«Первый поворот теперь безопаснее» — Маркес и другие о запрете holeshot на старте
Holeshot запретили уже с Ассена после аварий в Барселоне и Балатон-Парке . Что о жизни без стартового устройства говорят Маркес, Ринс, Квартараро и остальной паддок?
Когда в 2019 году Ducati вышла с устройством holeshot, это выглядело как настоящая революция. Хотя Джиджи Далл'Иньья подсмотрел идею у мотокросса, где такой принцип работал уже много лет. В MotoGP пришлось искать обходной путь: полностью автоматические подвески по регламенту запрещены. В итальянской команде собрали чисто механико-гидравлическую систему, которую пилот включал вручную рычажком на руле.
После аварий в Барселоне и Балатон-Парке holeshot на старте запретили уже с этапа в Ассене. По итогам уик-энда пилоты сходятся во мнении: стартовать стало безопаснее.
Стартовое холлшот-устройство ушло в прошлое, начиная с Гран-при Нидерландов. Поводом стали проблемные старты в Барселоне и Балатон-Парке: вопросов к безопасности накопилось слишком много. Проблема одна: техника 2026 года под такой запрет попросту не проектировалась. В паддоке всерьёз опасались, что теперь на старте пилоты начнут массово вставать на заднее колесо. А управлять прототипом MotoGP с поднятой передней частью почти невозможно. Спринт и основная гонка показали, что отдельные вилли действительно случались, но производители сумели быстро подстроиться.
А что об этом говорят сами пилоты?
“Если бы решал я, можно было бы запретить вообще все стартовые устройства.”
— Алекс Ринс, Monster Energy Yamaha MotoGP
Партнёр Ринса по команде Фабио Квартараро в принципе не знает MotoGP без holeshot. На спринте в Ассене француз ещё привыкал к новой реальности.
“Мне нужно к этому привыкнуть. С полным баком у нас в любом случае меньше вилли.”
— Квартараро
Новичок Диого Морейра тоже нашёл, как приспособиться.
“Я поэкспериментировал с задним тормозом, а также со сцеплением. В целом было не так уж плохо.”
— Диого Морейра, CASTROL Honda LCR
Франко Морбиделли признался, что на стартах ему пришлось повоевать с вилли. Пилот HRC Жоан Мир считает, что стартовая процедура теперь безопаснее. С ним согласен и его партнёр по команде Лука Марини.
“Больше не нужно совершать странных, жёстких манипуляций тормозом, чтобы разблокировать переднее устройство.”
— Лука Марини, Honda HRC
Чемпион мира Марк Маркес особенно отметил, что запрет пошёл на пользу. Спокойнее стал прежде всего участок перед первым поворотом.
“Точка торможения теперь безопаснее. Да и переход от разгона к торможению стал куда естественнее.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Испанец признал, что переднее колесо теперь снова быстрее поднимается при разгоне, но само торможение стало ощутимо спокойнее.
Остальные пилоты высказались примерно в том же ключе, хотя часть предпочла дождаться следующих гонок, прежде чем выносить окончательный вердикт. Общее впечатление от Ассена положительное. По сути, паддок уже получил представление о том, что ждёт его в 2027 году: в следующем сезоне holeshot был бы запрещён в любом случае. Заодно уйдёт в прошлое и устройство изменения клиренса на задней части, а аэродинамика перестанет играть настолько весомую роль.