«Цель была — уехать из Голландии без травм» - Маркес
Действующий чемпион решил не геройствовать и приехал в Ассене седьмым — со штрафом, мягкой задней покрышкой и стычкой с Диджинантонио. Лидерство в чемпионате тем временем уплыло к Хорхе Мартину.
Ассен никогда не был в списке любимых трасс Марка Маркеса. Действующий чемпион понимал, что голландский автодром будет тяжёлым физически, и после нескольких этапов с последствиями травмы плеча принял редкое для себя решение — доехать, а не атаковать.
Итоговое седьмое место, к тому же с штрафом за выезд на зелёную зону на последнем круге, не отражает стратегии, с которой испанец подошёл к гонке. Маркес признался, что план поменялся ещё в пятницу — когда он понял, насколько ограничивают его физические кондиции и каким риском обернулась бы любая ошибка в Ассене.
Главной задачей уик-энда для Маркеса было уехать из Нидерландов целым. Преимущество в чемпионате он при этом потерял: теперь восьмикратный чемпион мира отстаёт уже не от Беццекки, а от нового лидера общего зачёта Хорхе Мартина — на те же 40 очков.
“Это была не столько сумасшедшая, сколько просто очень-очень длинная гонка. Я ехал на мотоцикле и ждал последних десяти кругов, чтобы прибавить ещё чуть-чуть, и в итоге прибавил, даже с мягкой задней резиной. Пилотировал мягко, аккуратно, лишь бы добраться до клетчатого флага и уехать из Голландии без травм.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Пилот Ducati в очередной раз раскритиковал состояние зон вылета. Эффектное падение Марко Беццекки по ходу гонки только укрепило мнение, которое Маркес высказывал ещё в прошлом году.
“Мне это стало ясно ещё в пятницу. Здесь любое падение могло обернуться серьёзными последствиями — прежде всего из-за состояния гравия, который лежит ступенями. Я говорил это в прошлом году и повторяю снова: дай Бог, к следующему сезону здесь что-то поправят. Сегодня тоже были неприятные падения, как у Беццекки, и видно, насколько опасно вылетать в этот гравий на большой скорости.”
— Маркес
Один из самых обсуждаемых моментов гонки случился в финальной шикане — там Маркес и Фабио Диджинантонио зацепились друг за друга и оба оказались за пределами трассы. Дирекция гонки наказала только итальянца штрафом длинного круга — за то, что тот срезал шикану и недостаточно потерял времени.
“Это был гоночный эпизод. В последней шикане всегда что-то происходит. Я принимаю решение дирекции гонки. Они сказали, что это гоночный момент — и всё.”
— Маркес
Объяснил Маркес и выбор мягкой задней резины — он пошёл наперекор тому, что взяли большинство его прямых соперников.
“Я поставил мягкую, потому что понимал — выжать ресурс из шины на всю дистанцию не получится. Это был вариант, который, как мне казалось, позволит быть быстрее в определённые моменты гонки.”
— Маркес
Восьмикратный чемпион мира допускает, что и пятое место было реальным, но не скрывает: результат в это воскресенье уходил на второй план.
“Если бы меня устраивало шестое или седьмое место, это означало бы, что я больше не Марк Маркес. Но надо быть реалистом. В этот уик-энд задача была другой.”
— Маркес
Теперь испанец смотрит на ближайшие этапы календаря и понимает, что на части трасс ему ещё какое-то время придётся уживаться со своими физическими ограничениями.
“Я должен принять, что на одних трассах смогу получать удовольствие, а на других придётся ехать в режиме экономии. Где смогу атаковать — буду атаковать. На остальных — буду просто доезжать и набирать очки.”
— Маркес
Напомним: 93-й по-прежнему отстаёт на 40 очков. Только если на прошлом Гран-при это были очки до Беццекки, то теперь — до Хорхе Мартина, нового лидера общего зачёта.
Заодно пилот из Серверы похвалил младшего брата Алекса, который финишировал четвёртым, несмотря на собственные физические проблемы.
“Мой брат — действующий вице-чемпион мира. То есть он очень хорош. Алекс грамотно дозировал силы все выходные. Повторю: он вице-чемпион мира, а в прошлом году здесь был куда быстрее меня. В спринте я сумел его сдержать, а в гонке — потому что он упал, иначе выиграл бы. Но в Хересе и Каталонии он показал, что он - Пилот с большой буквы.”
— Маркес