Молодежь наступает - большое интервью с Игорем Беляковым (Chrome racing) - путь в мотоспорт и планы на будущее

«В мотоспорт я попал через семью»

— Как ты пришёл в мотоспорт и с чего начинался твой путь?

Мотоспорт я попал через семью. У меня катаются отец Илья, катался дядя Евгений. Больше всего я заинтересовался им от своей сестры (Анастасии Беляковой), которая в то время, когда я ещё не ездил, уже была рекордсменкой, она ставила невероятные результаты на Yamaha R3.
Вот. И папа захотел, чтобы я тоже ездил на мотоцикле, привёл меня в академию, в нашу мотошколу Нижегородскую. И там я начал свой путь на прокатном питбайке.
Следующим этапом были соревнования супермото. В них не сразу же получилось добиться успеха, но по итогу я стал одним из быстрых пилотов, наверное, могу так сказать, на питбайке. После чего пересел на четырёхсотку. И развиваюсь.

— Что тебе больше всего нравится в гонках?

Я просто люблю ездить по треку. Для меня это расслабление, уходят лишние мысли, голова пустая, ни о чём не думаешь, ничто не нервирует. Все проблемы, которые были до этого, просто испаряются.
Иногда сидишь дома, скучно, не знаешь, что поделать, и вспоминаешь, как хорошо на треке, ну, ни о чём не думаешь.

«На питбайк я сел только в 12 лет»

— Чем ты занимался до мотоцикла и как сейчас тренируешься?

Много какими видами спорта до этого занимался до мотоцикла, ещё до того, как я сел на питбайк. А на питбайк я сел только в 12 лет. Там другие пилоты — с трёх лет, да, с четырёх некоторых сажают прямо детьми малыми. Нет, я сел вот в 12. Получается, катаюсь четыре года на текущий момент.
Я до этого занимался кикбоксингом активно. Семь лет там провёл, но неактивно я занимался для души, в соревнованиях никогда не участвовал. Для меня это было хорошим каким-то хобби. Ну, свои физические параметры просто улучшать, а сейчас просто хожу в зал.
Нет, я не могу сказать, что у меня физическая форма какая-то фантастическая, стандартная. Схуднуть надо. На четырёхсотке вес очень многое решает. Условно, весил бы я, как тот же Марат Османов, результаты были бы другие.
Мы в Академии тренируемся два раза в неделю. Конечно, всю зиму, осень, весну — два раза в неделю.
К сожалению, ни кросс, ни Speedway, ни европейские треки не пробовал, но очень хочется. Очень хочу научиться прыгать на мотоцикле, очень хочу по льду. Всё мне это очень интересно, пока просто руки не дошли.
Да, особенно десятый-одиннадцатый класс. Учителя очень много требуют, тяжело.
Пока не решил, куда именно буду поступать, но знаю, что хочу выбрать экономическое направление — что-то связанное с бизнесом.

«Почему я должен быть таким же?»

— Почему ты выбрал именно такой номер?

огда выбирал, сильно не задумывался, вообще долго не думал. Меня спросили, а у меня день рождения шестнадцатого числа, я просто 16 сказал.
Ну, так как-то так получается, что у меня вся жизнь на этом числе крутится. То есть вот я родился 16 октября, и ну везде просто я вижу эти числа. Они как-то… То ли я их замечаю, то ли они сами мне на глаза попадаются.
Но факт остаётся фактом.
Интересно, что у меня у всей семьи остальное, то есть у Евгения, у Ильи, у моего папы, у Насти, у Леонида Белякова. Он тоже сейчас на трёхсотке катается, но пока в юниорских сессиях. Номера кончаются на ноль. Тридцать, 60, 90 и 70. И хотели, чтобы я тоже взял номер, кончающийся на ноль.
Но я сказал: почему я должен быть таким же? Конечно, это прикольно, но ничего плохого в том, что у меня будет другой номер, нету.

«Ритуалов перед гонкой у меня нет»

— Есть ли у тебя какие-нибудь ритуалы перед гонкой и как ты настраиваешься непосредственно перед стартом?

Нет, никаких ритуалов нету. Знаю, что у других есть какие-то свои приколы. Но я пока для себя никаких действий особых не нашёл удачных. Там удачного белья у меня тоже нету.
Нет, ни разу не пробовал вставать на определённую ногу, садиться на мотоцикл только с одной стороны или гладить его. Наверное, стоит попробовать. Вдруг поможет.
Я пытаюсь продумать свой путь дальнейший в гонке, но очевидно, что никогда не складывается так, как ты продумываешь, потому что помимо есть ещё и другие пилоты, и ты не можешь предсказать их действия. Ты предсказываешь лишь лучший расклад.
Пытаешься себя настроить на то, что сейчас ты сделаешь идеальный старт и будешь первый. Но как в этот момент поведут себя другие, никто не знает.

— О чём ты думаешь в последние минуты перед стартом?

Я пытаюсь продумать свой путь дальнейший в гонке, но очевидно, что никогда не складывается так, как ты продумываешь, потому что помимо есть ещё и другие пилоты, и ты не можешь предсказать их действия. Ты предсказываешь лишь лучший расклад.
Пытаешься себя настроить на то, что сейчас ты сделаешь идеальный старт и будешь первый. Но как в этот момент поведут себя другие, никто не знает.

«Если я чувствую уверенность, я даю газ»

— Как ты относишься к риску на трассе, особенно в первом повороте и в дождевых гонках?

Есть люди понаглее, которые лезут и не боятся, есть люди, которые боятся сильнее. У меня это компромиссно. Если я чувствую уверенность, я даю газ.
Если страшно — не даю. То есть по-разному.
Прямо страха в момент езды нету. Например, на дожде не страшно упасть, потому что это не больно. Как правило, дождь — это лоусайд, просто соскальзываешь и катишься дальше.
Вот. Не хочется падать, чтобы приезжать потом в конце пелотона.
Травмы все. Правильно. И мотоцикл ломать.
Да, скорее не страшно, а просто не хочется. Зачем падать? Зачем надо это? Лучше так не делать. Прям страха нет.
Как бы для меня четырёхсотка уже не быстрая. Я не чувствую от неё вот какого-то рвения вперёд. Она для меня как велосипед.

«После KTM 450 четырёхсотка кажется слабоватой»

— Уже хочется чего-то мощнее?

Хочется, да. Но я недавно попробовал на Supermoto KTM 450 Supermoto. Вот. Он рвёт, будь здоров.
Именно после него, потому что я на выходных здесь на NRing ездил на нём. Вот. И после него сейчас четырёхсотка кажется слабоватой.
Вот. Но не знаю, как бы я проявил себя на шестисотке, не могу сказать, что я бы показал какой-то результат.
Нужно пробовать. Нужно развиваться и идти дальше.

«Нижний — мой домашний трек»

— Какой из трёх треков чемпионата тебе нравится больше?

Нижний — мой домашний трек, я его искренне люблю, несмотря на все косяки. Тут плохой асфальт, много кочек, какие-то волны, швы, но у меня от этого ощущение, что трек какой-то живой.
То есть он пытается тебя побороть, а ты с ним борешься в ответ.
Кататься на «Игоре» быстро, быстро ставить результат — это как удержать какого-то быка.
То есть MRW и горы — асфальт намного лучше качества, и едешь плавно, трек с тобой как бы дружит. А здесь он сопротивляется, и этот напор интересный.
А так MRW больше всего нравится.
Просто здесь душа поёт на «Нижнем», дома.

«Присутствие родных не мешает, оно помогает»

— Когда на гонки приезжают родные и друзья, ты чувствуешь от этого поддержку или появляется дополнительное давление?
(Прим. ред.: интервью записано перед этапом чемпионата в Нижнем Новгороде.)

Да, родители приедут, отец вот уже здесь. Друзья парочку приедут.
Я чувствую поддержку от этого. Мне становится лучше.
Когда так себя накручиваешь — то, что должен показать результат перед близкими, как-то не опозориться, не подвести там, — как правило, это приводит к падению.
В момент гонки нужно думать лишь о гонке и о своём результате. И я знаю, что вне зависимости от того, какой я покажу результат, все меня поддержат.
Приеду я последний, хоть не доеду — никто не будет на меня зол.
Это греет, а не то, что там все хотят, чтобы ты приехал первый.
Не надо. Нет. Нужно ехать в своём темпе и постепенно прогрессировать. Вот так.
Но просто присутствие родных не мешает, оно помогает.
А иногда бывает, что люди зачем-то начинают вмешиваться. И вот это уже может мешать. Советы давать, да, лишние там. Это не приветствуется.
Если люди не знают, то пусть смотрят и смотрят.

«С четверга по воскресенье чуть ли не каждую неделю катаемся»

— Смотришь ли ты другие гонки (MotoGP, Superbike, Формулу-1) ?

Я пока ничего из этого не смотрю и не смотрел, но считаю, что это было бы полезно и уверен, что это интересно. Просто руки не доходят.
С четверга по воскресенье чуть ли не каждую неделю катаемся. Грубо говоря, некогда смотреть.
В будни хочется провести время на улице. Я очень люблю кататься на велосипеде, кататься на электрическом мотоцикле.
На рыбалку очень люблю ходить, обожаю.
Я не смотрю никакие виды спорта.
Баскетбол люблю играть. Футбол не умею, не получается. Волейбол неплохо, просто площадки рядом нет. У меня прямо в подъезде баскетбольная площадка. В баскетбол часто играем.

«Не стоит сразу покупать шестисотку»

— Какой совет ты мог бы дать молодым гонщикам, которые только собираются прийти в мотоспорт? 

 Я не могу сказать, что я какой-то уже мудрый гонщик, у меня ещё всё впереди, я надеюсь. Сомневаюсь, что со своим небольшим опытом я могу давать советы.
Но начинать объективно стоит с малокубатурной техники. Сто процентов нельзя сразу же брать мощный аппарат. И вот я же катаюсь там в группе C, в группе B. И люди на шестисотках, на литрах — они даже на прямой иногда неполный газ открывают, на это жалко смотреть.
Им стоит прокатиться на питбайке один сезон. Просто он не стоит денег. Питбайк стоит, ну, 150 000 рублей. Но на нём с хорошим тренером можно получить столько навыков, что потом, пересев на большой мотоцикл, начнёшь их применять и не будешь понимать, как ты до этого ехал так медленно.
Не стоит сразу же покупать шестисотку. Лучше питбайк или 400, что-то такое. Один сезон буквально откатать, просто прикататься к треку, понять, как это работает, и дальше садиться на более мощную технику.

«Я бы хотел на машину пересесть»

— Когда будет возможность получить права, будешь получать на мотоцикл?

Вряд ли. Мне это не понадобится. Когда я смогу получить права, я лучше на автомобиль сдам.
Вот я пока передвигаюсь там на двухколёсной технике. Как только у меня будет возможность получить права, я бы хотел, конечно, на машину пересесть. Неважно на какую, просто это удобно. Очень на автомобиле передвигаться.