленная в Балатон-Парке, стала абсолютным рекордом WorldSBK.
В 2026 году Булега начинает выходные с новой целью — переписать рекорд круга. Так уже было в Портимао, Ассене и Балатон-Парке, где пилот Ducati обновлял рекорды трасс. Теперь на очереди Мост
Здесь всё ещё держатся рекорды Разгатлиоглу:
—лучший круг в квалификации — 1:30.064
— лучший круг в гонке — 1:30.201
Оба времени турок установил в 2025 году на BMW. Но по темпу нынешнего сезона именно Булега выглядит главным кандидатом на то, чтобы эти рекорды пережили ещё один уик-энд не дольше воскресенья.
Прошлый год только добавил этой истории контекста. Мост считался одной из главных трасс Разгатлиоглу — фактически его территорией в WorldSBK. Но именно здесь Булега сумел обыграть Топрака в самой напряжённой дуэли сезона, вырвав победу в Race 2 с преимуществом всего 0,027 секунды. Теперь турок уже в MotoGP — и у Моста, похоже, появляется новый хозяин.
Именно здесь Булега впервые доказал, что умеет побеждать Разгатлиоглу на его территории. Теперь, когда турка нет, конкурировать с итальянцем еще сложнее. Булега в таких условиях, судя по первым пяти этапам 2026-го, стал ещё опаснее.
Автор
Евгений Маслёнков