«У Маркеса было бы 12-13 титулов и он догонял бы Агостини» — Лоренцо
Лоренцо на ProDay в Мизано: травма позвоночника стала знаком с небес, наказание Беццекки за пощёчину маршалу — перебор, а Маркес без сезона-2020 уже шёл бы на рекорд Агостини.
На Мизано прошёл ProDay от VMoto, и среди гостей трекового дня оказался Хорхе Лоренцо. Пятикратный чемпион мира охотно поговорил о своей нынешней жизни и о том, что происходит в MotoGP.
“Скучаю ли я по мотоциклу? Если честно, я переключил внутренний канал — сейчас у меня другая глава жизни. Приятно провести день с друзьями, с Лорисом, Марко и Грациано из VMoto, поездить и вспомнить ощущения. Но мне нужна большая цель, к которой я иду. Иначе предпочитаю вообще не браться — такой я сейчас.”
— Хорхе Лоренцо
В отличие от многих коллег по цеху, Лоренцо ушёл из спорта без долгих сомнений и сожалений. Сам он объясняет это своим характером и тем, что в какой-то момент травмы перевесили чашу весов.
После травмы позвоночника я воспринял это как знак с небес: пора заканчивать и начинать жить другой жизнью, наслаждаться ею.
“Я очень соревновательный и перфекционист — с годами эта планка только росла. У этого есть оборотная сторона: ты постоянно сконцентрирован, не позволяешь себе отдыхать. Плюс — твои результаты идут вверх. Минус — после восемнадцати лет такого режима и кучи травм ты выжат. Когда я повредил позвоночник, я сказал себе: это знак, пора уходить и начинать жить.”
— Лоренцо
Отдельно Лоренцо спросили о Марке Маркесе, который после возвращения в строй одержал две победы подряд. По мнению испанца, в годы без титулов Маркесу не хватало лишь двух вещей: конкурентоспособного мотоцикла и здорового плеча.
“Без той травмы 2020 года и с мотоциклом уровня соперников он выиграл бы все чемпионаты. Сейчас у него было бы 12–13 титулов, и он подбирался бы к Агостини. Как в 2019-м уже не будет, но когда он более-менее в порядке — он сильнее остальных. В нашем поколении, рядом с Валентино и Педросой, мы все были плюс-минус на одном уровне, у него были свои сильные трассы. А вот против нынешнего поколения он в свои 32–33 всё ещё на голову выше. Не надо спешить с выводами — будут трассы, где Беццекки и Aprilia окажутся быстрее и Маркесу придётся туго. Но по чистому пилотажу Маркес сейчас вне конкуренции.”
— Лоренцо
Тему Беццекки Лоренцо поднимает сам: падение в Венгрии не по его вине в столкновении с Хорхе Мартином, инцидент с маршалом в Брно и наказание за пощёчину судье — итальянец сейчас находится под колоссальным давлением. Лоренцо считает санкцию избыточной.
“Aprilia — более нервный мотоцикл, чем Ducati, на нём проще ошибиться. Падений у них в этом сезоне было заметно больше: Ducati длиннее и стабильнее, и это сказывается. Были обидные ошибки — падение Беццекки в Таиланде, невезение в столкновении с Мартином. Падение в Брно тоже было лишним: там можно было приехать четвёртым-пятым и взять очки. На мой взгляд, дисквалификация на гонку — слишком жёстко. Я бы поставил его на старт последним или дал бы пару long lap. Перебор ещё и потому, что есть куда более опасные действия на трассе, которые так не наказывают. Да, он был неправ, что ударив маршала, но физически тот не пострадал. Поймите: для Марко стать чемпионом мира — мечта всей жизни, и из-за ошибки маршала он может потерять очки, которые решают всё. Фрустрация огромная, он отреагировал на горячую голову. Думаю, наказание сделали показательным — как урок молодым пилотам, что так нельзя.”
— Лоренцо
По мнению пятикратного чемпиона, эпизод с Беццекки может прямо повлиять на расклад в чемпионате — особенно с учётом того, как Маркес отыграл очки в последней гонке.
“Да, Марк в последней гонке отыграл почти всё отставание. Но в нынешнем MotoGP мотор может развалиться, как у Акосты, может случиться что-то в духе Балатона. Для болельщиков это интересный чемпионат.”
— Лоренцо
После Муджелло Ducati подтянулась к Aprilia, и тут, по словам Лоренцо, сошлось сразу несколько факторов. А заодно он отдельно похвалил Маркеса за умение работать с прессой — недаром Баньяя в шутку сказал, что никогда не сел бы с ним играть в покер.
“Это совпадение обстоятельств: пошли трассы, где Ducati страдает меньше, плюс какие-то доработки — например, аэродинамика на хвостовике в стиле Формулы-1. Но главное — Маркес вернулся, причём физически он сейчас в лучшей форме, чем до операции. Хотя я не думаю, что Ducati стала на полсекунды быстрее. В медийном плане Марк очень силён: в свои 33 он точно знает, что говорить и что играет на его имидж. Плюс умеет запутать остальных. Маркес — умный человек, он отлично разыгрывает свои карты.”
— Лоренцо
С Ассена из MotoGP исчезнут стартовые устройства занижения подвески (holeshot), а саму решётку перестроят. Лоренцо считает, что это шаг в правильную сторону, но одних этих мер мало.
“Не уверен, что этого хватит, но в любом случае так будет лучше. Если убрать стартовое устройство занижения, старт станет более техничным: нужно дозировать сцепление, мотоцикл будет стремиться поднять переднее колесо. Появится разница между теми, кто стартует хорошо, и теми, кому это даётся тяжелее, — сейчас все уезжают со старта примерно одинаково. Снижение объёма до 850 кубов сбавит скорость на прямой, но я не знаю, достаточно ли этого: байки всё равно будут разгоняться до 340 км/ч. Лучше так, чем подбираться к 400. Чтобы снова выйти на те скорости, что мы видели в Муджелло, потребуется лет 10–15. Убрать аэродинамику — правильно, как и убрать устройства занижения: и на прямой, и в поворотах характеристики мотоциклов нужно укротить. Талант пилота снова станет виден отчётливее: придётся больше управлять мотоциклом, быть тоньше. Сейчас на низких машинах с занижением и аэродинамикой все ошибаются меньше. Дальше ошибаться будут больше — и разницу сделает тот, кто ошибается реже.”
— Лоренцо