Michelin утверждает, что всегда сомневалась в теории о том, что доминирование Aprilia на этапах в Таиланде и Бразилии было обеспечено альтернативной конструкцией шин. Гран-при США на Трасса Америк, где использовался стандартный каркас, окончательно опровергло эту версию — Aprilia снова финишировала первой и второй.
Из-за экстремальной жары в Бурираме и скоростной конфигурации Гоянии Michelin привезла на первые два этапа сезона 2026 шины с более жёстким каркасом. На обоих этапах Aprilia безоговорочно доминировала: Марко Беццекки с большим отрывом выиграл Гран-при Таиланда, а в Бразилии оформил дубль вместе с Хорхе Мартин. Способность RS-GP максимально эффективно использовать жёсткую покрышку тут же была названа главной причиной превосходства итальянской марки.
Остин как доказательство
Гран-при США вернул стандартный каркас, используемый на большинстве трасс календаря, и ожидалось, что это позволит Ducati вернуться в борьбу. Однако Ducati не попала на подиум, а Марко Беццекки возглавил очередной дубль Aprilia — плюс Хорхе Мартин впервые в сезоне выиграл спринт. Результат в Остине начисто опроверг раннюю теорию о связи доминирования Aprilia с жёстким каркасом.
“Всё прошло очень хорошо. Нас удивили результаты — быстрые с самого начала. Уже в пятницу видно было, что трасса в отличном состоянии. Затем сразу пришёл рекорд квалификации, спринт оказался на 10 секунд быстрее прежнего рекорда в Остине, а воскресная гонка — и вовсе на 19 секунд. По сути, гонщики ехали на секунду быстрее за круг, причём темп держался стабильно. Это говорит о том, что выбор шин был верным, да и сама трасса находилась в превосходном состоянии Обычно при малом сцеплении пилоты жалуются на средний состав, потому что он рассчитан на высокую температуру. Здесь же они сразу нашли нужный баланс и поехали быстро. Мягкий передний отошёл на второй план — очевидным выбором оказался средний, и в спринте, и в длинной гонке его использовали все. Сзади в воскресенье все тоже поставили средний. В спринте же все выбрали мягкий — кроме Хорхе Мартина, который остановился на среднем”
— Пьеро Тарамассо, Michelin MotoGP
Тарамассо: мы всегда это знали, что дело не в составе покрышек
Глава Michelin в MotoGP Пьеро Тарамассо настаивает, что никогда не разделял эту точку зрения. В интервью итальянской редакции Motorsport он заявил:
“Я всегда считал, что дело не в этом, потому что мы предлагаем жёсткий каркас уже несколько сезонов подряд. Все знают, как с ним работать и как настраивать мотоцикл. Гонщики тоже к нему привыкли. Сейчас у Aprilia действительно есть преимущество именно в мотоцикле.”
— Пьеро Тарамассо, Michelin
Жёсткий каркас применяется на четырёх трассах: Ред Булл Ринг, Мандалика, Бурирам и Гояния — везде, где покрышки испытывают повышенные температурные нагрузки. Результаты Ducati на этой резине за последний год были неоднородными. На Ред Булл Ринге итальянская марка традиционно выступает хорошо, в Бурираме в прошлом сезоне также доминировала. Но на Мандалике в 2025 году Desmosedici GP25 испытывала серьёзные проблемы — при том что прошлогодняя GP24 в руках Фермин Альдегер позволяла побеждать.
В Бурираме нынешнего сезона Ducati оказалась в замешательстве: те же проблемы, которых не наблюдалось неделей ранее на тестах. Но главный вывод сезона уже очевиден — дело не в шинах, а в мотоцикле.
“Действительно, они нагружают заднее чуть сильнее, и когда шина начинает деградировать, появляются вибрации. Очевидно, что баланс ещё не найден. Сейчас есть разрыв с Aprilia — это факт, но я уверен, что Ducati найдёт решение или хотя бы сократит отставание. К тому же Марк Маркес ещё не на сто процентов физически — видно, что он едет не в полную силу. Возможно, пауза перед Хересом поможет ему восстановиться, а Ducati — найти что-то на техническом уровне”
— Тарамассо