Таиланд: хорошие ощущения в первый день — и потом всё пошло не так
Уик-энд в Бурираме начался с оптимизма и закончился без очков.
«Первый день в Таиланде давал хорошие ощущения. Потом баланс мотоцикла изменился, и ощущения уже не были такими хорошими. Пока сложно понять, в каком направлении двигаться с настройкой, чтобы получить максимум от мотоцикла».
Маверик Виньялес сохраняет спокойствие и не делает поспешных выводов. По его словам, ключевые ответы могут появиться на этапе в Херес — и он объясняет, почему именно эта трасса станет важным ориентиром для оценки текущей формы команды.
«Каждый год у меня мотоцикл начинает по-настоящему работать с Катара. В первых трёх-четырёх гонках ты ещё работаешь над разными аспектами, не всегда чувствуешь себя уверенно с мотоциклом. На это нужно время. Херес — лучшая трасса, чтобы понять, где ты реально находишься. На других трассах в игру вступают разные факторы. Херес будет точкой отсчёта».
Амбиции при этом не изменились: «Буду работать в полную силу, чтобы выжать максимум из мотоцикла и бороться впереди. Выиграть с четырьмя разными производителями — красивая цель, но сейчас важнее идти гонка за гонкой».
Главное изменение этой зимы — новый подход к подготовке. Меньше времени в тренажёрном зале, больше — на мотоцикле, плюс серьёзная работа над ментальной стороной, которой раньше уделялось меньше внимания. Инициатором и архитектором этих изменений стал Хорхе Лоренсо.
“Настал момент попробовать другой тип подготовки. Раньше я делал упор на физику и меньше работал на мотоцикле. Этой зимой сосредоточились на оттачивании ездовых навыков. Но это история не только одной зимы — так будет весь год. Прежде всего это была ментальная подготовка — как поддерживать постоянство в тренировках в течение всего года. Это не только технический или ментальный аспект по отдельности — это компромисс между двумя. И думаю, именно он сделает разницу. Мотивация до сих пор очень высокая. Но в течение сезона она может упасть — и вот тогда будет по-настоящему тяжело. В этот момент мне нужно будет быть сильным”
Где именно вы рассчитываете увидеть эффект от этих тренировок: «Скорость очень сложно улучшить — мы уже быстрые. Но это дает нам другие навыки, поэтому, возможно, в гонке в сложных условиях — смена на мокрую резину, переменное состояние трассы — там преимущества точно будут».
«Когда ушёл из Yamaha — пожалел. Из Aprilia — ни секунды»
Виньялес вернулся к двум главным развилкам своей карьеры — и оценил их теперь, с дистанции времени.
«Когда уходил из Yamaha, пожалел — там речь шла о больших деньгах. Но оглядываясь назад: мне повезло, и я не жалуюсь. В спортивном плане это, вероятно, было правильное решение. Aprilia росла, и в 2023–2024 годах я просто не мог бы быть таким же быстрым на Yamaha, каким был на Aprilia».
«Никаких сожалений по поводу Aprilia. Мы просто пошли разными дорогами. Да, они подписали Хорхе, но дело было не только в этом — в тот момент мне нужно было видеть что-то новое».
И тут Виньялес не удерживается от иронии: «Хотя, когда мы ушли в KTM, у них ещё был Стерлаккини — а потом он ушёл к ним! Мы принимали решения заранее, не зная, каким будет будущее. Никто не сказал мне, что он уйдёт. Мы искали хорошую команду, не зная всех движений на рынке. Но о принятом решении не жалею».
О финансовых проблемах KTM в прошлом сезоне: «Нам ничего не говорили. Не знаю, знали ли сами. Мы искали хорошую команду — не знали всех движений. В конце концов, бывают ситуации, которые не контролируешь. Всё негативное сошлось в один момент, но попав в негативный цикл — такое случается».
Маверик Виньялес о KTM: «Мне нравится этот бренд. Но здесь решения не принимают на эмоциях»
Питер Байер публично называл Виньялеса ключевой фигурой проекта KTM. Сам гонщик слышит эти слова — но предпочитает не делать поспешных выводов.
«Когда принимаешь решение — нужно убрать эмоции и выбрать лучший вариант. Кто знает, является ли KTM лучшим? Никто. Если бы руководствовался эмоциями — остался бы здесь на всю жизнь. Но нужно быть рациональным».
При этом симпатия к команде — искренняя: «Мой план А — остаться, потому что я люблю этот бренд. Но мне нужно искать лучшее решение».
Виньялес не отрицает роль случая в карьере: «Немного верить в удачу нужно. Можно называть по-разному — удача, синергия, время. Самое важное — ставить на правильный мотоцикл. И постоянство».
Слово, которое он повторяет себе: «Fiducia — доверие. Это слово мне ближе всего».
На вопрос о вождении на грани контроля: «Можно быть быстрым и без полного контроля. Но мотоцикл должен быть в порядке, иначе всё усложняется. Можно быть достаточно быстрым, когда всё под контролем, но дело в том, что сейчас мы настолько быстры, что одна ошибка стоит двух-трёх десятых. А в MotoGP это десять позиций».
О новой эре MotoGP, трассе Филлип-Айленд и жизни после гонок
О публичности MotoGP сегодня: «В следующей эпохе всё равно будут пилоты с большим имиджем. Не знаю, каким всё станет через пять лет, но раньше нас знали гораздо лучше. Когда я гонялся в классе 125 — все нас знали. Сейчас спросишь про Moto2 и Moto3 — никто ничего не знает. Сложное время для узнаваемости. Есть ещё пять-шесть пилотов с реальной известностью. Посмотрим, сможет ли Liberty Media сделать из нас суперзвёзд».
Уход Phillip Island из календаря принял философски: «Нравится мне это или нет — ничего не изменится».
О жизни после MotoGP: «Я немного другой человек, чем Хорхе! Честно — ещё не думал об этом. Когда моя эра закончится, хочу просто расслабиться в деревне. Путешествовать меньше. Раз в год с семьёй — и не больше».
Итоговая оценка себя стала, пожалуй, самой откровенной частью разговора.
«Более умным, думаю. Остальное врождённое — с этим рождаются. Сегодня я умнее и, главное, менее эмоционален, чем раньше».
Дочерям хочет показать победителя — не только на трассе: «Хочу рассказать им, что был победителем — не только на мотоцикле, но и в жизни. Проблема в том, что я такой же, каким был в детстве. У нас в семье все конкурируют, и легко расстроиться, когда ты такой. Над этим нужно работать».
Автор
Евгений Маслёнков