Большое интервью с Анастасией Беляковой (VL65)

«Всё началось с фигурного катания»

— Как ты попала в мотоспорт? Почему решила заниматься гонками?

В мотоспорт я попала, можно сказать, случайно. У меня папа очень давно ездит на мотоцикле просто по городу. В какой-то момент он увидел в интернете секцию мотоспорта, где детей учили ездить на мотоциклах. На тот момент мне было 11 лет, а младшему брату — пять или шесть.
Вообще папа хотел отдать туда именно брата, потому что туда брали детей с трёх лет. Подумал, что это прикольно и необычно — сын будет заниматься мотоспортом. Но в итоге мы всей семьёй приехали посмотреть первую тренировку. И меня это очень зацепило. Я увидела, что там занимаются такие же дети, как и я. Были и другие девочки, которые тоже тренировались. И мне тоже захотелось попробовать.
На тот момент я профессионально занималась синхронным фигурным катанием. Даже выполнила норматив кандидата в мастера спорта. Получилось так, что я одновременно начала ходить и на мотоспорт, и на фигурное катание.
Это был, конечно, ужас. Сначала в шесть утра тренировка по фигурному катанию, потом школа, потом мотоспорт, потом ОФП, потом хореография. В день получалось по четыре тренировки. На выходных иногда удавалось отдохнуть.
Первые, наверное, три года я вообще каталась просто в удовольствие, просто кайфовала. Вообще никто от меня ничего не ждал. И, наверное, это очень сыграло свою роль. Меня никто не торопил. Я просто получала удовольствие от тренировок. Меня никто не заставлял туда ходить, никто не заставлял быстрее прогрессировать, не давил. Наверное, именно поэтому я до сих пор получаю от мотоспорта только удовольствие. 

— Как получилось перейти на большое кольцо? И насколько для тебя важно, что бороться приходится в основном с мужчинами?

Был такой период в супермото, когда я не подходила ни в один класс. Мне было 13 лет, и по возрасту я уже не проходила ни в детский класс, ни во взрослый. Сейчас это уже изменили, но тогда, по-моему, был 2019 год, и я вообще не могла нигде участвовать в зачёте. Поэтому решили попробовать большое кольцо.
Мой тренер тогда уже занимался на большом кольце. Мне дали первый мотоцикл — Honda 250. Он был арендный, не мой. Я начала ездить на NRing. Потом увидели, что у меня получается, что я еду не просто так, и купили Kawasaki 400. На ней я проехала сезон. Потом появился Yamaha R3 Cup. Я пересела на Yamaha R3 и тоже успешно провела сезон.
Я бы не сказала, что борьба с мужчинами как-то дополнительно меня мотивирует. Для меня это просто соперники, мне вообще неважно, кто едет рядом.
Когда я выступала в классе R3, по-моему, это был сезон 2021 года, у нас с Машей Медведевой была настоящая борьба. Мне было очень интересно с ней соревноваться. Потом получилось так, что сезон я проехала практически одна. А когда перешла в класс Supersport, уже начала бороться в основном с мужчинами. Но интерес абсолютно тот же. Мне вообще неважно, кто мой соперник. 

«В команде помогают абсолютно все»

— Как к тебе относятся в команде? Есть ли какое-то особое отношение, потому что ты девушка? И как сейчас проходят тренировки?

Вообще ко мне относятся, не знаю, намного лучше, чем я этого заслуживаю. Мне кажется, меня просто все любят.
В VL65  ко мне все очень хорошо относятся, и меня это очень радует. Вообще нет никакого негатива. Все только стремятся как-то помочь. Все здороваются, спрашивают: «Как дела?» Вообще очень позитивная атмосфера.
Сейчас мой тренер — Владимир Леонов. В основном всё проходит так: я выезжаю на сессии, потом подхожу к нему с вопросами, мы их разбираем. Вне чемпионата мы с ним не занимаемся, потому что он из Москвы, а я из Нижнего Новгорода.
В Нижнем Новгороде я тренируюсь с Владимиром Карзаевым. Мы занимаемся на закрытой картинговой трассе — на питбайках и MiniGP. Это уже тренировки между этапами и в межсезонье. Осенью и весной ещё езжу тренироваться в Грозный.
Но мне, конечно, тяжело даются такие техничные трассы. Когда я ездила на трёхсотке, было намного проще, потому что сам мотоцикл легче. А когда пересела на шестисотку, поняла, что мне не хватает физической подготовки, чтобы вывозить такие трассы. Постоянные повороты, всё время нужно перекладывать мотоцикл.
Вот здесь, мне кажется, я действительно чувствую разницу с мужчинами. Плечи, руки, спина — всё это у меня слабее, чем у большинства соперников. И мне правда тяжело вывозить такие трассы. 

«Фигурное катание научило дисциплине»

— Помогает ли тебе опыт в фигурном катании? И как сейчас удаётся совмещать спорт с учёбой?

В зал я хожу, но… что-то как-то…
А вот фигурное катание помогает, сто процентов. Растяжка у меня хорошая, я до сих пор сижу на шпагатах.
Но дело даже не только в растяжке. Наверное, то, что я профессионально занималась фигурным катанием, с детства выработало у меня дисциплину. Мы бегали кроссы, ездили на спортивные сборы. Я одновременно училась в школе, ходила на тренировки утром перед школой и после школы. То есть это действительно помогло с детства сформировать спортивный характер.
Сейчас я учусь в университете, на втором курсе. Учусь по программе международного бакалавриата по бизнесу и экономике. Со спортом это вообще никак не связано. 

— Почему выбрала именно номер 30? Есть какая-то история?

Ой, с номером вообще смешная история. У меня было слишком мало времени, чтобы что-то придумать.
Когда я только начинала заниматься, у нас была тренировка. Тогда был ещё другой тренер, не Владимир Карзаев. Мы сидели, и он сказал всем, кто ещё не придумал номер: «Быстро выбирайте, иначе будете ездить без номера».
Он начал подходить к каждому: «Ты придумал? Ты придумала?»
Я подумала: «Блин, не хочу ездить без номера».
Первое число, которое пришло в голову, — 30.
С того момента номер ни разу не менялся. Он вообще никак не связан ни с днём рождения, ни с любимым числом, ни с любимым гонщиком. Просто первое, что пришло в голову. 

«Фиолетовая термокофта на удачу»

— Есть ли у тебя какие-нибудь ритуалы перед гонкой? О чём думаешь, когда уже стоишь на стартовой решётке?

Раньше у меня было очень много ритуалов. Например, я всегда надевала на гонку одни и те же носки.
Сейчас, наверное, осталось только определённое поведение во время гоночных выездов. Я уже не позволяю себе того, что могу позволить в обычной жизни. Ну и всё равно надеваю свою счастливую фиолетовую термокофту. Обычно тренируюсь в обычной чёрной, а на гонку всегда надеваю именно фиолетовую.
Когда стою на старте, всегда ощущение, будто ком в горле, сложно дышать. Но когда после прогревочного круга мы уже встаём на стартовую решётку и ждём, пока судьи покинут трассу и погаснут огни, остаётся только концентрация. Вдох, выдох, дыхание — и смотрю только на светофор.
Вообще старт — это, мне кажется, одна из моих самых любимых частей гонки. Это как игра на реакцию. Как будто играешь в компьютерную игру. 

«Старт люблю больше, чем финиш»

— Тренируешь ли ты реакцию? И почему именно старт нравится тебе больше всего?

Не могу сказать, что специально тренирую реакцию. Наверное, просто люблю играть в компьютерные игры.
Мне кажется, игры тоже помогают развивать реакцию, потому что там тоже нужно быстро действовать. Я правда считаю, что с реакцией у меня всё хорошо. Если посмотреть статистику, то по большей части у меня очень хорошие старты. Вот этим я действительно горжусь.
Наверное, именно поэтому старт мне нравится больше, чем финиш. Именно на старте происходит самое большое скопление адреналина. Когда гаснут огни, открываешь газ — и дальше идёт вот эта волна впечатлений, эмоций, борьбы. Мне кажется, весь интерес гонки закладывается именно в старте.
А на финише уже просто ждёшь, когда следующий круг станет последним. 

«Дождь — это неотъемлемая часть гонок»

— Любишь дождевые гонки?

В последнее время они у меня складываются удачно.
Но сказать, что я люблю дождевые гонки, не могу. Мне всё равно кажется, что сухие гонки намного интереснее. Там и время быстрее, и наклоняемся сильнее. Даже эстетически это выглядит красивее. Красивые визоры, через которые видно глаза.
Но дождь — это неотъемлемая часть гонок, по моему мнению. Поэтому его тоже надо любить. Пусть своей любовью, но любить. 

«Очень хочу вернуться в Испанию»

— Удалось ли уже поездить по зарубежным трассам? Хотелось бы попробовать себя в международных соревнованиях?

Да, в 2022 году я ездила тренироваться в Испанию, на трассу в Хересе.
Мне там очень понравилось. Мы тогда хотели выступать в чемпионате Испании. Я очень хотела его проехать, но из-за определенных причин у нас не получилось.
Сейчас тоже очень хочется вернуться. Я уже второй год подряд делаю визу, чтобы поехать тренироваться в Испанию.
В первый год у меня потеряли паспорт. Во второй не получилось с нужными датами. В общем, пока всё идёт не по плану. 

«Пока больше слежу за Формулой-1»

— Следишь ли за MotoGP и WorldSBK? За кого болеешь?

В последнее время начала этим интересоваться. Но так, чтобы прямо следить и смотреть MotoGP или WorldSBK, пока нет.
Я больше смотрю Формулу-1.
Болею за Макса Ферстаппена и Кими Антонелли.
Кими я вообще выбрала ещё в прошлом году, когда он был в паддоке. Просто потому, что он тоже 2006 года рождения и у него день рождения летом. Выбрала, потому что мы чем-то похожи.
А в этом году он уже показывает хорошие результаты. 

«Если не хватает ярких эмоций — приходите в гонки»

— Что бы ты хотела сказать читателям Rumotosport? Может быть, дать какой-нибудь совет?

Наверное, самое крутое в гонках — это чувство скорости и чувство борьбы. Когда ты борешься с кем-то на трассе, когда есть настоящая конкуренция, эти эмоции вообще невозможно описать.
Если людям не хватает в жизни чего-то интересного, яркого, может быть, даже немного рискованного… Приходите в гонки.