«В спорт мы пришли через Нижегородское кольцо»

— Расскажи немного о себе. Как мотоциклы появились в твоей жизни и как ты оказался в кольцевых гонках?

На мотоциклах я, наверное, как и все пацаны, езжу с самого детства. Начиналось всё с мопедов «Карпаты», потом были «Газуля», «Планета-5», Suzuki, Yamaha R1. Катались, как и все в городе, кто на чём мог. Я сам из Твери.
В мотоспорт мы пришли вместе с сыном Маратом. И как бы удивительно это ни звучало, произошло это именно через Нижегородское кольцо.
Нас позвал Сергей Петрукович. До этого мы вообще не были знакомы. Просто однажды оказались за одним большим столом, человек пятьдесят сидело. Один из наших друзей говорит: «Слушай, я знаю этого бородача. Он выступает в шоссейно-кольцевых гонках. Заслуженный мастер, всё умеет, всё может».
Мы тут же полезли искать информацию о нём в интернете. Посмотрели и говорим: «Серёг, мы тебя знаем». А он отвечает: «Надо же! Никогда не думал, что Слава меня найдёт именно в этом месте». Потому что это было далеко за городом, на озере.
Так мы и познакомились.
Потом Сергей пригласил нас в Нижний Новгород.
«Приезжайте, — говорит. — Покатаемся, дурака поваляем, посмотрим, что вы умеете».
В мае 2024 года мы приехали сюда. Помню, утром просыпаемся, а на трассе лежит тонкий слой снега. Сергей спокойно говорит: «Ничего страшного, сейчас растает — и поедем». Так всё и получилось.
После этого он предложил мне попробовать себя в Supersport 3 Debut.
В 2024 году я проехал дебютный сезон. Были третьи, четвёртые, пятые места. Марат в это время выступал в классе «Юниор».
А уже в 2025 году мы оба полноценно поехали чемпионат России. Я стал чемпионом Supersport 3, а Марат закончил сезон третьим в общем зачёте чемпионата России. Ему ещё, по-моему, присвоили звание самого перспективного пилота года или что-то в этом роде.

«Нас никто не переманивал»

— В этом сезоне выступаете за команду Дмитрия Седина (Lubrex Racing). Почему решили сменить команду?

Потом Сергей Михайлович Петрукович решил сменить мотоспорт на вертолётный. Это тоже достойно уважения — человек открыл для себя новые горизонты.
На самом деле ему огромное спасибо. Именно он открыл для нас мотоспорт. Очень многому научил как пилотов, как друзей, как братьев по оружию. Всё объяснил, всё показал, всё рассказал.
Мы от него не убегали, нас никто не переманивал. Как месье Глагольев написал в своей чудесной статье, что Седин там кого-то «увёл» — нет, это не так.
Мы совершенно спокойно пришли к Дмитрию Седину, потому что у него очень большая команда, большой штат механиков, много мотоциклов и много пилотов. Он многократный чемпион России, и нам действительно есть чему у него учиться.
Мы постоянно ездим к нему в Москву на тренировки. Работаем на картодромах, на открытых и закрытых площадках. Дождь, снег, град — неважно. Всё, чему может научить чемпион России, мы стараемся впитывать. Надеюсь, что и я, и Марат всему этому научимся. Вроде уже едем неплохо, но всегда есть куда расти.
А команду поменяли ещё и потому, что сам Серёга нам честно сказал:
«Ребят, мне уже почти сорок. Я нашёл себе новую игрушку, новое увлечение. Скорее всего, в этом году полноценной команды уже не получится».
Мы спокойно разошлись, остались друзьями. Никто ни с кем не ругался.
В этом году мы ещё пытались собрать себе Yamaha R9. Немножко не получилось, поэтому решили купить сразу два мотоцикла.
Надеюсь, уже к этапу в Грозном сможем выехать на новых мотоциклах — примерно таких же, на каких сейчас едут Гордейчук и Алексеев.
Марат, скорее всего, в следующем году поедет на R9 в Supersport, а я останусь в Supersport 2. Посмотрим, как всё получится. 

Гонки помогают отключиться от всего

— Что тебе больше всего нравится в гонках?

Мне сейчас 39 лет, недавно исполнилось. И для меня гонки — это... Когда я выезжаю на трек, в голове нет мыслей. Это такая своеобразная медитация.
Ты едешь, и все мысли только про поворот, ручку газа, тормоз, точки входа и выхода. В голове абсолютно нет никаких лишних мыслей.
На гонках я отдыхаю от работы, отдыхаю от всех проблем, которые есть в голове. В этот момент для меня больше ничего не существует.
Для меня гонки — это просто хобби, увлечение. Но не такое, где хочется просто покататься и подурачиться. Действительно хочется добиваться каких-то результатов.
Гонки очень дисциплинируют. Если хочешь чего-то добиться, приходится рано вставать, тренироваться, заниматься спортом, ходить в зал, работать над выносливостью. Не каждый сможет проехать получасовую гонку в таком темпе, в таком режиме.
Хочется тягаться с молодым поколением, которое уже потихоньку начинает нас поджимать. Ребята в 16–17 лет выезжают, и ты понимаешь, что уже едешь хуже, уже не такой быстрый, реакция уже не та.
Ну и, конечно, когда у тебя есть семья, дети, груз ответственности, ты уже не едешь «на все деньги», а стараешься действовать в рамках разумного.

«Он вообще не боится падать»

— Когда Марат выходит на старт, переживаешь?

Конечно, переживаем.
Жена, Александра Османова, вообще не пропускает ни одной гонки. Она очень во всём участвует. Наверное, даже сильнее меня переживает. Но она мама.
Да и мы очень переживаем за Марата. Он очень смело, очень дерзко едет. Сейчас у него только второй сезон, а результаты уже очень хорошие.
В прошлом году он закончил сезон, показав лучшее время круга — 1:52,5. Тогда его выкатывал Касаткин.
Конечно, переживаешь. Потому что он несётся, у него нет страха. Он вообще не боится падать.
Наверное, вот это меня больше всего... Не то чтобы раздражает, но удивляет. Он совершенно спокойно относится к тому, что может упасть, хотя знает: через три дня следующий гоночный уик-энд, и нам снова ехать.
Механики ему говорят: «Марат, пожалуйста, только не сегодня. Мы не успеем собрать мотоцикл».
А его это абсолютно не беспокоит.
Молодой. Набьёт ещё свои шишки.

«Главное — холодная голова»

— Есть ли у тебя какие-нибудь ритуалы перед гонкой?

Наверное, единственный ритуал, который у меня есть, связан именно с дождевой гонкой.
Когда выезжаю из боксов по пит-лейну к маршалу, который выпускает на трассу, обязательно провожу левой ногой по асфальту.
Наверное, это единственный мой ритуал.
А вообще я не вижу смысла что-то идеализировать или придумывать себе какие-то обязательные ритуалы.
Для меня главное — холодная голова, поменьше мыслей, поменьше суеты, чтобы руки не дрожали. Нужно быть максимально сконцентрированным.
Наверное, именно это я и беру для себя за основу. 

«Номер выбрал не случайно»

— Почему именно 18-й номер?

У меня день рождения восемнадцатого числа.
И, как ни удивительно, младший сын тоже родился 18 июля. Получилось, что у нас с ним один день рождения. Супруга в 2014 году сделала мне такой подарок.
Поэтому и выбрал номер 18.
А почему у Марата 69-й — думаю, понятно. Это код нашего региона, Тверской области.

«Дождевые гонки — это прежде всего обучение»

— В этом сезоне почти все гонки проходят под дождём. Какие тебе нравятся больше — сухие или дождевые?

Вот после того, как ты проедешь дождевую гонку, дождевой уик-энд или хотя бы дождевую квалификацию, после этого начинаешь понимать, насколько мотоцикл хорошо держится на сухом асфальте.
Когда едешь в дождь, постоянно чувствуешь вот эти подрывы переднего колеса, ловишь небольшие хайсайды практически в каждом повороте. С учётом того, что на Moscow Raceway очень много краски в поворотах, переднее колесо постоянно подскальзывается, заднее тоже начинает уходить.
И вот когда откатаешь хотя бы один дождевой уик-энд, потом сразу прибавляешь на сухом. Начинаешь смещать точки торможения, понимаешь, что мотоцикл держится за асфальт намного лучше, чем тебе казалось.
Поэтому сам дождь мне нравится.
Я не люблю дождевые гонки именно как гонки. Потому что там работа идёт не столько на результат, сколько на тренировку, на обучение.
Для меня дождевые гонки — это возможность научиться лучше чувствовать мотоцикл, лучше понимать его и лучше контролировать.

«MotoGP не пропускаю»

— MotoGP смотришь?

Да. Спасибо Евгению Масленкову. Не пропускаю ни одной гонки. Уже одиннадцатый этап сезона прошёл — все его комментарии слушаю.
Жена терпит, вечером засыпает под это. (смеётся).
Мне очень нравится. Есть чему у ребят, конечно, поучиться. Они там, первая десятка, первые пятнадцать человек в MotoGP — конечно, суперпарни. И ты понимаешь, насколько тухло мы едем. 

«Мне нравится история братьев Маркес»

— А за кого болеешь? Или любимого гонщика нет?

Нет, у меня... Даже у супруги уже появился любимчик — ей нравится Акоста.
Я, наверное, так скажу. Так как я семейный человек, мне нравится история братьев Маркес. Марк и Алекс. То, что два брата смогли вдвоём добиться таких успехов.
Вот это семейное, наверное, дорогого стоит, когда двое детей из одной семьи смогли выйти на такой уровень.
Поэтому я не то чтобы за них болею. Просто мне это очень нравится и, наверное, больше удивляет.
А так мне все ребята нравятся. С первого по пятнадцатое место — это элита. Нельзя сказать, что кто-то едет плохо, а кто-то хорошо. У них тоже подиумы меняются. Как показывает практика, что у нас, что у них — технический вид спорта. Падают, ломают кости, ломают мотоциклы, вылетают в неожиданных поворотах.
Поэтому мне все нравятся. 

«Акоста — просто красавчик»

— Но сейчас уже и не только первый пятнадцать едут быстро…

Да. Джоан Мир, Квартараро. Даже в этом году Огура — смотришь, вообще шикарно едет.
Мне все нравятся. У каждого есть свои какие-то фишки, у каждого есть свои любимые треки.
Вот восьмой этап проходил — сразу сказали, что это любимый трек Марка Маркеса и что он всем там напихает. Так и получилось. Борьбы вообще не было.
Акоста — молодой пилот. В таком возрасте попасть туда — это дорогого стоит. Парень просто красавчик. Ездит с самыми талантливыми пилотами мира.
В одной из гонок они с Маркесом три-четыре круга толкались в одном повороте, прямо бок о бок. Понятно, что Маркес опытный, ещё та щука, конечно, его потом переиграл. Но парень молодец, едет очень быстро, очень дерзко.
Женя Маслёнков всегда говорит, что он пока не умеет рассчитывать резину на всю гонку. Всегда очень сильно едет первые процентов семьдесят дистанции, а потом резина заканчивается, и он откатывается на третье, четвёртое, пятое место.
Да, действительно. Но это, наверное, приходит с опытом. 

«У них всё так же, как у нас»

— В следующем году Маркес и Акоста будут в одной команде. Интересно будет посмотреть на их борьбу.

Может быть, это прозвучит смешно, но у них всё так же, как у нас. Одни пилоты переходят из одной команды в другую.
Поэтому и у нас это не редкость. Каждый ищет, где ему комфортнее.

«За Ерёминым слежу»

— WorldSBK смотришь?

Ой, редко смотрю.

Я слежу за Антоном Ерёминым. Он сейчас ездит в чемпионате Испании. В предыдущий уик-энд у него сначала мотор разлетелся в квалификации, потом ещё один — уже в гонке. А ведь он очень неплохо ехал, шёл восьмым.
Вот за Антоном слежу.
А WorldSBK как-то не очень. Наверное, потому что там никого лично не знаю. Хочется какой-то своей истории.
Вот когда Ерёмин едет в Испании, уже смотришь совсем по-другому.
И, кстати, если посмотреть на испанский чемпионат, зрителей у них иногда примерно столько же, сколько у нас. Два с половиной человека. (смеётся).