Борьба за титул в MotoGP вступает в решающую фазу, и командная тактика может оказаться в центре внимания. Чемпионат подходит к развязке, поэтому Ducati и Aprilia, возможно, придётся принимать стратегические решения в пользу своих претендентов. Особенно это касается тройки этапов в Австралии, Малайзии и Катаре.
В Ducati основное внимание приковано к Марку Маркесу. Испанец борется за чемпионство с Хорхе Мартином, и итальянский завод может попросить остальных своих пилотов помочь ему. Однако не все из них готовы взять на себя такую роль одинаково охотно.
Журналист Мэт Оксли обсудил такую возможность в подкасте Oxley Bom MotoGP. По его мнению, указания могут выйти за пределы заводской команды и распространиться на всех пилотов, которые выступают на мотоциклах Ducati.
“Думаю, на Филлип-Айленде мы можем увидеть командную тактику, причём не только командную, но и указания от производителя.”
— Мэт Оксли, журналист
Ducati может попросить пилотов о помощи
У Ducati есть важная особенность. В сценарии, который описывает Оксли, Марк Маркес остаётся единственным пилотом марки с реальными шансами на титул. Это позволяет заводу дать остальным своим гонщикам указания избегать инцидентов и действовать в интересах испанца.
Оксли объяснил, как такие указания могут выглядеть в гонке.
“Ducati в этом смысле проще, ведь у неё в борьбе за чемпионство только один пилот. Поэтому всем остальным пилотам можно сказать: во-первых, не сбивайте Марка. Во-вторых, оставляйте ему место. В-третьих, возможно, не обыгрывайте его.”
— Оксли
Такая стратегия вызвала бы споры о балансе между личными интересами пилотов и приоритетами завода, который хочет выиграть чемпионат. На такой плотной решётке, как в MotoGP, попросить гонщика отказаться от борьбы за позицию не всегда просто, особенно если у него есть собственные спортивные цели.
Впрочем, Оксли считает, что некоторые пилоты Ducati приняли бы такие указания без особых сложностей.
“Его брат Алекс, разумеется, это выполнит. Думаю, Пекко Баньяя тоже бы так поступил, хотя сомневаюсь, что это понадобится. Франко Морбиделли это тоже не понадобится.”
— Оксли
Иначе обстоит дело с Фабио Диджинантонио, на котором журналист делает акцент. Итальянец выступает за VR46, и, по словам Оксли, отношения с Маркесом могут помешать ему принять гипотетические указания в пользу испанца.
Диджинантонио — неизвестная величина для Ducati
“Но Диджинантонио… не думаю, что Диджинантонио это сделает. Ему не нравится Марк, к тому же он уходит в KTM.”
— Оксли
Оксли указывает на два фактора, которые могут повлиять на решение итальянца: отношения с испанцем и профессиональное будущее. В 2027 году Диджинантонио будет выступать за KTM, поэтому завершает работу с Ducati без перспективы остаться в структуре итальянского завода.
В этом сезоне у пилота VR46 уже были напряжённые моменты с Маркесом. Они столкнулись в спринте в Остине, после чего между ними произошёл напряжённый разговор в пресс-зале. Те эпизоды подогрели слухи об их отношениях, хотя и не позволяют утверждать, как поведёт себя Диджинантонио, если Ducati решит вмешаться в борьбу за титул.
Кроме того, в 2026 году итальянец показал, что способен бороться за высокие результаты, особенно на первых этапах сезона. Поэтому возможная просьба поставить Маркеса на первое место может столкнуть его личные амбиции с интересами марки.
У Aprilia дилемма сложнее
Ducati может сосредоточиться на одном претенденте, а положение Aprilia деликатнее. Марко Беццекки по-прежнему играет важную роль в борьбе за чемпионство. Если попросить его уступать позиции Хорхе Мартину, это будет прямым вмешательством в шансы другого претендента на титул.
Оксли считает, что заводу из Ноале придётся тщательно взвесить, кого и в каких обстоятельствах просить о помощи.
“В Aprilia Аи Огура не остаётся, так что он может просто сказать: «Нет. Если у меня будет шанс выиграть гонку, я её выиграю». Беццекки они не могут попросить выполнять командные указания, потому что он всё ещё в борьбе за титул.”
— Оксли
Иначе журналист оценивает положение Рауля Фернандеса, который останется в Aprilia и в следующем сезоне. В его случае продолжение работы с командой может повлиять на то, как он отнесётся к возможной просьбе.
“Они могут попросить об этом Фернандеса, а он остаётся там на следующий год. Так что, если он хочет, чтобы Aprilia хорошо к нему относилась в следующем году, ему нужно хорошо отнестись к Aprilia в конце этого.”
— Оксли
Слова журналиста обрисовывают варианты, которые могут произойти в ближайших гонках. Пока чемпионат не решён, заводам предстоит определить, насколько далеко они готовы вмешиваться во внутреннюю борьбу ради своих целей. Ducati может найти поддержку для Маркеса среди своих пилотов, но возможная реакция Диджинантонио остаётся вопросом, у которого нет простого решения.
Подтверждений того, что Ducati введёт командную тактику, пока нет. Однако этапы в Австралии, Малайзии и Катаре могут проверить на прочность баланс между интересами заводов и личными амбициями пилотов в самый важный момент сезона.