Топрак Разгатлиоглу снова столкнулся с хорошо знакомой проблемой — нехваткой тяги на выходе из поворотов — в ходе Гран-при Бразилии, где финишировал 17-м, опередив лишь Маверика Виньялеса.
Уикенд начался обнадёживающе: в смешанных условиях пятницы Топрак впервые пробился в Q2. Однако в субботу дела пошли хуже — он квалифицировался 12-м с результатом, который ставил бы его предпоследним в Q1, и откатился назад в обеих гонках.
“Гонка прошла лучше, чем Спринт. Но с держаком на заднем колесе что-то не так. У других производителей зацеп лучше, чем у Yamaha. Мы пытались исправить ситуацию, но стоило мне открыть газ — сразу терял много времени. Сильное проскальзывание, нормально разгоняться не получалось.”
— Топрак Разгатлиоглу, Prima Pramac Yamaha
Проблема не нова: нехватка тяги на выходе из поворотов преследует Yamaha с момента перехода на шины Michelin и унифицированную электронику в 2016–2017 годах.
Большую часть гонки трёхкратный чемпион World Superbike провёл позади своего напарника по марке Фабио Квартараро и признал, что в некоторых секторах мог бы с ним тягаться, однако при разгоне неизменно проигрывал.
“Когда я ехал за Фабио [Квартараро], в большинстве поворотов всё шло хорошо. Местами я даже сокращал разрыв. Но стоило открыть газ — у него всегда было большое преимущество. Может, он лучше управлял шиной или нашёл более удачный сетап. В 12-м повороте и на финальном он всегда уходил вперёд.”
— Топрак Разгатлиоглу, Prima Pramac Yamaha
Разрыв стал окончательным после ошибки Топрака в первом повороте.
“Я допустил ошибку в первом повороте, ушёл с траектории и потерял контакт. С того момента ехал без ориентира. Не доволен — снова финишировал почти последним. Зато за этот уикенд узнал кое-что важное о торможении двигателем (engine braking). Теперь торможение меня устраивает больше.”