Кэл Кратчлоу уже не первый год говорит о том, что пилотам MotoGP нужна собственная организация для защиты интересов. По мнению бывшего победителя гран-при, а сегодня резервного гонщика LCR Honda, королевскому классу не хватает единства — особенно в вопросах безопасности и условий работы. В качестве положительного примера британец приводит Формулу-1, где пилоты гораздо чаще выступают вместе.
Новый повод для разговора дал Гран-при Чехии в Брно. На трассе стояла настоящая летняя жара, и уже после спринта Кратчлоу назвал условия предельными. Именно этот эпизод он использовал, чтобы снова поднять тему сплочённости паддока.
“Было адская жара. Одна из самых жарких гонок, что я проводил в жизни. Мы вечность простояли на стартовой решётке и пытались хоть как-то остыть, потому что температура была запредельной. На мой взгляд, руководству пора всерьёз задуматься над всей этой ситуацией.”
— Кэл Кратчлоу, LCR Honda
В паддоке не хватает единства
Как именно должно выглядеть решение, Кратчлоу уточнять не стал. Он лишь напомнил, что в других видах спорта уже давно прописаны погодные протоколы.
“Не знаю точно, как. Но в других видах спорта есть чёткие правила для экстремальных погодных условий.”
— Кратчлоу
Главную проблему британец видит в самих пилотах. Разговоры о профсоюзе гонщиков или хотя бы о постоянной группе, отстаивающей их интересы, идут не первый год. Но, по словам Кратчлоу, любые попытки объединиться разбиваются о конкуренцию внутри паддока.
“Это та же самая история, что и с ассоциацией пилотов, о которой я не раз говорил. Всегда найдётся один, кто всё равно поедет — и тогда в итоге поедут все. Руководители это прекрасно понимают. Даже если все хором скажут, что в таких условиях не выходят на трассу, кто-то один покинет бокс. А за ним потянутся остальные.”
— Кратчлоу
Давление производителей
Причина, по мнению британца, простая: никто не хочет отдавать преимущество сопернику и тем более получать претензии от своего заводского руководства.
“Пилоты боятся, что производитель скажет: «Ты не поехал гонку — значит, денег не получишь». Такова реальность.”
— Кратчлоу
Что модель работает иначе, показывает Формула-1. Там по вопросам безопасности пилоты действуют куда более слаженно. Отвечая на вопрос о разнице между двумя сериями, Кратчлоу был краток: «В Формуле-1 они держатся друг за друга». Почему в MotoGP так не получается, 40-летний британец ответил: «Не знаю, я ведь больше не пилот MotoGP».