Григорий Арефьев (Квазар): о первом MiniGP, любимых трассах и пути в мотоспорт

«Всё началось с городского Kawasaki»

— Расскажи, как пришёл в мотоспорт.

Это удивительная история. Наверное, через неё многие пилоты прошли.

У меня был городской Kawasaki 300. В какой-то момент я приезжал поболеть, посмотреть гонки нашего класса, чемпионата RSBK. Это было, наверное, в 2015 или 2016 году. После этого меня заинтересовал мотоспорт, и я решил попробовать проехать на картодроме.

Приехал туда на своём городском мотоцикле, хотел хотя бы пару поворотов проехать. И встретил там удивительного человека, который на каком-то маленьком мотоцикле обогнал меня вообще на три круга.

Я подошёл к нему и спросил: «Что это у тебя за мотоцикл? Кто ты? Как ты так ездишь?»

Им оказался Кирилл Битков. Именно он познакомил меня потом с мотошколой «МотоОснова». С этого всё и началось.

Конечно, мне понравилось. Я сразу продал городской мотоцикл, купил такой же MiniGP и начал на нём тренироваться.

Потом у Кирилла купил свой первый гоночный мотоцикл. Мы добавили немного тюнинга в нашем мотосервисе Sentai Moto, в котором, собственно, обслуживаемся до сих пор.

Так, в принципе, и начался мой путь в мотоспорте.

«Главное сейчас — бороться за призовые места»

— Какие цели ставил перед собой, когда пришёл в мотоспорт? Удалось их достичь? И какие задачи стоят перед тобой сейчас?

Конечно, выиграть чемпионат было бы неплохо. Но сейчас основная цель — просто борьба за призовые места.

Какие-то цели уже достигнуты. Кубки есть, борьба есть. Еду, в принципе, неплохо.

Сейчас я выступаю в классе Supersport 2. Пока еду в конце пелотона, потому что это более сильные ребята.

Но в Supersport 3 — это класс начинающих на шестисотках — были и призовые места, в том числе и в дождевых гонках.

«На сухом нравится больше, но и дождь люблю»

— Как проходят тренировки между этапами и в межсезонье? Что помогает поддерживать форму? И насколько комфортно чувствуешь себя в дождевых гонках?

Физическую форму тренирую в зале. Занимаюсь боксом, зимой уезжаю на мотокросс. Но, к сожалению, редко.

Летом — питбайки, MiniGP. В основном тренируюсь на картодроме «Лидер», потому что живу и работаю рядом.

По льду пока не ездил. До этого ещё не доехал. Но ребята приглашают и говорят, что это повышает скилл. И можно тренироваться практически круглый год.

Бокс помогает держать физическую форму. Когда на двенадцатом-тринадцатом круге гонки можешь догонять тех ребят, которые уже начинают немного уступать.

Хотя сегодня, например, в Нижнем Новгороде было очень жарко. И никакая моя физическая подготовка не помогла — устал раньше обычного.

Сухие гонки нравятся больше. Но на дожде у меня тоже получается ехать неплохо. В призы на дожде тоже заезжал.

«Городской мотоцикл теперь только для души»

— После перехода в мотоспорт продолжаешь ездить на городском мотоцикле?

Страшно сказать, городской мотоцикл у меня есть. И это чоппер.

Это просто для души — от дома до работы доехать. Не гоняю.

Он появился у меня буквально три месяца назад. До этого, после того как продал свой Kawasaki, четыре года занимался мотоспортом, и городских мотоциклов у меня не было.

По городу не гоняю.

Потому что здесь получаешь выброс адреналина, скорость и безопасность.

«Перед стартом стараюсь ни о чём не думать»

— Есть ли у тебя какие-нибудь ритуалы перед гонкой? О чём думаешь за минуту до старта?

Перед стартом слушаю транс очень громко. Это как-то подзаряжает.

Хороший вопрос. Теперь, наверное, буду о чём-то думать за минуту до старта.

Стараюсь просто ни о чём не думать. Полное сосредоточение на светофоре. Конечно, мысли о предстоящей гонке, о предстоящей борьбе есть, но всё внимание — на светофоре.

Твой вопрос меня даже немного смутил. Я сейчас сам понял, что стараюсь вообще ни о чём не думать.

«После Нижнего Новгорода на больших трассах ехать проще»

— Есть ли у тебя любимая трасса? Что можешь сказать о «Нижегородском кольце»? И насколько помогает опыт выступлений здесь?

Конечно, это Moscow Raceway. Многие пилоты говорили, что «Игора Драйв» намного лучше, но почему-то мне больше нравится именно Moscow Raceway.

«Нижегородское кольцо» — потрясающее место, где можно прокачать свою смелость. Здесь зоны вылета меньше, чем на других трассах. Если ехать по правильным траекториям, именно здесь можно натренировать особые навыки.

Потом они очень помогают уже и на Moscow Raceway, и на «Игоре Драйв».

После Нижнего Новгорода на больших трассах можно ехать действительно очень быстро.

Да, я здесь уже выступал — проходил чемпионат MotoMSK. И в этом году тоже гонялся здесь с другой командой — владимирской командой Андрея Чернова «CHPMOTORSPORT». Благодаря этому у меня уже был небольшой опыт и накат на этой трассе.

«Болею за Марко Беццекки и Николо Булегу»

— Следишь за MotoGP, Moto2, Moto3 и WorldSBK? За кого болеешь?

Да, конечно.

Последние два года болею за Марко Беццекки. Очень хочу, чтобы он стал чемпионом. Мне очень нравится его стиль пилотирования. Да и вообще он хороший парень.

Moto2 смотрю последние два года подряд. Moto3 — поменьше. Любимчиков там нет, просто интересно смотреть борьбу.

В WorldSBK болею за Николо Булегу.

Как говорится, а где Булега ?

«Больше всех переживал наш механик»

— Были ли за время выступлений какие-то истории, которые особенно запомнились?

На каждом этапе практически происходят какие-то истории, о которых потом вспоминаем либо с юмором, либо с какой-то тревогой.

Один из самых забавных случаев был на предпоследнем этапе сезона 2025 года, когда у меня взорвался мотор.

Наш главный механик Денис в SinTayMoto сказал, что мы успеем сделать двигатель к следующему этапу.

Когда я на неделе заехал к Денису в сервис, увидел, что мотор моего конкурента Артёма Сивачёва тоже собирают там же и с той же самой проблемой.

Я спросил: «О, а здесь то же самое происходит, что и с моим мотором?»

А Денис говорит: «А что, вы конкуренты, да?»

В итоге мы с Тёмой потом почти полгонки, а может, и больше, боролись за первое место.

Больше всех переживал за нас Денис, у которого два его мотора боролись за первое место.

Но тогда Тёма оказался сильнее.

«Главное — не бояться начать»

— Что бы ты посоветовал тем, кто только хочет прийти в шоссейно-кольцевые мотогонки? С чего лучше начинать?

Чтобы не боялись. Просто приезжали, пробовали — собственно, всё.

У меня путь был через картодром. Причём такой долгий, можно сказать, почти безболезненный.

Здесь уже кому как. Но лучше, конечно, начинать с картодрома и маленьких мотоциклов. Потому что большие мотоциклы — это большие падения. А большие падения — это больнее и дороже.