«Я работал с командой Мартина» — Фернандес о закрытом тесте Aprilia 2027
Аппендицит в Брно, седьмое место в гонке и десятичасовой сон между этапами. А ещё — неожиданная деталь с теста 850-кубовых прототипов 2027 года: Рауль настраивал прототип не со своими механиками.
Рауль Фернандес прибыл в Ассен с желанием реабилитироваться за Брно. В Чехии испанец с самого приезда боролся с аппендицитом — операции, к счастью, удалось избежать, но перед пятницей он провёл несколько часов в больнице. И всё-таки отработал весь уик-энд.
Мадридец справился более чем достойно: прямой проход в Q2 в пятницу, шестое место в спринте и седьмое — в воскресной гонке. Правда, из-за нехватки подготовки в предшествующие дни усталость накапливалась от сессии к сессии. Теперь в Нидерландах пилот Trackhouse рассчитывает на более убедительный результат — за прошедшие дни он успел прийти в себя физически.
“Честно говоря, чувствую себя гораздо лучше. Последние два дня спал больше десяти часов, отдыхал, был в режиме восстановления. Старался не тратить энергию: обычно я люблю тренироваться, но сейчас пришлось прерваться. И вот — самочувствие совсем другое. Кажется, я уже вернулся в строй: три дня восстановления прошли очень удачно, так что доволен.”
— Рауль Фернандес, Trackhouse Racing
Стоит напомнить, что помимо гоночного уик-энда у Фернандеса в Брно была отдельная работа. В понедельник он в статусе основного пилота Aprilia вместе с Марко Беццекки участвовал в первом официальном тесте новых прототипов MotoGP объёмом 850 куб. см для сезона 2027, а заодно знакомился с шинами Pirelli. Заезды прошли за закрытыми дверями, и пилоты практически ничего не могут о них рассказывать. Но 25-й номер всё-таки приоткрыл несколько любопытных деталей — в том числе и то, с чьим персоналом он работал в тесте.
“О тесте говорить не могу. Скажу одно: мотоцикл получился очень весёлым. В MotoGP вы увидите весёлые гонки — серия сделала хорошее изменение регламента, чтобы немного сменить интонацию. Уверен, гонки будут очень интересными. Я работал с командой Хорхе Мартина.”
— Фернандес
После Брно в регламент MotoGP внесли изменения. Передние устройства занижения подвески, или стартовый holeshot, запретили немедленно — на старте в Ассене ими уже никто не воспользуется. Расстояние между рядами стартовой решётки тоже решили увеличить, но это нововведение вступит в силу с Заксенринга. Фернандеса спросили, станет ли MotoGP теперь безопаснее.
“Я думаю, что нет. По поводу решётки согласен — расстояние станет чуть больше, и это правильно. А вот насчёт устройства занижения — нет, потому что мы уже пробовали в Брно старт без переднего holeshot. С новой логикой штрафов уже видно: в гонке в Венгрии Исана Гевару наказали за то, что у него был вилли на старте и он сместился — посчитали, что он неестественно изменил траекторию. Но когда у тебя вилли, ты не контролируешь руль руками. И сложно понять, куда ты едешь. Думаю, на первых порах за это будет много штрафов, если строгость сохранят. Но надо понимать, что это смена регламента посреди сезона, и пилоты вовсе не хотят смещаться на решётке — просто иногда нет другого выхода, если мотоцикл встаёт на дыбы.”
— Фернандес
В финале разговора, на фоне первых подтверждённых трансферов в паддоке, Фернандеса спросили о его собственном будущем в Trackhouse.
“Мой представитель продолжает над этим работать. Я стараюсь выкладываться по максимуму — и всё. Это то, что я не могу контролировать, и зацикливаться на этом нельзя: иначе потеряю концентрацию на езде. Переговоры идут, но я мало что знаю о том, что будет.”
— Фернандес