Марк Маркес — оптимистичный прогноз по регламенту MotoGP 2027
Марк Маркес поддерживает переход MotoGP на двигатели 850cc с 2027 года и предсказывает, что времена круга останутся прежними или даже улучшатся за счёт снижения веса и лучшей управляемости. По мнению действующего чемпиона, уменьшение максимальной скорости с нынешних 360+ км/ч оправдано соображениями безопасности.
Марк Маркес считает переход MotoGP на двигатели объёмом 850cc с 2027 года правильным решением, однако предсказывает, что времена круга могут остаться «такими же — или даже улучшиться».
Действующий чемпион назвал нынешние максимальные скорости свыше 360 км/ч «излишними для шоу», указав, что они существенно повышают риск из-за ограниченных размеров зон безопасности.
“Когда вводятся новые технические правила, они принимаются совместно чемпионатом и MSMA [ассоциацией производителей (Motorcycle Sports Manufacturers' Association)]. Было принято решение уменьшить рабочий объём двигателя, и я с этим согласен — особенно потому, что на многих трассах мы уже вплотную приближались к 360 км/ч. На мой взгляд, это излишняя скорость для шоу, и она существенно повышает риск. К тому же возникла и другая проблема: зоны безопасности на многих трассах стали слишком маленькими, поскольку гонщики стали подъезжать к ним на более высоких скоростях. Нам нужны большие зоны безопасности — если что-то пойдёт не так, стена начинает казаться совсем близкой”
— Марк Маркес, гонщик Ducati Lenovo Team
Несмотря на запрет устройство изменения высоты подвески (ride-height devices), переход с шин Michelin на Pirelli и новые ограничения в аэродинамике, заводской гонщик Ducati Lenovo Team, нацеленный в этом сезоне на рекордный восьмой титул в высшем классе, убеждён, что времена круга существенно не изменятся — поскольку более лёгкие мотоциклы получат лучшую управляемость.
“Суть сделанного — адаптация мотоциклов с целью снизить максимальную скорость. Но я думаю, что на многих трассах времена круга будут очень похожими — или даже лучше, потому что вес и мощность снизятся, зато управляемость улучшится. Посмотрим, как всё выйдет”
— Марк Маркес
Ducati, выигравшая личный титул MotoGP четыре года подряд, в ближайшее время должна приступить к трековым испытаниям прототипа 850cc.
Маркес пока официально не продлил контракт — ранее он объяснял это желанием сначала оценить состояние восстанавливающегося плеча, — однако новое соглашение считается формальностью. Тем не менее 33-летний испанец признаёт, что никаких гарантий конкурентоспособности при новом регламенте нет.
“Никто не может гарантировать, что у тебя окажется лучший мотоцикл — никакой волшебной палочки здесь нет, — и, как гонщик, я даже не знаю, смогу ли адаптироваться быстрее других. Это будет сезон постоянной эволюции”
— Марк Маркес
На первом этапе заключительного чемпионата на машинах 1000cc Маркес набрал лишь девять очков: штраф в спринте в Буриране (Buriram) сменился сходом в основной гонке Гран-при Таиланда из-за повреждения обода колеса.
Нынешний лидер чемпионата в зачёте Red Bull KTM Factory Racing Педро Акоста называется главным кандидатом на место напарника Маркеса в Ducati Lenovo Team вместо Франческо Баньяи — начиная со следующего сезона.