Владимир Леонов про гонку на втором этапе ЧР: «Весь уик-энд я был быстрее, а в гонке всё пошло не по плану»
Владимир Леонов стал одним из главных действующих лиц второго этапа чемпионата России Motoring на «Игора Драйв», обновив рекорд трассы для мотоциклов. После гонки пилот SPB Racing Team рассказал о своём уик-энде, борьбе на трассе и особенностях автодрома под Санкт-Петербургом.
На протяжении всего этапа на «Игоре Драйв» Владимир Леонов выглядел одним из главных претендентов на победу. Пилот SPB Racing Team установил новый рекорд трассы для мотоциклов — 1:52.642, был быстр на тренировках и вармапе, однако в воскресенье всё пошло совсем не по тому плану, на который рассчитывала команда. Проблемы начались уже на старте, а затем ситуацию усугубил неудачный выбор передней покрышки.
“Возникли проблемы с launch control на старте. Никогда такого не было, тут не смог нормально тронуться. Потом поставили переднюю покрышку чуть пожёстче. Боялись, что будет жарко. Использовали вариант, который работал на Moscow Raceway, а здесь всё время ездили на более мягкой покрышке, и она просто не заработала вообще. Я пытался догонять. Хотя, конечно, если бы я просто ехал и не упал, я бы их догнал. Потому что даже с кривым рулём, с отломанной подножкой ехал последние круги темпом, которым они ехали в середине гонки.”
Весь уик-энд был быстрее
Особенно обидным итог гонки выглядел на фоне скорости, которую Леонов демонстрировал на протяжении всего этапа. По словам гонщика, независимо от состояния покрышек он стабильно был быстрее соперников примерно на секунду с круга.
“Да, в том-то и дело. Поэтому и досадно. Весь уик-энд — и на вармапе, и на тренировках — я ехал минимум на секунду быстрее. На разной резине: на мягкой, на жёсткой, на старой — вообще неважно. А в гонке получилось вот такое. Но это гонки.”
Проблемы начались практически сразу после старта. Передняя покрышка работала совсем не так, как ожидала команда, а затем именно она стала причиной падения.
“Из-за переднего колеса. Оно у меня плыло, плыло, плыло. Я уже видел, что вроде и не отстаю, и не догоняю. Конечно, пытался найти этот лимит. В итоге уехал. Меня реально удивило поведение передней покрышки. Очень странно себя вела. Это чувствовалось уже на прогревочных кругах. Потом, когда поехал, вообще думал: "Блин, я в поворот попасть не могу вообще". Меня тащит, тащит, тащит, тащит.”
MotoGP ехал бы здесь примерно 1:48
После квалификации многие задавались вопросом, каким мог бы быть темп техники MotoGP на российском автодроме. Леонов считает, что разница была бы очень заметной прежде всего по максимальной скорости.
“Какие-нибудь 1:48, может быть. Они бы на этих прямых ехали далеко за 300 км/ч. Какие-нибудь 330 км/ч вообще. Невозможно сравнивать эти времена. Даже тот же WorldSBK здесь ехал бы сильно быстрее. Ну, пару секунд точно. Не то чтобы какая-то глобальная разница по времени круга, но всё равно быстрее.”
По словам пилота SPB Racing Team, даже сравнение с Муджелло показывает, насколько различается потенциал техники.
“Если сравнивать скоростные трассы, например Муджелло, то в нашем классе лидер едет примерно 1:58, а MotoGP — около 1:55. Но при этом разница в максимальной скорости там почти 60 км/ч. MotoGP разгоняется до 369–370 км/ч, а наши мотоциклы — примерно до 305 км/ч. То есть это просто несопоставимо”
«Они эту яму не проедут»
При этом Леонов уверен, что в нынешнем виде «Игора Драйв» не смогла бы принять этап MotoGP.
“Для MotoGP здесь трассу надо переделывать. Они эту яму не проедут.”
На просьбу объяснить подробнее гонщик привёл вполне практический пример.
“У нас вон дырявые все корыта. После каждого выезда дырки просто проломаны. Мы каждый день их клеим. Едем буквально в полутора метрах от внутреннего поребрика. Колёса гнутся. Возле горы по два-три колеса за этап отдаём в правку из-за этой ямы.”
По мнению Леонова, даже если бы проект дальнейшего развития автодрома был реализован полностью, изменений потребовалось бы немало.
“Ну, потом же всё дальнейшее строительство остановили. А так пришлось бы многое переделывать. Да и по старой конфигурации тоже не получилось бы. Трек очень короткий.”
MRW и «Игора» — трассы мирового уровня
Говоря о российских автодромах, Леонов не стал выделять фаворита среди двух главных трасс национального чемпионата. По его мнению, и Moscow Raceway, и «Игора Драйв» соответствуют самым высоким современным стандартам.
“Да, это есть. Но и MRW — это мировой трек. Мне много трасс нравится. Валенсия, Херес, Имола. Вообще MRW — это не худший трек в мире. Даже близко нет. Я бы даже сказал, что "Игора" и MRW, возможно, входят в топ-5 трасс в мире среди современных автодромов. Половина самых интересных трасс вообще старые. Там та же Португалия...”
Новую трассу в Венгрии Леонов, напротив, оценивает довольно скептически.
“Думаю, это последний год для неё. На самом деле трасса очень медленная. Там сплошные "затычные" секции. Мы как раз собираемся туда поехать в августе с ребятами, посмотреть”
Совсем иначе Леонов отзывается о Брно, которое после обновления асфальта вновь вернулось в международный календарь.
“Брно нравится. Очень интересная трасса. Сейчас хорошо, что там поменяли асфальт, потому что раньше его очень долго не обновляли. Последний раз я там ездил в 2019 году. Потом трассу закрывали. Сейчас как раз собираемся снова поехать в Брно”