Пока MotoGP переходит с литра на 850, Мото2 перейдет с 765cc на 800 - что изменится?
Британцы построили для Moto2 новый трёхцилиндровый мотор: больше объём, прибавка в мощности и крутящем моменте, при этом двигатель стал легче на два килограмма.
Triumph представил проект полностью нового двигателя для Moto2, который выйдет на трассу в сезоне 2027 года. Британский производитель обещает прибавку в мощности и крутящем моменте, увеличенный рабочий объём и одновременное снижение массы силовой установки. Это самая масштабная техническая перестройка среднего класса с 2019 года, когда Triumph сменил Honda в роли эксклюзивного поставщика моторов.
Действующее соглашение с промоутером рассчитано до 2029 года. За семь сезонов нынешний трёхцилиндровый агрегат объёмом 765 куб.см, ведущий родословную от Street Triple RS, уже проходил через доработки: инженеры поднимали предел оборотов, а к сезону-2025 добавили гоночную коробку передач. Проект под регламент-2027 — это уже новый уровень.
Пиковая мощность вырастет примерно на 6%, крутящий момент прибавит во всём диапазоне оборотов, а масса двигателя снизится на два килограмма.
Основные изменения пришлись на головку блока цилиндров. Здесь появились переработанный клапанный механизм с пониженной инерцией, новые впускные каналы с увеличенной пропускной способностью и полностью новая камера сгорания. За счёт этого выросла степень сжатия, а отдача стала более наполненной и предсказуемой для пилотов.
Под возросшие нагрузки инженеры заново спроектировали картеры и внутренние узлы. Для класса с единой механикой у всех участников это принципиальный момент: надёжность и ресурс должны остаться прежними. Побочный эффект переработки — снижение веса мотора на 2 кг. Окончательная цифра рабочего объёма пока не раскрывается: подтверждено лишь, что она будет больше нынешних 765 куб.см, а подробности обещают сообщить в обозримом будущем.
“Сегодняшний анонс — важный шаг вперёд в партнёрстве Triumph Motorcycles и MotoGP. С момента, когда мы начали поставлять двигатели в 2019 году, мы постоянно работали над развитием Moto2: сначала прибавляли мощности, затем меняли коробку передач, а теперь представляем совершенно новый гоночный мотор с высокими характеристиками, который поведёт чемпионат с 2027 года. Новый двигатель прошёл жёсткую программу испытаний, и она позволила всерьёз оценить характеристики, ресурс и надёжность. Мы хотим быть уверены, что качество борьбы, которое зрители видели последние семь сезонов, сохранится. Работа по цилиндрам — увеличенное наполнение воздухом, более высокая степень сжатия, прибавка крутящего момента — выполнена очень точно, и результатами мы по-настоящему довольны.”
— Triumph Motorcycles
Момент для апгрейда выбран показательный. В 2027 году королевский класс уменьшает объём прототипов с 1000 до 850 куб.см, отказывается от устройств занижения подвески (ride height device) и вводит более жёсткие аэродинамические ограничения. Ещё один общий пункт календаря — переход всей решётки MotoGP, Moto2 и Moto3 на шины Pirelli. Для трёх категорий одновременно начнётся новая техническая эпоха, и модернизированные Moto2 на этом фоне вполне могут приблизиться по темпу к хвосту стартовой решётки королевского класса.
В руководстве чемпионата разработку встречают позитивно. Спортивный директор MotoGP Альфонсо Картухо считает, что обновлённый мотор поднимет планку категории.
“Это большой шаг для чемпионата Moto2 и лишнее подтверждение того, насколько серьёзно Triumph относится к классу. Именно поэтому они такой ценный партнёр и для серии, и для всего паддока MotoGP. Их стремление развиваться только растёт, и результаты видны на трассе: Moto2 действительно прогрессирует год от года. Теперь класс станет ещё мощнее, и нам не терпится увидеть новые разработки в деле.”
— Альфонсо Картухо, спортивный директор MotoGP
Что меняется в моторе Moto2 к 2027 году
- 1Прирост пиковой мощности примерно на 6%
- 2Крутящий момент прибавит во всём диапазоне оборотов
- 3Новая головка блока: клапанный механизм с пониженной инерцией, увеличенные впускные каналы, переработанная камера сгорания
- 4Повышенная степень сжатия
- 5Заново спроектированные картеры и внутренние компоненты
- 6Снижение массы двигателя на 2 кг
- 7Рабочий объём вырастет относительно 765 куб.см — точная цифра пока не раскрыта