Лука Марини покинул Техас с неоднозначным настроением. Осознавая необходимость прибавлять, а конкуренция становится всё жёстче, гонщик Honda HRC объяснил, что именно пошло не так, и призвал «красное крыло» действовать активнее, чтобы сократить отставание в сжатые сроки.
“Всё решилось на старте. По сравнению со спринтом я не выиграл позиций — напротив, стартовал очень плохо, что странно, ведь обычно я хорошо трогаюсь благодаря отличному сцеплению RC213V. На этот раз так не вышло, и нужно разобраться почему: это испортило всю гонку — я оказался на 15-м месте. При этом мне очень понравилось бороться в хвосте пелотона. В первые три круга там царил настоящий хаос, и я совершил несколько обгонов. Потом оказался позади Рауля Фернандеса — темп был примерно одинаковым. Я пытался давить, чтобы наверстать, но несколько раз выносило с траектории. К тому же из-за ветра мне было сложно найти правильную точку торможения: она была совершенно иной по сравнению с субботой и пятницей”
— Лука Марини, Honda HRC
Несмотря на трудности, Марини не сдавался.
“Я знал, что может произойти всё что угодно, поэтому не останавливался — и не зря: в конце Баньяя боролся с проблемами с задней покрышкой. На последнем круге я его обогнал, и этому рад. Гонка показала, насколько вырос общий уровень. Держаться рядом с лидерами сейчас очень сложно. Я работал в каждом повороте и на каждом торможении всю гонку, и хотя покрышки держались хорошо, было по-настоящему тяжело”
— Марини
“В целом девятое место меня не устраивает. Хочу большего, и для этого нужно улучшать весь пакет. Посмотрим, что у нас будет на тесте в Хересе. Пока не знаю, что привезут японцы — только для теста или также для этапов. В любом случае сейчас главное сосредоточиться на квалификации: старт с передних позиций позволяет бороться за топ, и Мир это доказал. Пятое место — позитивный результат с учётом нашего нынешнего уровня”
Несмотря на всё, планку нужно держать высоко.
“Сейчас мы скорее претендуем на 6-е, 7-е, 8-е место. Но если хотим расти, нельзя этим довольствоваться — нужно уже в этом сезоне попробовать побороться за подиум на каких-то этапах”
— Марини
В техническом плане прогресс есть.
“По настройкам зимой мы проделали отличную работу. Мой шеф-механик учёл все мои замечания, и вместе нам удалось создать хорошую базу — несмотря на то что ещё ждём обновлений. Тем временем нужно находить лучший баланс под каждую трассу, потому что каждая из них уникальна. Отталкиваться будем от нашей базы — она хорошая. Есть идеи. В первую очередь знаем, что нужно улучшать сцепление задней покрышки — это наша хроническая проблема. А также вход в поворот и общую стабильность, чтобы пилот мог ехать агрессивнее и меньше балансировать на грани”
— Марини
Оценил Марини и новинки, опробованные в Остине.
“Новый обтекатель показал хорошие результаты на этой трассе, но, думаю, существенного прироста по сравнению со стандартным это не даёт. В аэродинамике у нас большой потенциал, однако мы больше не пользуемся концессиями и уже заморозили разработку — работа идёт на перспективу. Лично я посоветовал Honda дать нам возможность тестировать все аэродинамические элементы 2027 года уже в этом сезоне: они могут помочь нам прямо сейчас”
— Марини