Путеводитель - Последний круг по трассе Филипп-Айлэнд

С 23 по 25 октября MotoGP приезжает на Филлип-Айленд в последний раз. В феврале организаторы объявили, что с 2027 года Гран-при Австралии переезжает в Аделаиду, на городскую трассу. Правительство Виктории предлагало доплатить, чтобы гонка осталась на острове, но отказалось переносить её в мельбурнский Альберт-парк. На этом переговоры и закончились.

Решение многим не понравилось. Кейси Стоунер, шесть раз выигрывавший на острове, назвал Филлип-Айленд, возможно, лучшей трассой календаря и спросил, зачем менять её на городские улицы. Прощальный уик-энд при этом получился с интригой: Хорхе Мартин приезжает лидером с 355 очками, у Марка Маркеса 353, а лидерство в течение сезона переходило УЖЕ восемь раз.

Поэтому в этот раз путеводитель в основном про историю. Первый Гран-при Австралии прошёл на острове ещё в 1928 году, на обычных дорогах, а нынешняя трасса за свою жизнь несколько раз закрывалась и открывалась снова.

Остров, на котором разрешили гонки

Дорожная трасса (1928–1935)

В 1920-х в штате Виктория гонки на дорогах общего пользования были запрещены законом. Соревноваться можно было только на ипподромах и спидвеях. Первые гонки в штате прошли в 1904 году на ипподроме Аспендейл, где сейчас находится трасса Сэндаун.

В 1928 году Филлип-Айленд и Вуламаи получили отдельный муниципальный статус и сформировали собственный Shire of Phillip Island and Woolamai. Это позволило местным организаторам провести гонку на дорогах острова, несмотря на действовавший в штате запрет. Гонку на 100 миль назначили на январь, но из-за дождя её пришлось перенести на конец марта.

Повороты получили названия ещё до первой гонки: «Янг энд Джексон» — по мельбурнскому пабу, «Джентл Энни», «Игольное ушко», «Чёртова горка», «Ад», «Мост вздохов» и «Рай». Длину круга организатор Билл Скотт измерил телегой: прибил к колесу полоску резины и считал обороты. Получилось 6,569 мили, около 10,6 км.

Дорога была узкой и почти без покрытия. Из-за ливня гонку перенесли, и прошла она 31 марта 1928 года. Права на название «Гран-при Австралии» в тот год никто не оформлял, и организаторы сами стали называть гонку Гран-при. Победил Артур Уэйт на Austin Seven с нагнетателем, посмотреть гонку приехали около 5000 человек.

Через неделю после машин по дорогам острова проехали мотоциклы. Их гонка Victorian TT шла по более длинному кругу с песчаными участками до посёлка Рилл. Победил Алек Финли на BSA. С 1932 года на острове проводили Гран-при Австралии для мотоциклов, так что переезд этапа на городскую трассу в Аделаиду не станет первым уличным Гран-при в истории австралийского этапа.

Автомобильный Гран-при Австралии проводился на острове восемь раз, последний раз в марте 1935 года. Чаще других здесь побеждал Билл Томпсон из Сиднея на Bugatti и MG. Пыль на трассе прибивали отработанным маслом, которое потом стекало в местные водоёмы.

С 1936 года автомобильный Гран-при стали проводить в разных штатах, а мотоциклы гонялись на острове до 1940 года. После войны жители выступили против того, чтобы снова перекрывать дороги, и гонки на улицах острова закончились. Сами дороги сохранились, на месте поворотов стоят таблички.

Стационарная трасса (1956–1985)

В начале 1950-х местные энтузиасты основали клуб Phillip Island Auto Racing Club (PIARC), чтобы построить постоянную трассу. Местный землевладелец и дилер Holden П. Д. Уитлок продал клубу 300 акров, около 120 га, в рассрочку с минимальным первым взносом. Членами клуба стали 2730 человек, среди них Стирлинг Мосс.

Круг длиной ровно три мили, около 4,8 км, участники клуба сами разметили колышками в зарослях. При утверждении проекта направление движения поменяли с часовой стрелки на против часовой. Так трасса и ездит до сих пор.

Открытие несколько раз переносили: полтора года на острове шли рекордные дожди. Первые гонки прошли 15 декабря 1956 года, и весь день тоже лил дождь. Первую мотогонку выиграл Кен Рамбл на Norton, а в последнем автомобильном заезде разбился 19-летний студент Филлип Ротфилд, первая жертва трассы.

С покрытием у трассы проблемы были с самого начала. Подвесной мост на остров, открытый в 1940 году, не выдерживал тяжёлую технику для горячего асфальта, поэтому трассу покрыли тонким слоем холодной битумной смеси. С 1959 года 1 января здесь проводили Гран-при Виктории для мотоциклов.

Том Филлис выиграл на острове 12 гонок за 1959–1961 годы, а в 1961 году на заводской четырёхцилиндровой Honda выиграл все заезды, в которых стартовал. В том же году он стал первым австралийским чемпионом мира — в классе 125cc. В 1962 году на острове уже доминировал будущий чемпион мира в 250cc Кел Карразерс.

В 1960 году на острове прошла первая гонка Armstrong 500 для серийных автомобилей, предшественница «Батерст 1000». Тяжёлые машины быстро разбили покрытие, ямы заливали бетоном, и после 1962 года гонку перевели в Батерст.

Мотогонку 1963 года тоже пришлось перенести на другую трассу, а к 1964 году трасса была заброшена: асфальт порос травой, на территории паслись овцы.

Трассу спас бывший гонщик Лен Луки, чемпион Австралии 1959 года. Он выкупил территорию, договорился с кредиторами и сдал трассу клубу в аренду за один фунт в год с условием проводить четыре соревнования в год.

Луки засеял территорию травой, выкопал в центре озеро и полностью переложил покрытие. Через несколько часов после укладки последнего слоя шторм смыл основание трассы, и работу пришлось делать заново.

Трасса открылась 22 октября 1967 года, посмотреть пришли 15 тысяч человек. В 1969 году на остров построили новый бетонный мост, по которому наконец могла проехать техника для нормального асфальта, но денег на новое покрытие у клуба уже не было.

В 1970-х трасса продолжала принимать мотоциклетные гонки, но состояние покрытия снова ухудшалось. В 1970 году здесь в очередной раз провели Australian TT, а в 1972-м покрытие уже ремонтировали бетонными заплатами. К середине десятилетия трассу сравнивали с «мотокроссом из битума и бетона».

Последние мотогонки той эпохи прошли 1 января 1978 года. Грег Джонсон на Yamaha TZ750 установил рекорд круга 1:57, а в основной гонке у него заклинило двигатель на торможении перед Southern Loop. Он врезался в ограждение, мотоцикл улетел в пруд, сам Джонсон не пострадал.

Его время так и осталось абсолютным рекордом старой конфигурации.

Луки 11 лет боролся с раком и умер 28 октября 1978 года. После его смерти трассу несколько лет пытались продать, на территории пасли скот.

В 1984 году её купила за 800 тысяч австралийских долларов инвестиционная компания Placetec. Один из её директоров, Фергус Кэмерон, ещё ребёнком ходил сюда на гонки с отцом, одним из основателей клуба, и в итоге стал одним из главных сторонников возрождения трассы.

Подготовка к первому Гран-при

Чемпионат мира в Австралию привёз промоутер Боб Барнард, инженер-строитель, работавший на первом Гран-при Формулы-1 в Аделаиде в 1985 году.

Интерес к мотогонкам в стране тогда вырос благодаря Уэйну Гарднеру: в 1986 году он выиграл три гонки в классе 500cc, а в 1987-м стал чемпионом мира. Гонки начали показывать по телевидению в прямом эфире.

Барнард и Кэмерон создали компанию Barfield, которая взяла трассу в аренду. Право провести Гран-при оспаривали ещё Сэндаун и Колдер в Мельбурне, но инспектор IRTA Майк Тримби выбрал Филлип-Айленд.

В феврале 1988 года FIM утвердила этап на 9 апреля 1989 года. Гарднер помогал Барнарду с продвижением.

Реконструкцию первоначально оценивали примерно в 2 млн австралийских долларов, а итоговые расходы выросли примерно до 5 млн. Основные работы включали изменение четвёртого поворота, расширение MG, тоннель к паддоку, зрительскую инфраструктуру и приведение трассы к требованиям международных соревнований. Официальный материал AMCN указывает, что на реконструкцию в итоге требовалось не менее 3,5 млн долларов.

Круг сократили до 4,448 км: петлю «Репко» заменили более медленным четвёртым поворотом, который позже получил название Honda, а поворот MG по совету гонщика Уоррена Уиллинга сделали шире.

Под трассой прокопали тоннель к паддоку, зрительские зоны соединили, чтобы по всему кругу можно было пройти пешком.

Были и проблемы: до ближайшего крупного города 140 км по двухполосной дороге, гостиниц на острове мало, часть местных жителей выступала против проведения Гран-при.

Гран-при 1989 и 1990 годов

Первый Гран-при Австралии в чемпионате мира прошёл 9 апреля 1989 года, это был второй этап сезона.

По данным Боба Барнарда, в пятницу на трассу пришли 50 тысяч человек, в субботу 70 тысяч, а в день гонки — 92 тысячи.

Кевин Шванц (Suzuki) стартовал с поула и стал первым гонщиком, который проехал Филлип-Айленд быстрее 1:35: в квалификации он показал 1:34,99. В гонке американец упал уже на первом круге.

За победу боролись Уэйн Рейни (Yamaha), Гарднер (Honda), Кристиан Саррон (Yamaha) и Кевин Маги. Гарднер выиграл у Рейни 0,35 секунды, а Саррон стал третьим. Мик Дуэн, проводивший первый сезон в классе 500cc, финишировал восьмым.

Сразу после гонки у организаторов начались финансовые проблемы. Гран-при 1990 года собирались провести уже в Сиднее, но новая трасса не успела открыться, поэтому в сентябре 1990 года этап снова прошёл на острове.

Пришли 62 тысячи зрителей. Гарднер на втором круге едва не вылетел из седла и повредил обтекатель, 28 кругов из 30 ехал позади Мика Дуэйна и обошёл его в первом повороте за два круга до финиша.

Он выиграл 0,85 секунды, а гонка стала первым в истории класса 500cc дублем австралийцев.

Переезд в Истерн-Крик (1991–1996)

В 1989 году Виктория ужесточила закон о рекламе табака и распространила его на международные соревнования. У большинства заводских команд тогда были табачные спонсоры: Marlboro, Rothmans, Lucky Strike.

Барнард перевёл этап в Новый Южный Уэльс, где предложили больше денег и таких ограничений не было. Для Гран-при в Сиднее построили трассу Истерн-Крик, и с 1991 по 1996 год этап проходил там.

Когда ограничения на табачную рекламу появились и в других штатах, у Сиднея пропало преимущество, и в 1997 году Гран-при вернулся на Филлип-Айленд.

С тех пор он проходил здесь каждый год, кроме 2020 и 2021 годов, когда этап отменили из-за пандемии. Сначала гонку проводили в начале сезона, потом в сентябре, а затем перенесли на октябрь: в сентябре на острове слишком холодно.

Титулы, выигранные на острове

В 1997 году Дуэн, к тому моменту уже чемпион, стартовал с поула и лидировал с отрывом в семь секунд, но на 17-м круге упал в первом повороте. Победил его напарник по Honda Алекс Кривилье.

В той же гонке класса 250cc 28-летний вайлдкардщик Трой Бейлисс едва не попал на подиум. Впоследствии именно выступления на Филлип-Айленде стали одной из первых ступеней его международной карьеры.

В 1998 году Дуэн выиграл гонку у Саймона Крафара и оформил на острове пятый подряд титул в классе 500cc. Это была его единственная победа на Филлип-Айленде в старшем классе: в мае 1999 года он разбился в Хересе и завершил карьеру. В октябре того же года он проехал на острове два демонстрационных круга.

На острове решались и другие чемпионаты. В 1990 году Лорис Капиросси стал самым молодым чемпионом мира в истории — он выиграл титул 125cc в возрасте 17 лет и 165 дней.

В 1997-м Макс Бьяджи выиграл четвёртый подряд титул в классе 250cc.

В 2000 году Оливье Жак выиграл титул в классе 250cc, опередив Синью Накано в последней гонке на 0,014 секунды. Это был чемпионский финиш на последней прямой Филлип-Айленда.

В 2001 году Валентино Росси выиграл здесь у Бьяджи 0,013 секунды — это был один из самых плотных финишей в истории класса 500cc. Именно на Филлип-Айленде Росси оформил свой первый титул в премьер-классе и стал последним чемпионом мира в 500cc.

В 2004-м Росси выиграл на острове гонку и титул MotoGP. В 2011 году здесь второй титул выиграл Кейси Стоунер.

Стоунер выиграл на Филлип-Айленде шесть гонок подряд, с 2007 по 2012 год: четыре на Ducati и две на Honda.

В октябре 2012 года, перед его последней домашней гонкой, в его честь назвали третий поворот. До этого так отметили двух других австралийских чемпионов: стартовая прямая с 1993 года носит имя Гарднера, первый поворот с 1999-го — имя Дуэна.

В 2022 году поворот Honda переименовали в честь Джека Миллера. Для Миллера это тоже последний Гран-при на острове: после сезона-2026 он переходит из MotoGP в WorldSBK, где с 2027 года будет выступать за заводскую команду Yamaha.

В 2004 году трассу купила мельбурнская компания Linfox Линдсея Фокса. Новые владельцы потратили около 2 млн австралийских долларов на безопасность: перестроили въезд и выезд с пит-лейна, отодвинули барьеры, расширили зоны вылета.

В конце 2012 года трассу переасфальтировали, в 2024 году покрытие поменяли ещё раз.

География и конфигурация

Трасса находится на южном берегу острова у Бассова пролива, примерно в 140 км от Мельбурна. С материком остров связан мостом из Сан-Ремо.

Погода здесь меняется быстро: с пролива дует сильный ветер, часто идёт дождь, бывает холодно. В 2023 году из-за прогноза штормового ветра гонку перенесли на субботу, а воскресный спринт отменили.

Официальные данные MotoGP и данные самой трассы совпадают по ключевым характеристикам: 4,45 км, 13 м ширины, 900-метровая прямая, пять правых и семь левых поворотов, 27 кругов в Гран-при и 13 в спринте.

После стартовой прямой идёт быстрый правый поворот Дуэна, за ним длинная левая дуга Southern Loop и левый поворот Стоунера, который в MotoGP проходят быстрее 250 км/ч.

Затем медленный правый поворот Миллера, где на острове отбывают штраф long lap, и участок до поворота «Сибирь».

Вторая половина круга проходит по холмам. После поворота Hayshed трасса поднимается на Lukey Heights — слепой левый поворот на вершине холма.

Затем идёт спуск к правому повороту MG, где часто обгоняют на последнем круге, и два быстрых левых поворота перед прямой.

Трасса идёт против часовой стрелки, левых поворотов больше, чем правых, и многие из них длинные и быстрые. Из-за этого левое плечо задней шины сильно греется и нагружается, а правое, наоборот, успевает остыть.

Поэтому Michelin использует на Филлип-Айленде асимметричные шины. В 2026 году на трассах с особенно переменчивой погодой может предоставляться дополнительная спецификация передней шины: в обычном случае Michelin даёт две передние и две задние спецификации, а на таких этапах — три передних.

Для Michelin это последний визит на остров: после сезона-2026 поставщиком шин MotoGP станет Pirelli.

Проблемы с шинами здесь случались не раз. В 2013 году после переасфальтирования Bridgestone не смогла гарантировать ресурс задней шины больше 10 кругов, и гонку пришлось проводить с обязательной сменой мотоцикла.

В 2024 году трассу снова переасфальтировали, и Michelin, не имея данных тестов, привезла три задних шины вместо двух, в том числе две с усиленным каркасом. В итоге Маркес и Мартин использовали жёсткую переднюю и мягкую заднюю шины.

По оценке Brembo, Филлип-Айленд — самая лёгкая для тормозов трасса календаря MotoGP: 1 балл из 6, а не из пяти. Именно единица соответствует минимальной нагрузке на тормозную систему в шкале Brembo.

Самое тяжёлое торможение — в первом повороте, повороте Дуэна. По данным Brembo за 2025 год, мотоциклы MotoGP сбрасывают скорость с 335 до 182 км/ч за 3,6 секунды на отрезке 250 м. Усилие на рычаге составляет 3,8 кг, замедление — 1,5 g, давление тормозной жидкости — 8,1 бар.

Из-за прохладной погоды на тормозные диски иногда ставят карбоновые кожухи, чтобы они не остывали между торможениями.

Моменты, которые здесь запомнились

2003. Росси получает 10 секунд штрафа за обгон под жёлтыми флагами, но выигрывает с запасом больше 15 секунд. На круг почёта он едет с флагом с номером 7, сделанным из гостиничной простыни, в память о Барри Шине, умершем в том году.

2006. На острове проходит первая в истории MotoGP гонка flag-to-flag: когда начинается дождь, гонщики заезжают в боксы и пересаживаются на запасной мотоцикл. Побеждает Марко Меландри.

2011. Кейси Стоунер выигрывает домашнюю гонку и оформляет второй чемпионский титул в свой день рождения.

2013. Из-за проблем с шинами на новом асфальте гонку сокращают до 19 кругов с обязательной сменой мотоцикла. Маркес остаётся на трассе до конца 11-го круга, выходит за установленное окно и получает чёрный флаг. Побеждает Лоренцо.

2015. Маркес, Лоренсо, Янноне и Росси финишируют в пределах секунды. Маркес обходит Лоренсо на последнем круге в Lukey Heights.

В начале гонки Андреа Янноне на Ducati на входе в четвёртый поворот сбил чайку: птица разбила ему обтекатель, он потерял лидерство, но всё равно финишировал третьим.

2023. Мартин лидирует большую часть гонки, но на последнем круге у него заканчивается ресурс мягкой задней шины, и он откатывается на пятое место. Зарко одерживает первую победу в MotoGP.

Из-за прогноза штормового ветра гонку проводят в субботу, а воскресный спринт отменяют.

2024. Маркес выигрывает на Ducati команды Gresini у Мартина и устанавливает рекорд круга в гонке — 1:27,765.

2025. Квартараро ставит абсолютный рекорд трассы в квалификации — 1:26,465, Беццекки выигрывает спринт, а Рауль Фернандес одерживает первую победу в MotoGP.

Джек Миллер стартует третьим и становится первым австралийцем со времён Стоунера в 2012 году, который начал домашний Гран-при с первого ряда.

Победители и рекорды

Последние десять лет показывают, что Филлип-Айленд не закреплён за одним производителем. За этот период в премьер-классе здесь побеждали гонщики пяти марок: Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati и Aprilia.

В 2020 и 2021 годах этап отменяли из-за пандемии, поэтому за последние десять календарных лет состоялось восемь гонок.

Спринты на острове проводились дважды: в 2024 году выиграл Хорхе Мартин (Prima Pramac Racing), в 2025-м — Марко Беццекки (Aprilia Racing). Спринт 2023 года отменили из-за ветра.

Больше всего побед у Honda — три: две у Маркеса и одна у Кратчлоу. У Ducati — две: Зарко и Маркес. У Yamaha, Suzuki и Aprilia — по одной.

При этом с 2022 года Ducati выигрывает большинство гонок сезона, а на острове за этот период взяла только две победы. Здесь мощность мотора значит меньше, чем на многих других трассах, а важнее устойчивость мотоцикла в длинных быстрых поворотах.

Маркес выигрывал на острове четыре раза — в 2015, 2017, 2019 и 2024 годах. Больше побед среди гонщиков нынешнего пелотона нет. Из остальных здесь побеждали Фернандес, Зарко и Ринс, по одному разу.

Мартин гонку на острове не выигрывал, но брал здесь поулы и выиграл спринт 2024 года.

Для сравнения: в 1989 году Кевин Шванц взял поул на 500-кубовой Suzuki со временем 1:34,990. Это почти на восемь с половиной секунд медленнее нынешнего абсолютного рекорда MotoGP.

Нынешний Гран-при станет для острова тридцатым и последним как минимум на ближайшие шесть лет: контракт с Аделаидой рассчитан до 2032 года.

Сама трасса продолжит работать. В 2026 году здесь стартовал сезон WorldSBK, так что Филлип-Айленд не исчезает из мирового мотоспорта.

Расклад перед уик-эндом такой: Мартина и Маркеса разделяют два очка. Маркес выигрывал на острове четыре раза, Мартин ни разу, зато Aprilia в прошлом году забрала здесь и спринт, и гонку.

Победитель воскресной гонки станет последним в списке, который в 1989 году открыл Уэйн Гарднер.