Макар Юрченко: «На последнем круге четыре раза поменялись позициями»
Макар Юрченко одержал победу в гонке Superbike на «Игоре Драйв», опередив Артёма Мараева после борьбы, продолжавшейся до последнего поворота. После финиша пилот SPB Racing Team рассказал о решающем круге, нехватке скорости на прямых и том, насколько тяжёлой получилась эта гонка.
Победа Юрченко далась непросто. Ещё после квалификации гонщик понимал, что уступает основным соперникам в максимальной скорости, а потому многое должно было решиться уже на старте. Главными конкурентами в борьбе за победу выглядели Владимир Леонов, установивший новый рекорд Игоры Драйв, и Артём Мараев.
Однако Леонов столкнулся с проблемами на старте и выбыл из борьбы за победу, а основная дуэль развернулась между Юрченко и Мараевым. Судьба первого места решилась только на последнем круге, где соперники несколько раз поменялись позициями. После гонки победитель подробно рассказал о ходе заезда и событиях уик-энда.
На самом деле не было ни единой секунды в гонке, когда я мог бы выдохнуть, о чём-то подумать, проанализировать ситуацию или просто заскучать. Наверное, это одна из самых тяжёлых гонок в моей карьере в российском спорте, — Макар Юрченко
Скорости не хватало ещё в квалификации
По словам гонщика, тревожные сигналы появились ещё в субботу. Владимир Леонов установил новый рекорд трассы, а Артём Мараев также оказался быстрее в квалификации. Сам Юрченко признаёт, что на одном быстром круге не чувствовал себя фаворитом.
“После квалификации было очевидно, что мне не хватает скорости и темпа. Леонов вообще показал очень быстрое время — рекорд трассы, и его темп до сих пор остаётся для меня немного недостижимым именно с точки зрения лучшего круга. Артём тоже проехал квалификацию быстрее меня, но я понимал, что с ним точно смогу держаться и бороться. Конечно, хотел навязать борьбу и Вове, но получилось так, что старт отложили, а это добавило нервозности.”
Особенно серьёзной проблемой оставалась максимальная скорость. По словам пилота SPB Racing Team, на протяжении всего сезона его мотоцикл уступает главным соперникам на прямых, а в плотной борьбе это превращается в серьёзный недостаток.
“На всех сессиях, на всех тренировках, на всех уик-эндах у меня стабильно на 10 км/ч меньше на прямой. Когда борьба идёт за такие доли секунды, это очень сложно. Основные обгоны происходят именно на прямой за счёт слипстрима и на торможении. А я не могу провести атаку, потому что напрямую отстаю, и стрим мне не помогает из-за того, что мотор едет чуть слабее.”
Выпускать соперников вперёд было нельзя
Именно поэтому главным элементом стратегии стал старт. Юрченко понимал, что потеря позиций может стоить ему шансов на победу.
“Поэтому я понимал: нужно выигрывать старт, держать лидерство и максимально обороняться. Если меня обгоняют — сразу контратаковать. Выпускать ребят вперёд нельзя, потому что потом обогнать их будет намного сложнее.”
После старта гонка быстро превратилась в противостояние Юрченко и Мараева. Леонов, которого Макар ожидал увидеть в борьбе за победу, потерял время в начале заезда и вскоре выпал из этой схватки.
“Получилось так, что Вова проиграл старт, и у нас сразу завязалась борьба с Артёмом. Я ждал, что Вова к нам подъедет, но он допустил ошибку и не смог навязать нам борьбу. С Артёмом мы боролись до самого конца. Было очень тяжело физически. Я не мог расслабиться ни на секунду. Было очень много моментов, когда я спасал мотоцикл и практически падал.”
При этом проводить атаки удавалось только в технических секторах трассы. На прямых преимущества соперника были слишком велики.
“На основных участках — на прямых и торможениях после них — я просто был в нескольких метрах позади. На торможении всё, что я мог сделать, — это подъехать поближе. Ни о какой атаке речи не шло. Тем не менее в технических связках удавалось находить места для достаточно агрессивных обгонов, делать block pass. Естественно, при этом терялось время — и моё, и соперника, но других возможностей у меня просто не было.”
Борьба за победу решилась в последнем повороте
Развязка наступила лишь на последних километрах дистанции. После ошибки Мараева лидеры догнали круговых, несколько раз поменялись позициями, а судьба победы решилась буквально в заключительных поворотах.
“В конце гонки я даже немного отстал от Артёма за круг до финиша, но он допустил ошибку. Потом мы догнали группу круговых. На последнем круге четыре раза поменялись позициями, а в последнем повороте мне удалось провести успешную атаку. И каким-то чудом Артём не обогнал меня до финишной линии, хотя на многих кругах до этого он уже на этой же прямой выходил вперёд ещё до клетки финиша. Видимо, получилось очень хорошо провести обгон, поэтому он не смог использовать преимущество мотора и вернуть позицию.”
Уже после гонки Юрченко пересмотрел запись финиша и убедился, насколько небольшой оказалась разница между первым и вторым местом.
“Я потом посмотрел видео финиша — разница была абсолютно минимальная. Честно говоря, если бы финишная черта была метров на 50 дальше, всё могло закончиться иначе. Хотя она и так расположена довольно поздно. После последнего поворота до неё ещё прилично ехать. Конечно, очень приятно. Я настраивал себя на борьбу за победу, но понимал, что сегодня это маловероятно. Поэтому особенно приятно, когда всё складывается именно так”
Не мог расслабиться ни на секунду
Несмотря на напряжённую борьбу, сам Юрченко не считает «Игору Драйв» самой тяжёлой трассой с точки зрения физических нагрузок. По его словам, гораздо больше сил отнимала необходимость постоянно атаковать и защищаться на протяжении всей дистанции.
“Конечно, это не самая жаркая гонка в нашей карьере. В прошлые годы бывало и гораздо жарче — и под 30 градусов, и выше. Сегодня было около 25°C. Но всё равно непросто. „Игора“ — достаточно скоростной трек, но не самый тяжёлый с точки зрения физической нагрузки. Здесь много длинных прямых, где можно хотя бы немного перевести дыхание. Да, после них идут серьёзные торможения, которые сильно выматывают, но всё равно нагрузка не такая, как на некоторых других трассах. Мне было тяжело, но я справлялся.”
Дополнительную сложность создала и погода. Пятница и суббота прошли в прохладных и переменчивых условиях, а в воскресенье температура заметно выросла. Это заставило команды заново искать рабочие настройки перед гонкой.
“Сегодня было заметно жарче. Утром я выехал на разминку, и мотоцикл работал уже совсем иначе по сравнению с пятницей и субботой. После разминки мы тоже сидели и думали, что можно изменить, чтобы ехать максимально комфортно в таких условиях”
MotoGP был бы быстрее на пять-шесть секунд
Отдельно Юрченко оценил и возможный темп техники MotoGP на «Игоре Драйв». По мнению пилота SPB Racing Team, прототипы были бы значительно быстрее нынешних результатов российских серий.
“Думаю, секунд на семь быстрее. Наверное, где-то 1:46–1:47. Пять-шесть секунд они бы точно привезли. Они даже супербайку обычно везут около двух секунд, а Superstock проиграл бы ещё три-четыре. Здесь длинная трасса, поэтому думаю, что MotoGP ехали бы примерно 1:46–1:47”
Несмотря на победу, сам Юрченко после финиша говорил не столько о результате, сколько о том, насколько тяжёлой получилась эта гонка. Нехватка максимальной скорости, постоянная борьба с Мараевым и отсутствие возможности расслабиться хотя бы на одном круге сделали этот успех одним из самых непростых в его российской карьере.