Пилоты Supersport 3 и Sportbike после второго этапа Чемпионата России Motoring на Игоре Драйв
Второй этап Чемпионата России Motoring на «Игоре Драйв» получился непростым для участников объединённой гонки Supersport 3 и Sportbike. Переменчивая погода, подбор настроек, технические проблемы и сложная сама по себе Игора. После финиша пилоты подвели итоги этапа, рассказали о сложностях гонки и объяснили, чем питерский трек отличается от Moscow Raceway.
Второй этап Чемпионата России Motoring на «Игоре Драйв» прошёл в непростых погодных условиях. В пятницу и субботу переменчивая погода не позволила многим участникам полноценно поработать на сухом асфальте, однако к воскресенью ситуация заметно улучшилась.
Гонка объединённых классов Supersport 3 и Sportbike состоялась уже при солнечной погоде и температуре воздуха около 23 градусов. Однако по ходу дистанции заезд был остановлен красными флагами, а затем возобновлён.
После финиша мы поговорили с участниками гонки о прошедшем этапе, особенностях трассы «Игора Драйв» и их впечатлениях от заезда.
Sportbike
Пилотам Sportbike гонка запомнилась не только борьбой на трассе, но и техническими сложностями, а также адаптацией под особенности работы резины на «Игоре Драйв». Для некоторых заезд превратился в настоящее испытание уже с первых кругов.
Максим Иванов (RМС): «На третьем круге отлетела лапка переключения передач»
Для пилота RMS гонка складывалась неплохо, однако уже на третьем круге возникла техническая проблема.
“В целом всё было хорошо, но на третьем круге отлетела лапка переключения передач, пришлось приспосабливаться. Левая нога, конечно, подзабилась, но ничего — справились.”
— Максим Иванов, RМС
По словам Иванова, подготовка к этапу на «Игоре Драйв» отличается прежде всего подбором передаточных чисел.
“Разница есть. Она в звёздах и передаточных числах — нужно попасть именно в то передаточное число, с которым тебе удобно ехать. Здесь передача чуть длиннее, чем на MRW. А так, наверное, больше ничего не меняли. По резине тоже есть свои особенности: SC1 здесь очень сильно изнашивается и рвётся. Нужен либо SC0, либо SC2.”
— Максим Иванов
Максим Ходос(Full Gaz): «Это была самая стрессовая гонка из моих двух гонок»
Для пилота Full Gaz этап в Санкт-Петербурге получился крайне нервным.
“Для меня это была самая стрессовая гонка из моих всего двух гонок. На первом старте передо мной в четвёртом повороте упал пилот. Я сильно занервничал, думал, что тоже упаду.”
— Максим Ходос, Full Gaz
После рестарта проблемы продолжились.
“На первом же круге в последнем повороте перед стартовой прямой я вылетел в гравий. Чудом не упал, выбрался оттуда, но не смог сразу завестись. Подбежал маршал, я сказал, что буду продолжать. В итоге продолжил гонку и доехал до финиша.”
— Максим Ходос
При этом Ходес признался, что именно «Игора Драйв» остаётся для него особенной трассой:
“Я из Петербурга, поэтому для меня это домашняя трасса. Здесь я начал тренироваться, так что разница для меня в первую очередь эмоциональная. Мне нравятся и «Игора», и MRW, но здесь у меня всё получается лучше, чем в Москве”
— Максим Ходес
Supersport 3
Во втором этапе Чемпионата России Motoring в классе Supersport 3 победу одержал Сергей Слепов, вторым финишировал Юрий Титовец, а третье место занял Олег Голубев. В отличие от первого этапа, на этот раз пилотам пришлось вести плотную борьбу на трассе, а подготовка к гонке осложнялась переменчивой погодой и необходимостью искать оптимальные настройки под особенности «Игоры Драйв».
Сергей Слепов (VL65 Racing Team): «Все выходные решали разные проблемы»
Победитель гонки в классе Supersport 3 признался, что результат дался непросто.
“Гонка прекрасная. Учитывая, что все выходные решали разные проблемы — то бензонасос, то подбирали передатку, адаптировали мотоцикл. Было много разных сложностей, поэтому результатом я доволен”
— Сергей Слепов , VL65 Racing Team
Юрий Титовец (JRP): «Здесь действительно была настоящая борьба»
После первого этапа, где Титовцу пришлось ехать фактически в одиночку, на «Игоре Драйв» ситуация изменилась.
“Гонка наконец-то получилась шикарная, потому что первый этап был в одну калитку — было скучно и неинтересно ехать одному. А здесь действительно была настоящая борьба, очень достойный соперник. Мы замечательно покатались, показали отличные времена”
— Юрий Титовец, JRP
Подготовка к этапу на «Игоре Драйв» тоже отличалась от MRW.
“В принципе, резина другая, передатка другая. Немножко по-другому готовили мотоцикл, потому что здесь перепады высот очень большие. Пришлось его немного приподнять, чтобы не цеплять крышками. В целом это всё. Немножко поднастроились и погнали”
— Юрий Титовец
Самым интересным местом на трассе для пилота остаётся подъём на холм.
“Конечно. Это горка, где залетаешь наверх. Самое интересное, самое захватывающее место на трассе”
— Юрий Титовец
Олег Голубев (JRP): «Соперники уехали уже на первых кругах»
Несмотря на подиум, большую часть дистанции Олег Голубев провёл без непосредственной борьбы.
“Понравилось всё. Гонка хорошая. Единственное, что я проехал её, как говорится, в одного. Мои соперники, которые ехали на первом и втором местах, отъехали уже на первых кругах. Достать их я не смог, зацепиться тоже не смог, поэтому дальше ехал один.”
— Олег Голубев, JRP
Серьёзных отличий в подготовке к этапам на двух трассах пилот не видит.
“Разницы в подготовке, наверное, нет. Подобрали передатку — и всё. Самое главное — физуха и психологическая стабильность”
— Олег Голубев
Более требовательной в физическом плане Голубев считает именно «Игору».
“Мне кажется, на «Игору». Здесь более скоростные повороты, руление более силовое.”
— Олег Голубев
Любимым местом на трассе назвал выход на обратную прямую.
“Наверное, выход на обратную прямую. Когда можно в хорошем наклоне, под 200, открыться — это прямо кайф.”
— Олег Голубев
Владислав Роговченко (ER-Ratchet): «Получилось поехать быстрее, чем на тренировках»
Владислав Роговченко остался доволен своим выступлением и отметил, что в гонке ему удалось показать более высокий темп, чем по ходу тренировок.
“Супер. Неожиданно получилось поехать быстрее, чем на тренировках. Очень доволен”
— Владислав Роговченко, ER-Ratchet
Говоря о различиях между «Игорой Драйв» и MRW, пилот отметил особенности обеих трасс.
“Как объясняют наши тренеры, «Игора» — более скоростная и размашистая трасса. Здесь нужно больше работать газом, раньше его открывать, позже тормозить. MRW, конечно, более техничный и „затычный“ трек: много перекладок, много работы на протяжении круга”
— Владислав Роговченко
Из двух трасс предпочитает именно автодром под Санкт-Петербургом.
“Мне больше нравится «Игора» . Она более адреналиновая, здесь можно раньше открываться и проходить повороты шире. Наверное, второй и третий повороты.”
— Владислав Роговченко