Конечно мы не могли пройти мимо единственного представленного на выставке японца, обновленного Kawasaki Ninja ZX-6R на стенде компании Motorrika.
По большому счету, это рестайлинг без технических прорывов, но в современных реалиях, когда мы видим тенденцию к удешевлению конструкции и явный ориентир на городского райдера - отсутствие значимых изменений, это часто плюс, а не минус.
Мотоцикл использует алюминиевую раму, что к 2026-му году перестало быть стандартом класса, все больше производителей отдают предпочтение более дешевой стали или бюджетным способам изготовления из алюминия. Благо Kawasaki продолжает использовать проверенную десятилетиями в гонках чемпионата мира раму состоящую из пяти секций, отлитых под давлением и сваренных между собой, что позволяет инженерам точно настраивать толщину стенок в разных местах для идеального баланса жесткости и веса.
Что касается электроники, тут теперь нас встречает цветной 4.3-дюймовый TFT-дисплей с возможностью подключения смартфона (Bluetooth). Добавлены интегрированные режимы езды (Sport, Road, Rain, Custom). В стандартную комплектацию теперь входит квикшифтер (KQS) для переключения передач без выжима сцепления (который появился в 2019 году как опция).
Тормоза 4-поршневые моноблоки Nissin и диски диаметром 310 мм еще в 2013-м году перекочевали с флагманской литровой модели, что даже сейчас сохраняет их актуальность. Единственное в модели 2026 года используются круглые диски, их форма дает более равномерный прогрев и бóльшую площадь контакта, что критично при торможениях на треке, но это больше похоже на маркетинг, так как форму «Лепестковые» диски, используемые ранее, завод позиционировал как «лучше очищает колодки от грязи и эффективнее отводит тепло за счет большей площади кромки».
В остальном, это старый добрый Supersport, только в стильной обертке:
Что касается цены
Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 года в России в мае 2026 года в салонах Motorrika можно приобрести за
1 999 000 рублей (1 939 000 рублей за 2025).
В Таиланде и Японии, цены стартуют от эквивалента ~8 500 – 10 500 евро.
В Европе стандартная цена ~ 13 000 евро.
Но чем особенно интересен мотоцикл нам, тем кто увлекается мотоспортом?
В 2026-м году в России объявлен старт монокубка “Ninja CUP” в рамках гоночной серии MOTO.MSK.CUP, где гонщики на Kawasaki Ninja ZX-6R (636) будут соревноваться в двух зачетах: Sportbike и Superstock 600. Так же в этом году в рамках Чемпионата России Motoring стартует новый класс Sportbike, где так же как и в чемпионате мира будет наверняка допущен этот мотоцикл.
И тут начинают играть два фактора. Во-первых 636 сейчас единственный мотоцикл классов Sportbike, Supersport, Superstock в России, который можно купить новым в салоне, кроме того как уже упомянуто, он проходит сразу в несколько классов в зависимости от подготовки.
Во-вторых, то что мотоцикл значительно не изменялся с 2013 года, позволяет гонщикам купить на вторичном рынке абсолютно конкурентный мотоцикл за вполне гуманную сумму, а так же получить доступ к огромному рынку запчастей в случае аварии или поломки.
На самом деле, Россия не первопроходец в организации монокубков на zx6r:
- Германия (KawasakiNinjaZX-6RCup): С сезона 2026 в Германии запускается новый монокубок на мотоциклах ZX-6R. Гонки проходят в рамках IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft)
- Италия (NinjaTrophy): Исторически одна из самых сильных национальных серий Kawasaki, сейчас для ZX-6R предусмотрены отдельный зачет, в рамках одного заезда с другими марками
- Катар Qatar Superstock 600 (QSTK600): Это основная гоночная серия в Катаре, где в отдельном зачете STK гонщики выступают на предоставленных организатором ZX-6R, где неоднократно принимали участие и пилоты из России
В чем главная идея монокубков? Участники выступают на идентичных мотоциклах, что выводит на первый план мастерство пилота, а не бюджет команды. Поскольку технический регламент жестко ограничен (сток двигатель, одинаковые шины и прошивки двигателя), такие серии являются идеальным местом для выявления талантов. Кроме того, это самый дешевый способ начать гоночную карьеру «с нуля».
Что касается чемпионат мира, где ZX-6R представлен сразу в двух классах:
WorldSSP (World Supersport): С 2025 года модель ZX-6R 636 официально омологирована для мирового чемпионата. Это важное событие, так как ранее в гонки допускались только 600-кубовые версии. Теперь «шестьсот тридцать шестая» напрямую конкурирует с Ducati Panigale V2 и Triumph Street Triple 765. В данный момент мотоцикл не блистает успехами в мировом SSP, но где байк точно нашел себя, дак это в World Sportbike
“Интересный факт: сейчас многие старые ZX-6R 2013–2018 годов «живут» в американской серии MotoAmerica, где в классе Supersport они до сих пор являются одними из самых популярных и конкурентоспособных мотоциклов. На стартовой решетке класса Supersport мотоциклы Kawasaki стабильно занимают около 30-40% мест. Это самый массовый байк среди частных команд благодаря надежности мотора 636.”
World Sportbike (НОВИНКА 2026): Здесь ZX-6R 636 выступает в «задушенном» по электронике виде, чтобы соответствовать мощности конкурентов и на текущий момент занимает 1-е место в зачете и имея вероятнее всего самое совершенное шасси и огромный ресурс мотора из-за отсутствия тюнинга, понижения его мощности.
“В мае, на трассе N-Ring в Нижнем Новгороде прошли первые тесты мотоцикла Kawasaki zx6r в конфигурации Sportbike в России. Мы взяли ту же концепцию, что и на чемпионате мира – используем прошивку, которая ограничивает открытие дроссельных заслонок на каждой передаче. То есть, даже если вы выжали газ на 100%, компьютер может открыть заслонку только на определенное количество %. Что интересно, карта которую мы разрабатывали, ориентируясь на информацию с чемпионата мира - это открытие дросселя 70–80% в зависимости от передачи и оборотов, а так же пиковая мощность порядка 95 л.с. с колеса, эта карта оказалась слишком мощной, для наших национальных реалий, где мы взяли за ориентир Aprilia RS660 прошитую на стенде с полным выхлопом, пришлось значительно сократить мощность, но первые результаты радуют, мотоциклы едут очень близко о чем говорят и логи с телеметрии. Следующие тесты уже совсем скоро на скоростной трассе KAZANRING CANYON.”
— Колпаков Денис, пилот российского Supersport
“Главная наша цель, это уменьшить входной порог в гонки для начинающий и сократить расходы для тех кто уже связал свою жизнь с гонками, новый класс Sportbike полностью соответствует этим целям, а монокубок Ninja CUP и подавно. Сейчас мы помогаем готовить несколько 636-х под ключ и стоимость подготовленного мотоцикла получается от 600 000 рублей, сегодня мотоцикл класса SSP300 выходит дороже, кстати, класс который со следующего года потеряет официальный статус в ЧР. Ну и класс 300-ок всегда был сложным для людей с неподходящей антропометрией, тут вес будет влиять меньше, да и мотоцикл разгоняется и тормозит несравнимо интереснее, при этом оставаясь довольно дружелюбным и понятным.”
— Колпаков Денис, пилот российского Supersport
Первый этап зачета Ninja CUP состоится 21 июня, а гонки ЧР класса Sportbike стартуют 14 июня. Будем следить!