«В MotoGP принимают риск, как в Ф1 в 70-е» — психолог Formula Medicine
Риккардо Чеккарелли из Formula Medicine сравнил отношение к риску в MotoGP и Формуле-1 после страшных аварий Алекса Маркеса и Жоанна Зарко в Барселоне — и объяснил, почему Марку Маркесу не стоит торопиться с возвращением.
Гран-при MotoGP в Барселоне обернулся двумя жуткими авариями: Алекс Маркес и Жоанн Зарко угодили в больницу. Две красных флага, три перезапуска — атмосфера в паддоке напоминала ту, что царила в Формуле-1 1 мая 1994 года, когда погибли Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер.
К счастью, до трагедии, подобной той роковой гонке в Сан-Марино, дело не дошло. Но последствия этого уик-энда мирового чемпионата могут оказаться куда серьёзнее самой гонки.
Ранее мы разбирали, как пилоты Формулы-1 заставили FIA пересмотреть подход к новому регламенту. Самое время попросить Риккардо Чеккарелли, психолога из Formula Medicine, сопоставить два мира — на первый взгляд диаметрально противоположных. Интервью у специалиста взяла итальянская редакция Motorsport.com.
“Да, я бы сказал, что менталитет у них точно разный. Пилот Формулы-1 немного сместил порог восприятия опасности и потому переживает её меньше. А если случается что-то по-настоящему рискованное — как, например, столкновение Франко Колапинто и Оливера Бирмана в Японии, — это сразу даёт о себе знать.”
— Риккардо Чеккарелли, Formula Medicine
По словам специалиста, едва на трассе возникает опасный эпизод, пилоты Формулы-1 моментально объединяются и поднимают шум. В вопросах безопасности они очень сплочены, и FIA в последние годы откликается на их запросы. При этом сам Чеккарелли подчёркивает: устранить все риски невозможно — там, где есть скорость, всегда остаётся опасность.
“В MotoGP пилоты воспринимают риск гораздо острее, чем их коллеги на четырёх колёсах. Но они с этим живут и в каком-то смысле принимают. Граница опасного у них куда более размытая, серая зона шире. На мотоциклах сегодня к этому относятся так же, как в Формуле-1 относились в 70-х. В итоге уровень принятия риска намного выше.”
— Чеккарелли
На вопрос, можно ли назвать пилотов MotoGP безрассудными, Чеккарелли отвечает отрицательно. По его словам, в каждом из них работают две составляющие — рациональная и эмоциональная.
“Эмоциональная сторона толкает гонщика принимать риски ради того, что для него является экстремальной страстью. Прибегну к автоспортивной метафоре, она годится и для мотоциклов: мотивация, эмоции, страсть — это двигатель. А рациональность — тормоз и руль. На прямой можно ехать на максимуме, но впереди повороты, и там нужно уметь управлять эмоциями.”
— Чеккарелли
“Когда приближается старт или гонщик надевает шлем, им овладевает эмоциональность — позитивный импульс в поисках максимальной мотивации. Любой страх стирается, потому что главное — снова бросить вызов судьбе и выйти на трассу. Потом, уже сняв шлем, он позволяет рациональности взять верх и осмыслить принятые риски. Но пока он ждёт момента, чтобы сесть на мотоцикл, он буквально перевоплощается. В автоспорте всё иначе — там больше защиты. Я надеюсь, что и на двух колёсах ситуация когда-нибудь изменится.”
— Чеккарелли
Чеккарелли отдельно остановился на падении Марка Маркеса в Ле-Мане: в больнице девятикратному чемпиону мира оперировали стопу, а заодно вмешались в плечо — из-за сместившегося винта. Вопрос был в том, попытается ли испанец ускорить возвращение или предпочтёт восстановиться и физически, и психологически.
“Нет, в случае Марка возьмёт верх рациональный подход — тот, что заставляет думать здраво. Он далеко в борьбе за титул, поэтому разумнее подождать ещё одну гонку, а не рисковать. Маркес уже не раз за карьеру форсировал возвращение. В мире реабилитации есть поговорка: «Иду медленно, потому что тороплюсь». Она идеально подходит Марку.”
— Чеккарелли
“К этому списку я добавлю ещё две тяжёлые аварии, потому что мы работаем с BMW: в WSBK мы видели падения Мигеля Оливейры и Данило Петруччи. Достаточно поговорить с ними, чтобы понять — они выбрасывают удар из головы практически сразу. Мозг быстро перезагружается, и они думают только о возвращении. Если что-то их и беспокоит, то это потеря мотивации — и тогда, возможно, пора остановиться.”
— Чеккарелли